日前，北京地鐵部分線路開始在非高峰時(shí)段運(yùn)輸快遞，引發(fā)關(guān)注。其實(shí)，早在今年8月份，深圳市地鐵集團(tuán)與順豐速運(yùn)就簽署合作協(xié)議，雙方選定深圳地鐵11號線，在“軌道物流”領(lǐng)域攜手打造首個(gè)空鐵軌聯(lián)運(yùn)物流示范線項(xiàng)目。

　　快遞運(yùn)輸為何會用上地鐵？會不會影響乘客出行？

　　以北京為例，北京交通發(fā)展研究院軌道交通所所長王書靈介紹，目前，北京市每日快遞量約1500萬件，主要通過城市道路運(yùn)輸?！氨本┏鞘熊壍澜煌ㄒ?guī)模持續(xù)擴(kuò)大，運(yùn)營線路27條，里程807公里。利用城市軌道交通非高峰時(shí)段富余運(yùn)力開展快遞運(yùn)輸，既有利于提升軌道交通資源利用效率，又能降低快遞貨運(yùn)車輛道路運(yùn)輸需求，有助于逐步緩解交通擁堵，降低碳排放。”王書靈說。

　　據(jù)了解，北京地鐵9號線—房山線—燕房線試點(diǎn)于9月23日啟動(dòng)，利用上午9點(diǎn)后出城方向平均滿載率低于20%、運(yùn)力充足的特點(diǎn)，運(yùn)輸報(bào)紙報(bào)刊。4號線試點(diǎn)于9月25日啟動(dòng)，僅在工作日非高峰時(shí)段開展快遞運(yùn)輸試運(yùn)營，即12∶30和15∶30分兩個(gè)批次運(yùn)輸順豐同城快遞，該時(shí)段運(yùn)輸區(qū)段平均滿載率低于50%。

　　運(yùn)輸快遞是否會影響乘客出行？北京市交通委員會綠色交通發(fā)展處副處長周園表示，首批試點(diǎn)線路將在不調(diào)整列車發(fā)車時(shí)間和停站時(shí)間、不影響乘客出行、不進(jìn)行設(shè)備設(shè)施改造的基礎(chǔ)上，通過固定線路、專人押運(yùn)的方式組織快遞運(yùn)送。為確保試點(diǎn)線路安全有序運(yùn)營，保障乘客出行安全，試點(diǎn)線路運(yùn)輸貨物要求必須符合《北京市軌道交通禁止攜帶物品目錄》并通過地鐵安檢。貨物在運(yùn)輸過程中，會被整齊放置在車廂內(nèi)的固定區(qū)域。兩條試點(diǎn)線路均安排專人進(jìn)行跟車押運(yùn)，確保貨物在地鐵車廂內(nèi)有專人看管，在運(yùn)輸過程中不影響乘客乘車。

　　同時(shí)，試點(diǎn)企業(yè)研發(fā)了針對城市軌道交通運(yùn)輸?shù)膶Ｓ迷O(shè)備。比如，順豐速運(yùn)專門針對試運(yùn)營地鐵選用了適用于城市軌道交通運(yùn)輸尺寸的可循環(huán)利用箱裝載和運(yùn)輸快遞。中國郵政北京分公司與運(yùn)營企業(yè)積極對接，研發(fā)了城市軌道交通運(yùn)輸專用推車。根據(jù)地鐵設(shè)施設(shè)備的參數(shù)要求，確定了專用推車的車體尺寸、車輪參數(shù)及材質(zhì)，并設(shè)置了剎車裝置，以提高貨物運(yùn)輸安全性。 （經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 韓秉志）