“這個假期，人們外出旅游的意愿變強(qiáng)了，可供選擇的航班變多了，各大機(jī)場也變得越來越熱鬧?！苯衲甑闹星飮鴳c假期，家住北京的孫昭帶著父母和孩子，開啟了一場難忘的云貴之旅，機(jī)場人山人海的景象，令他印象十分深刻。

　　中國民航局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年中秋國慶假期期間(從9月29日到10月6日共8天)，全國民航累計(jì)運(yùn)輸旅客1708.2萬人次，日均運(yùn)輸旅客213.5萬人次，比2019年國慶假期(日均189.7萬人次)增長12.6%，比2022年國慶假期(日均72.4萬人次)增長194.9%。

　　具體來看，假期期間，全國實(shí)際飛行航班134321班，日均保障航班16790班，日均航班量較2019年國慶假期增長2.58%，較2022年國慶假期增長109.46%；航班正常率94.58%，較2019年國慶假期提高1.65%，較2022年國慶假期下降3.38%。

　　機(jī)場方面，雙節(jié)期間上海浦東機(jī)場、虹橋機(jī)場客流完全恢復(fù)至2019年同期水平，高峰日客流量超過34萬人次。海南機(jī)場旗下海口、三亞、瓊海島內(nèi)三家機(jī)場，“雙節(jié)”期間日均旅客量均創(chuàng)歷年國慶假期新高。3家機(jī)場期間完成的航班起降架次和旅客吞吐量，同比2022年分別增超1.4倍和2.5倍，同比2019年均增超20%。

　　航空出行需求明顯增加

　　針對出行數(shù)據(jù)的大幅提升情況，去哪兒大數(shù)據(jù)研究院研究員肖鵬分析表示：“3年新冠疫情后，供給側(cè)重啟需要時間，但旅客需求已經(jīng)爆發(fā)。行業(yè)只能一邊加緊恢復(fù)，一邊支撐服務(wù)，不斷完善細(xì)節(jié)。可以看到，在年初時，酒店價格猛漲；‘五一’假期前，高鐵一票難求。顯然過往購票時‘撿漏’的經(jīng)驗(yàn)，在供小于求的市場不再奏效?！?/p>

　　“時至‘雙節(jié)’，高鐵車次增加，節(jié)前撿漏機(jī)票重現(xiàn)，小眾目的地重回視野……種種數(shù)據(jù)表明，旅游市場正逐步恢復(fù)正常。”肖鵬對記者說，去哪兒數(shù)據(jù)顯示，這個假期飛往遼寧丹東、廣西河池、浙江舟山、江西景德鎮(zhèn)的機(jī)票預(yù)訂量，較2019年“十一”假期增長三成以上；飛往吉林白城、浙江衢州、四川巴中、四川甘孜等機(jī)場的機(jī)票預(yù)訂量，較2019年“十一”假期增長一倍以上。

　　在國內(nèi)游強(qiáng)勢向上的同時，作為出境游基本全面放開后的首個長假期，中秋國慶期間，出境游迎來井噴式增長，人們出行的需求和意愿非常強(qiáng)烈。

　　攜程的數(shù)據(jù)顯示，“十一”期間出境游訂單同比增長8倍多。從“十一”機(jī)票預(yù)訂數(shù)據(jù)來看，90后群體仍是出境旅客中的“主力軍”，占比近三成；00后增速最快，占比已和80后相當(dāng)，達(dá)到22%。熱門機(jī)票目的地仍集中在港澳地區(qū)及亞洲國家；相較“五一”假期期間，跨洲長線國家如瑞士、西班牙、土耳其、俄羅斯、英國、法國等旅客增長速度最快。

　　“目前每周實(shí)際執(zhí)行的國際客運(yùn)航班量已經(jīng)恢復(fù)到2019年的52%，客運(yùn)航班通航國家數(shù)已恢復(fù)至新冠疫情前的近90%?！痹?月民航局新聞發(fā)布會上，中國民航局運(yùn)輸司副司長靳軍號介紹，至英國、意大利、馬爾代夫等14個國家的航班量已超過新冠疫情前水平。

　　事實(shí)上，為推動國際航班有序恢復(fù)，今年以來，中國民航局成立工作專班，加大內(nèi)外協(xié)同，進(jìn)一步便利中外人員往來，并采取多項(xiàng)措施支持航空公司運(yùn)營，實(shí)施暫停一二類機(jī)場中外航空公司國際航班起降費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上浮10%的政策，降低航空公司新開航班成本。

　　“民航局支持中外航空公司在國際航空運(yùn)輸市場加大運(yùn)力投入，積極恢復(fù)國際航班?！苯娞枌τ浾哒f，尤其是中國與“一帶一路”共建國家的情況，明顯優(yōu)于中國國際航線總體水平。當(dāng)前“空中絲綢之路”旅客運(yùn)輸量占中國國際航空市場比重持續(xù)提升，達(dá)到71%，較2019年同期提高了13個百分點(diǎn)，領(lǐng)跑國際航空市場恢復(fù)。

　　值得注意的是，在民航業(yè)快速復(fù)蘇的背后，各大航司和機(jī)場工作人員正加班加點(diǎn)，全力保障航班的平穩(wěn)有序運(yùn)行。為滿足假期旅客出行需求，中國國際航空股份有限公司(以下簡稱“國航”)提前部署，9月28日至10月8日投入航班超1.8萬班次。

　　國航宣傳部負(fù)責(zé)人透露，結(jié)合市場需求，國航重點(diǎn)增加了西部-華南、北方-華南、北方-西部等假期效應(yīng)明顯區(qū)域的運(yùn)力投入。其中，對新疆、西藏、云南、貴州以及海南等熱點(diǎn)地區(qū)航線，通過增班及改大機(jī)型等方式進(jìn)行集中增投，同時精準(zhǔn)匹配市場流向特點(diǎn)，在基地間主干線保持一定投入優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，對旅游、探親返鄉(xiāng)航線增加投入規(guī)模，適需安排階段增班。

　　中國東方航空集團(tuán)有限公司(以下簡稱“東航”)及旗下上航、中國聯(lián)合航空、一二三航空執(zhí)行航班3.57萬班次，日均2981班次。在此期間，東航及旗下航司運(yùn)力投入達(dá)95.4億座公里，同比2019年增幅約20.23%；其中國內(nèi)航班約3.2萬班次，投放運(yùn)力達(dá)72.73億座公里，為2019年同期的130%。

　　記者了解到，根據(jù)訂座趨勢，東航積極加大節(jié)日期間運(yùn)力投放，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)編排，計(jì)劃加班124班次，加密上海虹橋-呼和浩特、上海浦東-錦州、上海虹橋-貴陽、上海浦東-齊齊哈爾、上海浦東-延吉、合肥-桂林、合肥-青島等航線。

　　東航還對熱門航線進(jìn)行了機(jī)型“小換大”，從單通道窄體機(jī)調(diào)換為運(yùn)能更大的寬體機(jī)執(zhí)行，換大機(jī)型航班達(dá)到969班。上海往返東北地區(qū)、鄭州、武漢、貴陽、西安、銀川、昆明、三亞、贛州等地，北京大興往返?？凇⑷齺?、重慶、成都、敦煌、烏魯木齊等地的國內(nèi)航班，以及飛往港澳臺的地區(qū)航班和飛往部分亞太周邊航點(diǎn)的國際航班，均根據(jù)客流情況安排了換大機(jī)型。

　　“中秋、國慶雙節(jié)疊加，旅客出行人次保持高位增長?！敝袊戏胶娇占瘓F(tuán)有限公司(以下簡稱“南航”)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，南航集團(tuán)(含廈航)在9月27日至10月8日期間，有近3000個加班航班(往返按兩班計(jì))保障旅客假期順利出行。

　　國內(nèi)方面，南航每天執(zhí)行2200個班次，聚焦旅游、探親及返鄉(xiāng)需求，主要增班廣州至武漢、?？?、青島、貴陽，深圳至蘭州、西安、哈爾濱，北京大興至?？?、成都、桂林等航線。

　　國際及地區(qū)方面，為保障旅客國際出行需求，南航主要在廣州、深圳至東南亞，國內(nèi)東北區(qū)域及中部城市至日韓等航線安排增班，雙節(jié)期間計(jì)劃執(zhí)行國際及地區(qū)航班約2000班次。

　　旅游消費(fèi)市場熱度高漲

　　出行旅客的持續(xù)增加，也助力了各大航司的盈利。前不久，7家國內(nèi)上市航空公司分別披露今年第三季度財(cái)報(bào)，單季盈利總額達(dá)176.4億元，這也是新冠疫情后七大航首次集體扭虧。

　　三大航中，國航第三季度凈利潤最高，為42.42億元；南航第三季度凈利潤與中國國航相差不大，為41.95億元；東航第三季度凈利潤為36.42億元。

　　中國航協(xié)近日也披露，1月至9月國內(nèi)航空公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利96.4億元，同比減虧增盈1371.2億元，14家航空公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利。有業(yè)內(nèi)人士分析指出，在暑運(yùn)旺季結(jié)束、油價上漲的背景下，仍有多家航空公司實(shí)現(xiàn)盈利，這樣的財(cái)報(bào)表明，民航業(yè)已經(jīng)基本走出疫情的陰霾，進(jìn)入恢復(fù)發(fā)展的新階段。

　　在機(jī)場方面，雙節(jié)假期期間，為服務(wù)廣大旅客順暢出行，鄭州機(jī)場推出了一系列高品質(zhì)服務(wù)，特別是加強(qiáng)對全家出游、老人、兒童、行動不便的旅客服務(wù)。8天時間內(nèi)，為確保300余名輪椅旅客能夠在佳節(jié)之際暢行遠(yuǎn)方，鄭州機(jī)場提供從艙門口到城際鐵路入站口雙向“一站式”專人引導(dǎo)服務(wù)；針對無陪兒童推出“無陪兒童隨心行”暖心服務(wù)，與各航空公司攜手，在沒有家人陪同下，將200多名兒童安全快速地送往遠(yuǎn)方親人的身邊。

　　為應(yīng)對客流高峰，哈爾濱機(jī)場在假期期間加強(qiáng)一線保障力量，值機(jī)柜臺、安檢通道實(shí)行全方位開放，縮短旅客排隊(duì)等候時間。同時，在旅客值機(jī)、安檢、登機(jī)等服務(wù)環(huán)節(jié)加強(qiáng)服務(wù)引導(dǎo)，推出便民服務(wù)舉措，為首乘及特殊旅客設(shè)置“一站式”愛心綠色通道，安排專人負(fù)責(zé)，優(yōu)先為首乘旅客、無陪老年人、兒童等提供全程陪護(hù)服務(wù)。

　　北京大興機(jī)場在節(jié)日期間，一方面，多種交通保障措施齊發(fā)力，地鐵大興機(jī)場線(機(jī)場-市區(qū)方向)協(xié)同市內(nèi)地鐵延時，機(jī)場巴士房山線、通州線增加發(fā)車班次。同時，大興機(jī)場充分協(xié)調(diào)儲備出租車、網(wǎng)約車運(yùn)力。

　　另一方面，大興機(jī)場在航站樓入口、問訊柜臺、人工值機(jī)柜臺、指廊入口均放置了“愛心服務(wù)自助箱”，配有“愛心手環(huán)”和“使用手卡”。著急趕飛機(jī)的旅客也可以領(lǐng)取綠色急客手環(huán)，工作人員識別后會聯(lián)動各相關(guān)崗位。

　　在獨(dú)立分析師徐宏看來，中秋、國慶組成的8天“超級黃金周”，讓旅游消費(fèi)市場熱度空前高漲。國內(nèi)探親團(tuán)圓、文化休閑和旅游度假需求集中釋放，各地航班銷售呈現(xiàn)出旺盛的需求。

　　徐宏認(rèn)為，旅游市場復(fù)蘇是民航旅客量恢復(fù)的最重要因素。各地文旅部門大力促進(jìn)旅游與演藝、體育等領(lǐng)域融合，創(chuàng)新旅游產(chǎn)品，有效激發(fā)了旅行意愿，這無疑拉動了航空客運(yùn)市場恢復(fù)。

　　當(dāng)前國內(nèi)民航服務(wù)集中在省會等樞紐城市，三四線城市航空需求還有待得到有效滿足。徐宏建議，民航業(yè)不妨持續(xù)創(chuàng)新“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”服務(wù)模式，打造通程航班品牌，提高中轉(zhuǎn)銜接效率，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)輻射能力。

　　這種模式能夠讓國內(nèi)主要城市高效暢通、偏遠(yuǎn)地區(qū)城市有效連通，不斷開拓市場新空間。只有更好地推進(jìn)民航供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，才能在擴(kuò)大國內(nèi)航空需求的同時，進(jìn)一步增強(qiáng)行業(yè)恢復(fù)動力。

　　“可以預(yù)期，利好政策將進(jìn)一步加快國內(nèi)旅游行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，尤其是出境游、入境游業(yè)務(wù)的發(fā)展。在國內(nèi)旅游加快復(fù)蘇，基本恢復(fù)至2019年同期水平之后，隨著國際航班恢復(fù)和簽證政策優(yōu)化，中國游客消費(fèi)熱情將向出境游延伸，中國也將吸引越來越多的國際游客來華?！毙旌陮τ浾哒f。

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張真齊 來源：中國青年報(bào)