央廣網(wǎng)北京12月5日消息（總臺(tái)中國(guó)之聲記者管昕 韓毅）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，12月3日，中國(guó)之聲獨(dú)家報(bào)道了山東省青島市地鐵11號(hào)線鰲山灣地鐵站建成近六年仍未開(kāi)通，周邊幾公里內(nèi)幾乎都是灘涂，也無(wú)任何市政配套道路。當(dāng)?shù)夭糠质忻裾J(rèn)為，耗資不菲的地鐵站沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的效益。（此前報(bào)道：青島一地鐵站建成近六年未啟用 耗資不菲的地鐵站為何閑置？）

　　青島市相關(guān)部門(mén)4日回應(yīng)中國(guó)之聲，目前，鰲山灣地鐵站主要發(fā)揮地鐵折返作用，其所在片區(qū)已納入城鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)邊界，下一步將啟動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)策劃和功能布局研究。但這一站點(diǎn)什么時(shí)候能載客運(yùn)營(yíng)，何時(shí)能啟動(dòng)周邊市政配套建設(shè)，還沒(méi)有明確的時(shí)間表。

　　青島地鐵11號(hào)線，開(kāi)通于2018年4月，全長(zhǎng)58.35公里，總投資約195億元，全線共設(shè)車(chē)站22座，始于嶗山區(qū)苗嶺路站，止于即墨區(qū)鰲山灣站。目前，線路設(shè)計(jì)終點(diǎn)站鰲山灣站仍未開(kāi)通，實(shí)際載客終點(diǎn)站為其前一站錢(qián)谷山站。

　　中國(guó)之聲記者近日實(shí)地探訪看到，鰲山灣站坐落在一大片灘涂地里，周邊土地尚未平整，雜草叢生，幾乎都是土路和坑塘。

　　青島地鐵集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理蘆睿泉介紹：“11號(hào)線還是以高架為主，這條線連著地下加高架一起，投資費(fèi)用算下來(lái)每公里造價(jià)大概是3億元。高架線路是連著車(chē)站帶著區(qū)間，1公里應(yīng)該是不到3億元，2億多元的總投資，里面包含著征地拆遷、機(jī)電設(shè)備、列車(chē)采購(gòu)、土建等，屬于綜合造價(jià)。”

　　蘆睿泉告訴記者，鰲山灣站目前作為信號(hào)設(shè)備集中站和綜合監(jiān)控系統(tǒng)集中站，主要負(fù)責(zé)控制相關(guān)站點(diǎn)綜合監(jiān)控系統(tǒng)等重要設(shè)備。同時(shí)，鰲山灣站作為線路折返站，承擔(dān)著全線列車(chē)折返、備用車(chē)存車(chē)、首末車(chē)始發(fā)等任務(wù)，日均折返車(chē)輛60多次。

　　蘆睿泉說(shuō)：“從城際軌道交通的角度，設(shè)了一個(gè)站，目前在實(shí)際運(yùn)行中，承擔(dān)著60多次列車(chē)的折返運(yùn)行，負(fù)責(zé)沿線兩三個(gè)車(chē)站的信號(hào)控制和綜合監(jiān)控。”

　　青島地鐵集團(tuán)稱，城際軌道交通11號(hào)線是青島至海陽(yáng)城際軌道交通工程的一部分，其中鰲山灣站作為11號(hào)線一期工程的終點(diǎn)，為遠(yuǎn)期向海陽(yáng)延伸預(yù)留接口。經(jīng)實(shí)地查看，鰲山灣站方圓2公里至3公里內(nèi)有大橋、小橋等村莊，總計(jì)約1700戶人家。

　　蘆睿泉表示：“這幾個(gè)村子和鰲山灣站的距離，和上一個(gè)車(chē)站（錢(qián)谷山站）的距離差不多，或者離錢(qián)谷山站更近。錢(qián)谷山站周邊的道路條件和配套，已經(jīng)有這些設(shè)施了，所以我們覺(jué)得這幾個(gè)村子的居民如果乘坐11號(hào)線，錢(qián)谷山站對(duì)于他們的服務(wù)基本是可以的?！?/p>

　　據(jù)了解，鰲山灣站規(guī)劃方案審批時(shí)，其設(shè)計(jì)方案也是要載客運(yùn)營(yíng)的。從目前實(shí)際情況來(lái)看，主要在發(fā)揮地鐵折返功能，與設(shè)計(jì)方案有一定差距。

　　青島市自然資源和規(guī)劃局表示，即墨區(qū)鰲山灣站點(diǎn)周邊區(qū)域?yàn)槌擎?zhèn)建設(shè)用地?？紤]到城市發(fā)展需要，該片區(qū)已納入城鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)邊界，是規(guī)劃的重要城市發(fā)展空間，下一步將啟動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)策劃和功能布局研究，為片區(qū)發(fā)展提供指引。該局市政交通規(guī)劃處處長(zhǎng)楊景榮稱，規(guī)劃層面沒(méi)有問(wèn)題。

　　楊景榮說(shuō)：“我們把這個(gè)區(qū)域劃在城鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)邊界內(nèi)，作為城鎮(zhèn)建設(shè)用地，是可以開(kāi)發(fā)建設(shè)的。城際軌道交通11號(hào)線是青島到海陽(yáng)軌道交通線的一部分，這是以批復(fù)的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和項(xiàng)目建議書(shū)為依據(jù)的?！?/p>

　　鰲山灣站所在的青島市即墨區(qū)副區(qū)長(zhǎng)丁明啟表示，鰲山灣站周邊土地在多年前已經(jīng)完成土地收儲(chǔ)工作。

　　丁明啟：鰲山灣站周邊區(qū)域，其定位是為未來(lái)城市發(fā)展預(yù)留空間。從目前發(fā)展情況來(lái)看，這個(gè)區(qū)域也開(kāi)發(fā)不了。

　　記者：政府預(yù)計(jì)這個(gè)區(qū)域大概還有多少年才能夠有相對(duì)成熟的配套設(shè)施？

　　丁明啟：不好說(shuō)，要看周邊的發(fā)展情況。根據(jù)產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)入，我們將適時(shí)啟動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　2018年，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》，其中提到，強(qiáng)化規(guī)劃銜接，提高建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量，規(guī)劃期限一般為5年至6年。加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃與城市規(guī)劃、綜合交通體系規(guī)劃等的相互協(xié)調(diào)；文件也提出，部分城市對(duì)城市軌道交通發(fā)展的客觀規(guī)律認(rèn)識(shí)不足，存在規(guī)劃過(guò)度超前、建設(shè)規(guī)模過(guò)于集中等問(wèn)題。

　　鰲山灣地鐵站已建成近6年，還有多少年才能載客運(yùn)營(yíng)，目前還是未知數(shù)。地鐵建設(shè)投資巨大，如何發(fā)揮其最大效益？部分地方個(gè)別站點(diǎn)的情況，也對(duì)未來(lái)城市軌道的高質(zhì)量規(guī)劃和建設(shè)有新的啟示。