12月27日，伴隨著最后一塊橋面板成功嵌入，中國又一個“世界第一”超級橋梁渝湘復線高速公路雙堡特大橋順利貫通。

　　雙堡特大橋是渝湘復線高速公路重點工程之一，橋長1620米，單幅橋面寬度16米，雙向6車道。集“雙聯(lián)拱跨徑世界第一”“獨立吊塔的纜索吊跨徑世界第一”“同等結(jié)構(gòu)的纜索吊重世界第一”三項世界之最于一身。

　　雙堡特大橋其所處位置正好是武隆區(qū)大洞河、小河溝“雙溝谷”。典型的“W峽谷地形+巖溶地質(zhì)”，給設計團隊帶來巨大挑戰(zhàn)。根據(jù)橋梁所處的地形地貌，經(jīng)實地反復勘探測量，再綜合特殊地質(zhì)條件下受力等多種復雜情況，設計團隊最終確定雙堡特大橋結(jié)構(gòu)為雙跨連續(xù)上承式鋼管混凝土桁架拱橋。2×405米的雙跨徑，讓這座架設在巴渝深山處的橋梁一舉成為世界在建最大跨徑雙連拱橋。

　　為了啃下這塊 “硬骨頭”，項目團隊大力開展技術攻關，成功打造集北斗、互聯(lián)網(wǎng)、云計算、傳感器、自動控制及可視化等多項前沿技術于一身的智能索主動平衡控制系統(tǒng)，并在國內(nèi)首次應用于解決中間墩不平衡扣掛難題。之后的拱肋拼裝，項目團隊也在全國首次將三維激光掃描數(shù)字預拼裝技術全面應用于鋼拱肋制作安裝，提前解決實物拼裝過程中可能出現(xiàn)的各種問題，成功把拼裝精度控制在毫米級。

　　截至目前，渝湘復線高速公路已貫通橋梁125座，占90%，隧道58座，占比94%。渝湘復線項目機電、交安、綠化二期工程已進入大規(guī)模施工階段。

　　重慶渝湘復線高速公路總里程280公里，經(jīng)巴南、南川、武隆、彭水、酉陽5個區(qū)縣，概算總投資640億元，是重慶市目前投資最大的單個高速公路項目，也是重慶高速公路建設史上綜合建設難度最大的項目之一。根據(jù)目前建設進度，2024年底，渝湘復線高速公路巴南至武隆段、彭水至酉陽段實現(xiàn)通車，預計2025年渝湘復線高速公路全面建成通車。屆時，市民駕車從中心城區(qū)到酉陽和秀山，用時將縮短1小時以上，重慶也將新增一條高速公路出海大通道。（總臺記者李洪淼 張波?。?/p>