《東方時空》特別策劃，新質(zhì)生產(chǎn)力在中國，探訪中國六大科技創(chuàng)新中心，聚焦成渝地區(qū)。2021年，成渝地區(qū)獲批建設(shè)具有全國影響力的科技創(chuàng)新中心。

　　成渝地區(qū)：建設(shè)有全國影響力的科技創(chuàng)新中心

　　目前，這里擁有國家重點實驗室22個，建設(shè)國家級科技創(chuàng)新平臺316個。2023年成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值81986.7億元，占全國比重為6.5%，占西部地區(qū)比重為30.4%。重點建設(shè)裝備制造、新能源汽車、電子信息、先進(jìn)材料4大萬億級產(chǎn)業(yè)集群。近年來，成渝地區(qū)在軌道交通產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)，2023年全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)總值突破4000億，成都還成為軌道交通領(lǐng)域唯一一個進(jìn)入國家未來產(chǎn)業(yè)園試點的城市。本期，我們就重點關(guān)注成渝地區(qū)這個集群的創(chuàng)新探索，首先來看整體情況。

　　打造千億級軌道交通產(chǎn)業(yè)集群

　　這里是正在建設(shè)的成渝國家科技創(chuàng)新中心。近年來，成渝兩地在軌道交通領(lǐng)域打造了一個千億級的產(chǎn)業(yè)集群，已形成集新造、檢修、配件、運維、服務(wù)為一體的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈布局。這里誕生了我國軌道交通領(lǐng)域第一個國家重點實驗室。建成了全球規(guī)模最大的山地城市軌道交通運營網(wǎng)絡(luò)，培育了全球最大的跨座式單軌裝備制造基地，2023年，成渝地區(qū)軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)總值突破4000億。

　　更高速動車！線路如何修？列車如何造？

　　說到軌道交通，中國高鐵作為一張閃亮的國家名片，時速350公里的復(fù)興號保持著高速列車世界最高商業(yè)運營速度，如果未來這個速度還要提高，線路該怎么修，列車該怎么造？跟隨記者到正在建設(shè)的成渝中線高鐵去尋找答案。

　　這里是正在建設(shè)的成渝中線高鐵蜀安隧道的施工現(xiàn)場，成渝中線高鐵，連接成都和重慶兩個千萬人口的城市，也是國內(nèi)首條預(yù)留400公里時速條件的高速鐵路。同時，它也極有可能成為時速400公里高速動車組的首發(fā)舞臺。

　　成渝中線高鐵設(shè)計之初，國內(nèi)缺少時速400公里以上的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，這條鐵路要如何修建，成為第一道難題。西南交大的軌道交通運載系統(tǒng)全國重點實驗室，是我國軌道交通領(lǐng)域的第一個國家重點實驗室。實驗室翟婉明院士領(lǐng)銜的科院團(tuán)隊對此提供了一些理論分析和優(yōu)化設(shè)計，相關(guān)成果最終納入了成渝中線高速鐵路設(shè)計暫行規(guī)范，這是我國首部時速400公里高鐵的設(shè)計規(guī)范。

　　接下來的難題是如何建造更高速度的動車組列車。按照國家鐵路集團(tuán)公司提出的要求，更高速度動車組要減重，因為質(zhì)量越大，慣性越大，剎車制動的距離更長，對能耗和安全性都帶來很大影響。可是動車質(zhì)量越輕，在鋼軌上高速運行，任何一點顛簸都會被放大，影響車輛的穩(wěn)定性和舒適性。

　　西南交通大學(xué)軌道交通運載系統(tǒng)全國重點實驗室主任王開云：運動穩(wěn)定性，對于我們高速動車組也好、鐵道機(jī)車車輛也好，它一旦出現(xiàn)了運動穩(wěn)定性差，或者是出現(xiàn)蛇行失穩(wěn)的現(xiàn)象，就有可能會導(dǎo)致車輪跳離鋼軌，出現(xiàn)脫軌翻車的事故。

　　為了精確做好更高速列車運行穩(wěn)定性的分析和優(yōu)化，研究人員通過臺架試驗，進(jìn)行理論建模與仿真分析，建立抗蛇行減振器的實體模型。

　　經(jīng)過長達(dá)三個月的仿真計算和臺架實驗，蛇行減振器的參數(shù)最終確定下來，生產(chǎn)企業(yè)很快將試驗樣品加工出來，希望盡快進(jìn)行滾振實驗，驗證是否達(dá)到預(yù)期效果。王開云和團(tuán)隊將整列動車組搬進(jìn)實驗室，進(jìn)行實車驗證，而不僅僅只做零部件，他們認(rèn)為這樣能準(zhǔn)確觀測車輛運行到臨界速度，是否出現(xiàn)蛇行失穩(wěn)，也由此來驗證抗蛇行減振器是否滿足設(shè)計要求。

　　西南交通大學(xué)軌道交通運載系統(tǒng)全國重點實驗室主任王開云：目前我們這個研究是非常成功的，已經(jīng)把這個參數(shù)，反饋到了生產(chǎn)廠家，計劃進(jìn)行批量化生產(chǎn)。

　　龍頭牽引 成渝軌道交通裝備制造成鏈成圈

　　更高速動車線路以及列車的建造其實有很多的技術(shù)難關(guān)需要創(chuàng)新攻克，節(jié)目當(dāng)中提到的只是其中的一個環(huán)節(jié)。任何一個領(lǐng)域的創(chuàng)新升級背后，都離不開科研團(tuán)隊的反復(fù)探索試驗，而一個尖端實驗室的研發(fā)成果有可能帶動整個行業(yè)的提速升級。

　　正是因為看重這種科創(chuàng)資源，國內(nèi)不少優(yōu)勢企業(yè)在與這個實驗室包括西南交大的合作中，感受到成渝科創(chuàng)的實力和發(fā)展機(jī)遇，紛紛在此落子布局，產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)愈發(fā)顯著。今年年初，《成都市推動軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展攻堅行動計劃》中明確，到2025年，全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模力爭突破5000億元。

　　重慶山地城市軌道建設(shè) 綠智融合新思路

　　成渝科創(chuàng)中心是一個雙城經(jīng)濟(jì)圈，軌道交通產(chǎn)業(yè)也是一體化發(fā)展，看完了成都，接下來再去重慶。重慶有全球最大的山地城市軌道網(wǎng)絡(luò)，重慶軌道交通24號線（一期），是重慶規(guī)劃建設(shè)的第一條全自動駕駛軌道交通線路，也是重慶城軌綠智融合關(guān)鍵技術(shù)示范項目，在綠色、低碳、節(jié)能等方面有著嚴(yán)苛的指標(biāo)要求，其中供電系統(tǒng)要求，徹底改變傳統(tǒng)的被動式供電方式，采用主動式雙向變流技術(shù)系統(tǒng)，為此，也在重慶建設(shè)了全國軌道交通領(lǐng)域供電系統(tǒng)第一個全雙向變流牽引所。

　　重慶軌道集團(tuán)系統(tǒng)設(shè)備公司負(fù)責(zé)人夏波：雙向變流技術(shù)主要有三個優(yōu)勢，一是替代我們傳統(tǒng)的整流機(jī)組，使設(shè)備的占地空間變小。第二個是提高供電效率，實現(xiàn)我們的節(jié)能降耗的目的。第三個是穩(wěn)定電網(wǎng)網(wǎng)壓，提高電能質(zhì)量，使我們的列車運行更加可靠和平穩(wěn)。

　　主動式供電理論上優(yōu)勢明顯，可實現(xiàn)直流供電電壓波動降低50%以上，相比傳統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)節(jié)能10%以上，顯著減少碳排放，經(jīng)濟(jì)效益明顯，但實現(xiàn)的技術(shù)難度很大。供電過程中一旦發(fā)生短路，瞬時產(chǎn)生的巨大電流，如果得不到及時控制分流，會導(dǎo)致整個供電系統(tǒng)損傷甚至毀壞。

　　重慶中車時代電氣股份有限公司總工程師張敏：這就好比山洪暴發(fā)，如果有備用的泄洪通道分流，就能避免防洪堤壩損毀以及帶來的次生災(zāi)害。

　　得益于企業(yè)與西南交通大學(xué)的長期密切合作，重慶中車時代電氣的技術(shù)團(tuán)隊參與包神鐵路等多個國家級重大科研項目，在軌道交通供電系統(tǒng)的前沿技術(shù)方面積累深厚。針對重慶軌道交通24號線的技術(shù)要求，時代電氣聯(lián)合重慶軌道交通研究院等單位，對系統(tǒng)電流進(jìn)行大量理論核算及仿真分析，用全新的晶閘管旁路方案，替代了傳統(tǒng)的二極管方案，經(jīng)過第三方實驗驗證，短路能力完全滿足系統(tǒng)需求。

　　重慶中車時代電氣股份有限公司技術(shù)中心主任陳廣贊：重慶軌道公司還有鐵路公司對新技術(shù)的包容性很強(qiáng)，有利于發(fā)揮我們多年的技術(shù)積累及新技術(shù)的應(yīng)用，與西南交通大學(xué)等高校可以在項目實踐過程中做好技術(shù)的交流，共同在牽引電能低碳化、智能化方面做一些創(chuàng)新性的成果。

　　鼓勵全產(chǎn)業(yè)鏈抱團(tuán)發(fā)展 不斷強(qiáng)化源頭創(chuàng)新

　　重慶一直鼓勵軌道交通裝備全產(chǎn)業(yè)鏈抱團(tuán)發(fā)展，同時依托成渝的科研實力，不斷強(qiáng)化源頭創(chuàng)新。給全自動駕駛軌道線路研發(fā)一種綠色低碳節(jié)能的新型供電方式，也許只是整個產(chǎn)業(yè)鏈上的一個局部創(chuàng)新，但也正是因為有重慶軌道交通的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，像時代電氣這樣的公司，可以有機(jī)會和行業(yè)頂尖科研機(jī)構(gòu)合作，不斷在各種項目中去嘗試新的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，現(xiàn)在這些公司的一些核心設(shè)備產(chǎn)品，除了滿足國內(nèi)市場，還走出國門，出口到墨西哥、巴基斯坦等海外市場。

　　成渝科創(chuàng)中心有何特點？下一步從何發(fā)力？ 專家分析↓↓

　　成渝科創(chuàng)中心作為一個雙城經(jīng)濟(jì)圈，整體來看發(fā)展模式有何特點優(yōu)勢，未來如何發(fā)力，來聽相關(guān)專家的分析解讀。

　　中國科學(xué)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究院副研究員王羅漢：成渝地區(qū)基于自身特點，形成了以龐大消費市場為依托，以產(chǎn)業(yè)集群式創(chuàng)新發(fā)展為特征的綜合發(fā)展新模式。它是我國經(jīng)濟(jì)版圖中除京津冀、長三角、粵港澳之后的“第四級”。該地區(qū)長期儲備吸引高端人才隊伍、科教資源雄厚，已經(jīng)在市場競爭中形成了門類齊全、基礎(chǔ)實力較為雄厚的產(chǎn)業(yè)體系。國家級產(chǎn)業(yè)集群9個，國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群2個。未來，成渝地區(qū)要著眼國家戰(zhàn)略需求，堅持問題導(dǎo)向和系統(tǒng)觀念，瞄準(zhǔn)戰(zhàn)略高技術(shù)開發(fā)，最大力度釋放資源優(yōu)勢，打造原始創(chuàng)新集群和研究基地集中承載地。

　　成渝協(xié)同發(fā)展 推動優(yōu)質(zhì)科技資源跨區(qū)域流動

　　為了協(xié)同推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，成渝兩地科技部門打破行政區(qū)劃限制，融合創(chuàng)新、合作共贏，聯(lián)合實施核心技術(shù)攻關(guān)項目115項，投入資金超億元。同時，加快構(gòu)建全周期、全鏈條、市場化的成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化體系。圍繞人工智能、先進(jìn)制造、大健康、節(jié)能環(huán)保、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，建設(shè)川渝共建重點實驗室等創(chuàng)新平臺，大力推動科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化。

　　新聞時評：因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力 如何發(fā)力？

　　新質(zhì)生產(chǎn)力在中國。我們用六天時間，跟隨記者走訪調(diào)研北京、上海、粵港澳大灣區(qū)、西安、武漢、成渝正在建設(shè)的六大科技創(chuàng)新中心。每到一地，聚焦一個當(dāng)?shù)靥厣珒?yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群，從人工智能、生物醫(yī)藥、電子信息、航空航天，光電子信息、軌道交通等多個前沿領(lǐng)域中，發(fā)現(xiàn)記錄創(chuàng)新平臺和創(chuàng)新團(tuán)隊之間的故事。“因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”到底應(yīng)該如何理解、如何發(fā)力？

　　中國宏觀經(jīng)濟(jì)研究院經(jīng)濟(jì)研究所副所長吳薩：我國六大科創(chuàng)中心集聚創(chuàng)新資源，搭建服務(wù)平臺，打通產(chǎn)業(yè)堵點，成為新質(zhì)生產(chǎn)力的主要策源地和孵化器；在推動新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展過程中，要堅持從實際出發(fā)，先立后破，因地制宜，分類指導(dǎo)。下一步，要持續(xù)加強(qiáng)科技創(chuàng)新，要建立健全技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化體系，要注重打造具有核心競爭力的產(chǎn)業(yè)集群。