要管充電亂,也要管充電難
近日媒體走訪發(fā)現(xiàn),北京市一些小區(qū)存在私裝新能源車充電樁亂象,長達(dá)數(shù)米的電線或從窗口直垂而下,或橫穿人行過道,讓人看著心驚肉跳。
面對(duì)街坊鄰居的擔(dān)憂質(zhì)疑,一些當(dāng)事人還不以為然,殊不知,私樁充電風(fēng)險(xiǎn)巨大。一方面,家用電壓與充電電壓未必匹配,可能造成超載超負(fù)荷。特別是沒有經(jīng)過增容處理的私拉電線,稍有不慎便會(huì)短路起火,這在住戶密集的小區(qū)近乎“不定時(shí)炸彈”。另一方面,小區(qū)內(nèi)的過道、空地等均屬公共空間,在規(guī)劃之外的地方停車,不僅會(huì)影響其他居民的日?;顒?dòng),也容易在緊急時(shí)刻擋了消防車輛、急救車輛的路。若是人人都圖省錢、圖方便,隨建隨停,整個(gè)小區(qū)豈不是亂了套?
違規(guī)行為必須及時(shí)打住,但也要看到,很多業(yè)主也確有苦衷。眼下,新能源汽車日漸普及,愈發(fā)龐大的車主群體意味著水漲船高的充電需求。雖然充電站、大型商圈等都能解決燃眉之急,但更多人還是希望能就近實(shí)現(xiàn)閑時(shí)充電。從現(xiàn)實(shí)來看,很多小區(qū)采取非固定停車方式,沒有積極安裝充電樁,即便配備了部分充電位,一旦有油車“霸位”,或遇到高峰時(shí)段,也會(huì)出現(xiàn)“一樁難求”的情況。此外,一些老舊小區(qū)挖掘車位的潛力不大,當(dāng)年建設(shè)時(shí)又沒考慮到這類大功率、大規(guī)模的用電設(shè)備,想要升級(jí)改造一時(shí)也無從下手。供不應(yīng)求,亂安私樁的現(xiàn)象難免按下葫蘆起了瓢。
切實(shí)解決車主們的用電焦慮,既是回應(yīng)民之所需,也是保障公共安全。對(duì)于有車位的小區(qū),還是應(yīng)當(dāng)充分征集居民意見,根據(jù)新能源車數(shù)量及具體需求,分配出一定的充電車位,平衡好電、油兩類車主的權(quán)益。著眼不寬裕的情況,物業(yè)有必要通過設(shè)置智能地鎖、制定階梯價(jià)格、定期檢修維護(hù)等方式,確保來之能充、充完快走,從而提升循環(huán)效率。而那些沒有車位的小區(qū),也不能直接“躺平”。眼下,一些地方開始了多元探索。比如,在小區(qū)周邊支路和次干路、閑散用地建設(shè)了公用充電設(shè)施;積極與周邊小區(qū)聯(lián)動(dòng)合作,通過專用軟件實(shí)現(xiàn)錯(cuò)時(shí)共享私人車位……總之,方法總比困難多,想方設(shè)法盤活資源,是破解充電難的第一步。
發(fā)展新能源車是大勢(shì)所趨。截至2021年底,北京累計(jì)新能源汽車保有量達(dá)50.7萬輛,充電樁已成為新基建的重要內(nèi)容之一。看到亂象背后的問題,緊鑼密鼓、抓緊破題,才能讓更多車主在家門口實(shí)現(xiàn)“充電自由”,為這座城市的綠色發(fā)展助力。
版權(quán)聲明:凡注明“來源:中國西藏網(wǎng)”或“中國西藏網(wǎng)文”的所有作品,版權(quán)歸高原(北京)文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用,須注明來源中國西藏網(wǎng)和署著作者名,否則將追究相關(guān)法律責(zé)任。
- 北京平谷馬坊物流基地打造“一帶一路”北京起點(diǎn)
- 鐘章隊(duì)委員:進(jìn)一步提高京津冀軌道交通智能化水平
- 祁春風(fēng)代表:讓京津冀路網(wǎng)變得更智能更便捷
- 北京:涉朝陽區(qū)密接次密接均已落實(shí)管控措施
- 北京:五處世界文化遺產(chǎn)將“保養(yǎng)”
- 北京市密云水庫上游空間保護(hù)規(guī)劃公示
- 北京法院成立“京法巾幗志愿服務(wù)隊(duì)”
- 4月起可查詢2021年度社保對(duì)賬單
- 北京衛(wèi)健委再次提醒:非必要不出京,與病例軌跡有交集立即報(bào)告
- 為讓運(yùn)動(dòng)員通行更順暢 張家口頒獎(jiǎng)廣場(chǎng)跟兩厘米“較真兒”