備受關(guān)注的北京豐臺(tái)火車站開站在即。作為全國(guó)首座高速、普速客運(yùn)車場(chǎng)重疊布置的雙層結(jié)構(gòu)車站，它到底和普通車站有何不同？旅客又該如何進(jìn)站乘車？昨天，北京青年報(bào)記者走進(jìn)剛剛于3月底完成全部?jī)?nèi)部裝修的豐臺(tái)站提前探訪。

　　豐臺(tái)站地上四層、地下三層。地下引入了北京地鐵10號(hào)線和16號(hào)線，地面一層為普速列車車場(chǎng)，頂層為高速列車車場(chǎng)，這種普速車場(chǎng)和高速車場(chǎng)疊落的雙層結(jié)構(gòu)在我國(guó)火車站里還是第一座。雙層疊落的設(shè)計(jì)也催生出了很多創(chuàng)新的工藝。

　　昨天，北青報(bào)記者走進(jìn)豐臺(tái)站，車站內(nèi)對(duì)于自然光恰到好處的運(yùn)用令人驚訝。來到車站頂層的高鐵站臺(tái)，下午陽光明媚，站臺(tái)頂部的透光帶“點(diǎn)亮”了整個(gè)站臺(tái)，旅客仰頭可見湛藍(lán)的天空。低頭，站臺(tái)的地面上，每隔一段距離就可以看到一個(gè)“發(fā)光井”。中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司豐臺(tái)站設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人馬輝介紹，這些亮亮的“發(fā)光井”不靠電發(fā)光，它的名字叫光導(dǎo)管，里面的材質(zhì)可以把頂層站臺(tái)上的自然光導(dǎo)入站房二層的候車大廳，在候車大廳看這些光導(dǎo)管，就像一盞盞燈為大廳提供自然光的照明，這樣的光導(dǎo)管在豐臺(tái)站有200余個(gè)。

　　豐臺(tái)站高鐵站臺(tái)的設(shè)計(jì)也用了心思，6個(gè)站臺(tái)被分成了3+3兩組，中間留出了一條長(zhǎng)580多米的中央光庭，這個(gè)大型采光天窗成為站房二層候車大廳的主要采光源?！昂蜍噺d加在普速車場(chǎng)和高鐵車場(chǎng)之間，如果全部用燈光，既不節(jié)能，還會(huì)有壓抑感，采光天窗的設(shè)計(jì)，一下子讓候車大廳亮了起來、暖了起來，旅客候車也能沐浴到陽光?！瘪R輝說。果真，北青報(bào)記者來到二層候車大廳，在頂層看著不起眼的光庭，在這里卻讓整個(gè)候車廳亮了起來，陽光暖暖地曬在頭頂。

　　馬輝告訴北青報(bào)記者，豐臺(tái)站的裝修設(shè)計(jì)中處處能夠看到“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”的新時(shí)代客站建設(shè)理念，內(nèi)外裝修設(shè)計(jì)體現(xiàn)“豐收、喜慶、輝煌”內(nèi)涵?，F(xiàn)代簡(jiǎn)約的處理手法與鋼結(jié)構(gòu)、玻璃幕墻、陶板和ETFE膜等新材料的應(yīng)用，體現(xiàn)了當(dāng)代“工業(yè)風(fēng)”。站內(nèi)主通道還采用了藻井式吊頂，實(shí)現(xiàn)古韻新風(fēng)。整個(gè)豐臺(tái)站內(nèi)部從陶板到座椅的顏色都呈現(xiàn)出暖金色，營(yíng)造出一種溫馨的乘車體驗(yàn)。在南、北高鐵出站通道，旅客還能看到用陶板工藝燒制的巨幅鐘樓和鼓樓的畫作，讓進(jìn)京旅客一落地就感受到濃郁的北京文化。

　　豐臺(tái)站還設(shè)計(jì)了多種進(jìn)出站的方式。駕駛私家車和出租車的旅客，可以走高架匝道到車站二層的落客平臺(tái)，直接進(jìn)入二層的候車大廳候車，候車大廳中間為普速列車候車區(qū)，旅客檢票后搭乘扶梯下行至一層乘車；高鐵列車候車區(qū)在大廳兩側(cè)，旅客檢票后搭乘扶梯上行至車站四層站臺(tái)乘坐高鐵；目前，豐臺(tái)火車站內(nèi)的地鐵10號(hào)線豐臺(tái)站會(huì)隨著車站的開通同步啟用，從地鐵站出來，旅客可直接在地下一層的快速進(jìn)站廳進(jìn)站，檢票后，通過電梯到達(dá)一層的普速站臺(tái)或第四層的高鐵站臺(tái)乘車，停在地下停車場(chǎng)的私家車和出租車也都可以通過快速進(jìn)站廳進(jìn)站。豐臺(tái)站還會(huì)在南北廣場(chǎng)規(guī)劃公交站，乘公交的旅客可從南北進(jìn)站口進(jìn)站乘車。

　　攝影/本報(bào)記者 郝羿