25日早晨9點(diǎn)06分，隨著國(guó)產(chǎn)首臺(tái)16米級(jí)盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”精準(zhǔn)出洞，東六環(huán)改造工程西線隧道順利完成中間風(fēng)井接收，標(biāo)志著我國(guó)最長(zhǎng)盾構(gòu)高速公路隧道首段順利貫通。

　　北京東六環(huán)改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路線全長(zhǎng)約16公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)7.4公里，盾構(gòu)隧道直徑15.4米，最大埋深59米，一直以來采用最大開挖直徑達(dá)16.07米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”掘進(jìn)。東六環(huán)盾構(gòu)隧道是我國(guó)北方在建最大直徑盾構(gòu)隧道，也是北京市埋深最大的地下隧道。其中，西線隧道掘進(jìn)過程中需長(zhǎng)距離穿越高致密富水砂層，先后下穿鐵路、地鐵、公路、河流等55處風(fēng)險(xiǎn)源，掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)高，控制因素多，沉降控制要求高。

　　據(jù)了解，盾構(gòu)機(jī)到達(dá)的中間井基坑所處地層屬于富水砂層，地下水位為負(fù)10米，盾構(gòu)機(jī)在工作井內(nèi)掘進(jìn)過程中，面臨涌水涌沙風(fēng)險(xiǎn)?！盀榇?，我們?cè)诨蛹庸虆^(qū)內(nèi)外打了11口井，抽水減壓降低水位。我們還聯(lián)系了3家單位24小時(shí)監(jiān)測(cè)加固區(qū)墻體沉降，并在洞門環(huán)處加裝了安全氣囊，確保盾構(gòu)機(jī)和中間井安全?！?中鐵十四局東六環(huán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孫旭濤介紹。

　　首發(fā)建設(shè)公司東六環(huán)項(xiàng)目處負(fù)責(zé)人何歷超介紹，自2021年5月始發(fā)以來，“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已成功掘進(jìn)4772米，歷經(jīng)16個(gè)月，順利到達(dá)中間風(fēng)井。首段掘進(jìn)過程中，先后攻克盾構(gòu)機(jī)高風(fēng)險(xiǎn)吊裝、長(zhǎng)距離穿越高致密砂層等11項(xiàng)技術(shù)難題，順利穿越京哈鐵路、北京城市副中心綜合交通樞紐等30余處風(fēng)險(xiǎn)源，并創(chuàng)造了單月進(jìn)尺542米的掘進(jìn)紀(jì)錄，為同類型盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　據(jù)悉，“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在中間風(fēng)井進(jìn)行全面檢查、維修、更換后，完成二次始發(fā)，繼續(xù)向前開挖2.6公里到達(dá)萬(wàn)盛南街南側(cè)接收井，最終實(shí)現(xiàn)隧道全線貫通。

　　北京東六環(huán)改造工程是落實(shí)北京城市總體規(guī)劃和北京城市副中心控制性詳細(xì)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，原東六環(huán)車流將在地下隧道通過，將過境貨運(yùn)交通疏導(dǎo)至外圍高速公路系統(tǒng)，確保市民車輛通行暢通。同時(shí)，城市副中心12條規(guī)劃道路、5條現(xiàn)狀道路將實(shí)現(xiàn)東西向貫通，進(jìn)一步加強(qiáng)東六環(huán)兩側(cè)組團(tuán)之間的交通聯(lián)系，有效縫合城市，讓通州城區(qū)與副中心行政辦公區(qū)融為一體，讓市民工作、生活、交通更加便利，推動(dòng)城市副中心高質(zhì)量發(fā)展。