湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 戴輝 通訊員 韓勇

　　堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，推進(jìn)新型工業(yè)化，加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、航天強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)。

　　站在仙女村的山崗上，一座座廠房拔地而起，新建的施工便道蜿蜒向前，這是湖北日?qǐng)?bào)全媒記者近日在襄荊高鐵荊門(mén)段看到的一幕。20天建成1萬(wàn)多平方米的兩座鋼筋加工廠、6.5萬(wàn)平方米的拌合站，中鐵十五局項(xiàng)目部創(chuàng)造高鐵臨建工程新速度，這讓湖北漢十鐵路公司襄荊鐵路指揮部指揮長(zhǎng)陳仕猛信心滿滿。

　　總投資197.44億元、長(zhǎng)116.8公里的襄陽(yáng)至荊門(mén)高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，于今年9月28日全線正式動(dòng)工。從荊門(mén)到襄陽(yáng)，記者近日沿線探訪看到，開(kāi)工近兩月，全線多個(gè)梁場(chǎng)、拌合站、試驗(yàn)室等工程陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)，進(jìn)展迅速，千余名建設(shè)者在全線11個(gè)工地甩開(kāi)膀子大干。

　　跑步進(jìn)場(chǎng)快速安“家”

　　嶄新的力學(xué)、化學(xué)分析工作室，170多臺(tái)儀器設(shè)備……11月21日，襄荊高鐵4標(biāo)項(xiàng)目部一片歡呼，慶祝全線首家中心試驗(yàn)室通過(guò)驗(yàn)收。中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)對(duì)砂石、鋼材等原材料以及工程實(shí)體進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，是工程質(zhì)量管控的核心“大腦”?！拔覀兛朔咔榉揽刂形镔Y采購(gòu)困難、交通運(yùn)輸受阻等不利因素，超前謀劃，晝夜奮戰(zhàn)，在短短20多天里，完成了中心試驗(yàn)室的建設(shè)?！敝需F十五局項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)盍⒄f(shuō)。

　　在百余公里外的襄陽(yáng)東站附近，25米高的橋墩上，工人們正在橋面安裝護(hù)欄。這是全長(zhǎng)6公里的襄荊高鐵先期引入工程，于去年11月動(dòng)工，與漢十、鄭渝高鐵“并排”從襄陽(yáng)東站引出。陳仕猛介紹，引入工程先期開(kāi)工是為了減少安全風(fēng)險(xiǎn)，并降低工程造價(jià)，目前全線已完成架梁，正在進(jìn)行橋面系施工。

　　擴(kuò)大基建投資，是當(dāng)前穩(wěn)增長(zhǎng)的重要抓手。襄荊高鐵正式動(dòng)工后，全線各標(biāo)段跑步進(jìn)場(chǎng)，快速安“家”，開(kāi)展“大干六十天”勞動(dòng)競(jìng)賽，賽標(biāo)準(zhǔn)，賽進(jìn)度，賽產(chǎn)值，目前正沖刺年底完成投資3億元。據(jù)悉，全線5個(gè)制梁場(chǎng)已開(kāi)工1個(gè)，12個(gè)拌合站已開(kāi)工10個(gè)并即將建成，新建便道263.88公里。到明年元旦前后，全線將進(jìn)入樁基施工以及隧道開(kāi)鉆階段。

　　我省高鐵首次采用EPC總承包模式

　　在宜城市王集鎮(zhèn)新洲村的漢江邊，襄荊高鐵重點(diǎn)控制性工程——宜城漢江特大橋工地?zé)峄鸪?，全長(zhǎng)1.6公里的施工棧橋已建成400多米，延伸到江中心。這是漢江上首座矮塔三塔斜拉橋，主橋全長(zhǎng)577.5米，橋上鋪設(shè)CRTS雙塊式無(wú)砟軌道，保證列車(chē)350公里時(shí)速運(yùn)行要求。

　　“這是一座創(chuàng)新之橋，未來(lái)運(yùn)行時(shí)橋梁等級(jí)達(dá)到時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)。”中國(guó)鐵設(shè)襄荊總包項(xiàng)目經(jīng)理陳海東對(duì)記者說(shuō)。

　　他透露，襄荊高鐵是我省首次采用EPC工程總承包模式的高鐵建設(shè)項(xiàng)目，這也是國(guó)際通行的建設(shè)項(xiàng)目組織實(shí)施方式，有利于提升工程質(zhì)量和投資效益，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工等深度融合，推動(dòng)這個(gè)橋隧比達(dá)84.5%的高鐵項(xiàng)目科技創(chuàng)新，推進(jìn)湖北鐵路建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　據(jù)介紹，襄陽(yáng)至荊門(mén)高速鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的組成部分，計(jì)劃2026年竣工。全線設(shè)車(chē)站4座，分別為襄陽(yáng)東站、宜城北站、雙河站、荊門(mén)西站，屆時(shí)市民乘坐高鐵從襄陽(yáng)至荊門(mén)不到半小時(shí)。這條高鐵不僅標(biāo)志著我省高鐵網(wǎng)再添“一縱”，也是湖北“一主兩翼”互聯(lián)互通的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)增強(qiáng)全省三大都市圈帶動(dòng)作用，加快建設(shè)全國(guó)構(gòu)建新發(fā)展格局先行區(qū)具有重要意義。

　　荊門(mén)一直沒(méi)有高鐵，想去哪里都很不方便，現(xiàn)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，老百姓的生活越來(lái)越好，襄荊高鐵都修到我們的家門(mén)口，以后會(huì)給我們帶來(lái)極大便利，心里感到非常高興，現(xiàn)在已經(jīng)和老伴兒提前計(jì)劃著到哪兒旅游了，希望我的家鄉(xiāng)越來(lái)越好，也希望高鐵能早日建成。

　　——荊門(mén)市東寶區(qū)子陵鎮(zhèn)龍泉村村民涂貴元