攝影/本報記者 魏彤

　　29日上午，隨著最后一塊圍擋被運走，位于東城區(qū)長安街北側的北極閣路全線通車。通車后，北極閣路連通了朝陽門南小街北京國際飯店路口和東單路口北側的雙向交通，有效分流長安街等周邊主干道的車流量，居民不必再繞行，切實改善了當地出行環(huán)境，并將莊嚴、沉穩(wěn)、厚重、大氣的長安街形象和周邊老城府邸宅院、名人故居等歷史風貌串聯(lián)起來，為長安街沿線周邊一公里的整治提升作出了積極探索。

　　北極閣路東起朝陽門南小街、西至東單北大街，全線位于長安街（建國門內大街）北側200米內，全長760米，是連接北京國際飯店路口與東單雙方向的重要聯(lián)絡線。北京青年報記者在現(xiàn)場看到，剛剛通車的北極閣路實現(xiàn)了全線雙向行駛，車來車往十分順暢，兩側還有非機動車道可供通行，曾經的“斷頭路”一去不復返。

　　說起北極閣路的形成，東城區(qū)城管委交通運行科科長高建東表示，在多種因素催生下，這條路逐步分段形成，東段于2004年底通車；與東段形成時間接近的西段，建成后與原北極閣頭條連通，并替換了棲鳳樓胡同，成為東單路口東北角的第一條胡同；中段于2011年竣工。但是中段和西段卻因為“斷頭”，沒有“握上手”。為何會造成斷頭路？原來，曾經的北極閣頭條東端，被居民平房、非居民住宅、非成套樓房和歷史遺留的臨時工房、圍墻長期阻斷，有的房屋甚至是1949年新中國成立前建起來的。

　　為了啃掉歷史遺留的“硬骨頭”，東城區(qū)打出了征收、交通、市政建設的組合拳，著力打通“斷頭路”。2018年末，東城首個以街道為征收實施主體的次支路建設項目“北極閣路”道路建設工程房屋征收項目啟動簽約，并于2019年開始施工，位于北極閣路中段的原北極閣頭條11號、13號等院落被整體搬遷，15號、17號、19號的部分建筑拆除騰退為道路。

　　道路順利打通后，這片區(qū)域道路交通實現(xiàn)了優(yōu)化。高建東介紹，通過拓寬路幅，增強了周邊路網承載能力。按照“道路紅線寬25米”的規(guī)劃設計，北極閣路連接了朝陽門南小街和東單王府井地區(qū)，其南側的南衣袍胡同、棲鳳樓胡同和中紡大廈西側道路均可通往長安街，其北側的北極閣胡同、北極閣東巷、春雨胡同，可通往北極閣-西總布平房區(qū)，形成與長安街“主街”平行的“后街”，彌補了片區(qū)南部大尺度、稀疏的公共道路網，成為長安街交通集散的有效銜接。目前，北極閣路實現(xiàn)了全線雙向行駛。

　　停車布局也進行了調整，“斷頭路”附近的道路停車場被取消，北極閣路及通往長安街的3條支路沿途均為禁停路段。為解決北部平房區(qū)居民夜間停車，當地實施差異化的停車需求管理，并與周邊單位協(xié)商，推進錯峰共享停車。

　　為了體驗貫通后給出行帶來的變化，北青報記者做了一個實驗，對比此前的繞行路線，駕車按時速45公里走完長約760米的北極閣路，大概只要1分鐘，比之前的繞行節(jié)約了一半多的時間。