央廣網(wǎng)晉中1月10日消息（總臺(tái)記者 賀威通 山西臺(tái)記者杜佳梁）據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，位于山西省晉中市的壽陽(yáng)站是石太鐵路線上最大的貨運(yùn)站。春運(yùn)期間，每天有十幾列裝載著煤炭、糧食和日用品的列車(chē)在這里集結(jié)、編組、排序，駛向全國(guó)各地。這些列車(chē)的順利開(kāi)行離不開(kāi)一群給火車(chē)“穿針引線”的鐵路調(diào)車(chē)員。接下來(lái)，跟隨總臺(tái)駐山西記者賀威通、山西臺(tái)記者杜佳梁，聽(tīng)聽(tīng)他們?cè)诖哼\(yùn)期間的日常。

　　凌晨1點(diǎn)，壽陽(yáng)站的鐵軌上停滿(mǎn)了需要編組和等待發(fā)運(yùn)的貨物列車(chē)。在這個(gè)氣溫零下12攝氏度的夜里，45歲的調(diào)車(chē)長(zhǎng)孫權(quán)肩挎對(duì)講機(jī)，手持手電筒穿梭于鐵軌和列車(chē)之間。伴隨口令，他和工友們指揮著列車(chē)駛?cè)腩A(yù)定的軌道。

　　壽陽(yáng)站承擔(dān)的任務(wù)，包括京津唐和山東地區(qū)的電煤保供，以及周邊地區(qū)運(yùn)送糧食、化工、白板紙等貨物列車(chē)的中轉(zhuǎn)編組等。眼下正是能源保供的關(guān)鍵時(shí)期，壽陽(yáng)站的調(diào)車(chē)作業(yè)晝夜不停。

　　借著手電筒的光亮，一列由五十節(jié)車(chē)廂組成的貨物列車(chē)一眼望不到頭。孫權(quán)走在布滿(mǎn)石子的軌道間，不時(shí)低頭、彎腰，鉆到車(chē)底檢查車(chē)鉤是否連掛妥當(dāng)、手制動(dòng)機(jī)是否松動(dòng)。扒車(chē)廂、跨車(chē)輛，在車(chē)廂連接處鉆進(jìn)鉆出……這些動(dòng)作孫權(quán)也都做得行云流水。

　　凌晨的寒風(fēng)在車(chē)底和車(chē)廂連接處最是猛烈，只要幾分鐘，就凍得人手腳發(fā)麻。五十節(jié)車(chē)廂走下來(lái)，上百次的低頭彎腰，孫權(quán)面不改色，始終一絲不茍地檢查著列車(chē)上的每一個(gè)細(xì)節(jié)。

　　檢查完一列車(chē)，沒(méi)來(lái)得及喘口氣，孫權(quán)又接到前往晉太專(zhuān)用線“頂送”作業(yè)的指令。

　　火車(chē)無(wú)法掉頭，要掉轉(zhuǎn)方向只能倒退著走，調(diào)車(chē)長(zhǎng)必須站在列車(chē)尾部的車(chē)梯上觀察信號(hào)和線路情況。迎著更凜冽的寒風(fēng)，孫權(quán)腳踏車(chē)梯、身體緊貼車(chē)輛，操作無(wú)線電臺(tái)下達(dá)指令，精準(zhǔn)指揮調(diào)車(chē)機(jī)進(jìn)行牽出作業(yè)。在車(chē)廂上“掛”了半個(gè)小時(shí)后，孫權(quán)和列車(chē)終于抵達(dá)貨位點(diǎn)，他的棉帽和圍脖上已布滿(mǎn)了一層冰碴子。

　　晴天一身汗、雨天一身水、冬天更是冰火兩重天，在全程露天作業(yè)的調(diào)車(chē)崗上，孫權(quán)已經(jīng)干了20年。烈日酷暑、冰雪嚴(yán)寒，他都見(jiàn)過(guò)；責(zé)任、意義，他都懂得。