近年來，廣東珠海依托獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，大力推進(jìn)口岸對外開放，積極發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)和海洋經(jīng)濟(jì)。為解決珠海港口口岸發(fā)展的堵點(diǎn)和痛點(diǎn)，貫徹落實(shí)《國家“十四五”口岸發(fā)展規(guī)劃》提出的“加快推進(jìn)水運(yùn)口岸向以地級市為單元‘一城一口岸’方向整合”要求，珠海大力推進(jìn)、多方協(xié)調(diào)珠海港口岸整合并擴(kuò)大開放報批工作，并于近期獲國務(wù)院批復(fù)同意。

　　此次珠海港口岸整合并擴(kuò)大開放主要涵蓋以下五個方面：

　　一是，將現(xiàn)有的珠海港口岸、萬山港口岸、九洲港口岸、灣仔口岸、斗門港口岸5個國家一類港口口岸整合并定名為珠海港口岸，相應(yīng)改設(shè)高欄、斗門、洪灣、九洲、萬山、唐家6個港區(qū)。

　　二是，擴(kuò)大開放的范圍包括高欄港區(qū)的黃茅海、雞啼門2個作業(yè)區(qū)，洪灣港區(qū)的洪灣、十字門、橫琴灣3個作業(yè)區(qū)，以及唐家港區(qū)。

　　三是，對此前已對外開放但未明確水域范圍的口岸開放水域范圍予以明確，包括原九洲港口岸、灣仔口岸、斗門港口岸和萬山港口岸的大萬山島、外伶仃島2個作業(yè)區(qū)。

　　四是，對原開放水域范圍標(biāo)注不規(guī)范的原珠海港口岸和原萬山港口岸桂山島第一、第二作業(yè)區(qū)用現(xiàn)行統(tǒng)一規(guī)范坐標(biāo)系進(jìn)行重新標(biāo)注。

　　五是，對原二類口岸資源進(jìn)行整合優(yōu)化，將原二類口岸斗門港貨運(yùn)碼頭、洪灣國碼、西域碼頭分別納入斗門港區(qū)、洪灣港區(qū)擴(kuò)大開放范圍，對長期未運(yùn)作的原二類口岸啟動退出機(jī)制。

　　珠海港口岸整合并擴(kuò)大開放后，將有效解決珠海港口口岸規(guī)劃先天不足、布局過密、碼頭分布點(diǎn)多線長、岸線使用結(jié)構(gòu)不盡合理，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟待提升、智慧口岸建設(shè)滯后，以及口岸主體眾多、同質(zhì)化競爭嚴(yán)重、缺乏有效協(xié)同等堵點(diǎn)難點(diǎn)，各港區(qū)之間的功能分工將進(jìn)一步調(diào)整和明確，岸線資源將合理規(guī)劃利用，監(jiān)管力量也將向集約化、信息化方向轉(zhuǎn)型。

　?。偱_記者 曲柏宇 黃東旭）