昨天（10日），“軌道上的京津冀”路網(wǎng)建設(shè)推進再次傳來好消息，京濱城際鐵路二期天津機場2號隧道工程正式進入盾構(gòu)掘進階段。本次使用的超大直徑盾構(gòu)機“京濱協(xié)同號”，開挖直徑達到13.8米，總重2600噸，它將下穿正在運營的天津濱海國際機場。據(jù)悉，京濱城際鐵路全線貫通后，北京東部（北京城市副中心站）、北京南部（北京南站）都將有始發(fā)列車去往天津，兩地市民通達將更加便利。

　　京濱城際鐵路是“軌道上的京津冀”的重要組成部分，北京城市副中心站（建設(shè)中）至寶坻站與京唐城際共線，在天津市設(shè)置寶坻站、寶坻南站、北辰站、天津機場站、濱海西站。2022年12月，寶坻站、寶坻南站、北辰站已開通運營。在剛剛結(jié)束的清明小長假運輸中，京濱城際發(fā)送旅客0.67萬人次，創(chuàng)線路開通運營以來新高。目前，由京津冀城際鐵路投資有限公司投資建設(shè)的二期工程東麗至濱海新區(qū)段正在加速推進，二期工程設(shè)天津機場站和濱海西站兩站。

　　京濱城際鐵路有限公司工程管理及前期部高級項目經(jīng)理張長強告訴北青報記者，目前，正在運營的天津濱海國際機場還沒有鐵路線接入，京濱城際二期工程將建設(shè)天津機場站地下站，昨天，超大直徑盾構(gòu)機“京濱協(xié)同號”的入地始發(fā)，就是地下站建設(shè)的關(guān)鍵一環(huán)。未來，京濱城際鐵路全線貫通后，將在天津濱海機場形成集鐵路、民航、地鐵等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐，線路將與京唐、京津城際等多條線路聯(lián)通，進一步完善京津冀區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為京津冀地區(qū)群眾提供更加方便快捷的出行服務(wù)，助力區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展。

　　北青報記者從中鐵十四局了解到，天津機場2號隧道位于天津市東麗區(qū)、空港經(jīng)濟區(qū)，北接天津機場地下站，向南下穿薊汕高速高架段后引出地面。線路全長8663米，為單洞雙線隧道，其中盾構(gòu)段7720米，分為兩段進行，都是全線重點控制工程。

　　昨天，北青報記者在掘進現(xiàn)場看到，超大直徑盾構(gòu)機“京濱協(xié)同號”已經(jīng)入地，這個大家伙將平均每天以12到16米的速度，24小時掘進。它將下穿天津濱海國際機場在用的垂滑道，機場在建區(qū)域和規(guī)劃區(qū)域，這一段的隧道全長為2838米?！跋麓?70米長的機場垂滑道是最關(guān)鍵的施工，需要在滑道正常使用的情況下，在其地下21米深的地方平穩(wěn)穿過。”中鐵十四局京濱鐵路五標(biāo)項目技術(shù)副經(jīng)理倪丙亞介紹。

　　倪丙亞表示，為了安全下穿機場，施工中需要讓盾構(gòu)機的筋骨更結(jié)實，加強管片配筋；注漿施工更厚實，注漿厚度加大了3到5米。預(yù)計今年9月，盾構(gòu)機開始下穿垂滑道，12月底前完成穿越，明年5月，2838米隧道預(yù)計全部完工。盾構(gòu)段的另一段隧道預(yù)計將于今年6月開掘。