【解說(shuō)】歷時(shí)13個(gè)月之久，江西南昌地鐵4號(hào)線安豐站至東新站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)于6月10日順利穿越贛江。在當(dāng)天的施工現(xiàn)場(chǎng)，伴隨著施工人員的歡呼，盾構(gòu)機(jī)刀盤從南昌地鐵4號(hào)線安豐站右線接收井成功破土而出，這也標(biāo)志著贛江江底最長(zhǎng)隧道順利貫通。

　　【同期】中鐵隧道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人 郭小龍

　　這條過(guò)江隧道全長(zhǎng)是3.05公里，是截至目前穿越贛江的最長(zhǎng)隧道。區(qū)間隧道是采用兩臺(tái)泥水盾構(gòu)(機(jī))先后穿越贛江，第1臺(tái)盾構(gòu)是在2019年5月20號(hào)進(jìn)行始發(fā)，截至目前歷時(shí)13個(gè)月，實(shí)現(xiàn)了單條隧道的順利貫通。

　　【解說(shuō)】安東區(qū)間隧道是目前為止穿越贛江的最長(zhǎng)隧道，被譽(yù)為“千里贛江最長(zhǎng)隧”。由于隧道頂部距江底最小距離僅有8米,施工中需克服盾構(gòu)機(jī)在上軟下硬地層中進(jìn)行作業(yè)，施工難度較大，特別是在汛期受贛江水位影響，需要對(duì)地面及洞口范圍進(jìn)行加固，定時(shí)對(duì)地下水位及贛江水位監(jiān)測(cè)，保障盾構(gòu)安全順利掘進(jìn)。

　　【同期】中鐵隧道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人 郭小龍

　　贛江底部地質(zhì)條件比較復(fù)雜，贛江水位落差比較大。整個(gè)泥水盾構(gòu)在該地層施工安全風(fēng)險(xiǎn)是比較大，我們施工過(guò)程中通過(guò)測(cè)量贛江水位，根據(jù)贛江的水位控制泥水壓力，確保泥水盾構(gòu)順利穿越贛江。

　　【解說(shuō)】記者了解到，由于今年的疫情對(duì)項(xiàng)目的施工組織生產(chǎn)造成了一定的影響，項(xiàng)目方通過(guò)增設(shè)一套泥水處理設(shè)備，并施工過(guò)程中嚴(yán)格控制泥漿的指標(biāo)和盾構(gòu)掘進(jìn)的參數(shù)，保證了工程快速穩(wěn)定的推進(jìn)，按期完成了節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。隧道的貫通，也預(yù)示著南昌軌道交通4號(hào)線已經(jīng)進(jìn)入到了主體工程建設(shè)的后期。

　　據(jù)了解，南昌軌道交通4號(hào)線是南昌軌道交通線網(wǎng)中的主骨干線路，覆蓋了贛江東西岸主要發(fā)展軸，串聯(lián)起了南昌的重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。