人民網(wǎng)北京6月5日電（董兆瑞） 這兩天，家住回龍觀、在上地軟件園工作的曹先生上班路順心了不少。5月31日，北京首條自行車專用路開通試運行。開通第一天，曹先生就放棄了自駕加入了“騎行軍團”。“原先我上班都是開車或坐地鐵，小汽車出行耗時50分鐘，出行時間成本很高，地鐵通常要等2-3輛才能擠上去?，F(xiàn)在騎行不到半小時就能到單位?！辈芟壬f。

　　北京市交通委提供的數(shù)據(jù)顯示，自行車專用路開通試運行前三天共通行41744車次，整體運行情況良好。“這條自行車‘高速路’的修建大大地減少了我的出行成本。騎行感覺也比較舒適，路面平整，沿途也可以看看風景?！辈芟壬f，“現(xiàn)在這條路很火，我的很多同事也選擇騎行上下班了?！?/p>

　　北京首條自行車專用路。人民網(wǎng) 董兆瑞攝

　　據(jù)了解，這條自行車專用路起點位于同成街與文華路交叉口，沿地鐵13號線北側(cè)向西經(jīng)回龍觀、龍澤地鐵站，上跨京藏高速，下穿地鐵13號線、京包鐵路，沿龍域環(huán)路至西二旗北路，線路總長約6.5公里。專用路的建成解決了長期困擾回龍觀居民跨高速出行的“老大難”問題。

　　北京市規(guī)劃自然資源委相關(guān)負責人介紹，為全面落實《北京城市總體規(guī)劃（2016年—2035年）》“建設(shè)步行和自行車友好城市”的戰(zhàn)略部署，2017年以來，北京市規(guī)劃自然資源委組織北京市城市規(guī)劃設(shè)計研究院，在廣泛調(diào)研和聽取市民意見的基礎(chǔ)上，選址回龍觀和上地地區(qū)，規(guī)劃建設(shè)了北京市第一條自行車專用路。

　　自行車專用路規(guī)劃團隊規(guī)劃師表示，自行車專用路的規(guī)劃直面兩地出行難、品質(zhì)差的艱巨挑戰(zhàn)，回應市民渴望改善出行條件的強烈訴求，借公眾參與和政策引導達成“綠色出行、自行車復興”的社會共識。

　　“做這項研究和規(guī)劃的主要目的，一方面是可以提供騎行速度更快的自行車通行空間，解決回龍觀及上地地區(qū)的出行痛點，另一方面還要通過專用路的建設(shè)帶動沿線自行車網(wǎng)絡(luò)通行條件的整體改善，”自行車專用路規(guī)劃師說，“通過構(gòu)建連續(xù)安全的步行和自行車網(wǎng)絡(luò)體系，合理配置空間資源，保障自行車路權(quán)，進而開展人性化、精細化道路空間和交通設(shè)計。

　　北京市規(guī)劃自然資源委相關(guān)負責人表示，通過規(guī)劃建設(shè)自行車專用路，可以更好地統(tǒng)一社會各界對自行車發(fā)展的認識，更好地發(fā)揮示范作用，加快推動連續(xù)、安全的自行車網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)和出行環(huán)境品質(zhì)提升，實現(xiàn)綠色出行。

　　北京首條自行車專用路。人民網(wǎng) 董兆瑞攝

　　據(jù)介紹，北京市委市政府高度重視該項目的建設(shè)，并于2018年將該項目列入“回天地區(qū)”三年行動計劃。北京市規(guī)劃自然資源委從規(guī)劃理念、技術(shù)方案、實施行動等方面加強對項目建設(shè)的支持和投入力度。項目一經(jīng)啟動便吸引了眾多媒體及廣大市民的關(guān)注。

　　在研究自行車專用路過程中，結(jié)合周邊城市景觀，北京市規(guī)劃自然資源委組織開展了自行車專用路橋梁景觀方案比選工作，組織城市設(shè)計、景觀、材料方面專家對該工程景觀方案進行了充分論證，并邀請首鋼總公司的專家進行了專業(yè)技術(shù)咨詢，最終選取了視覺體驗連續(xù)美觀的工字型鋼梁，橋梁采用輕盈的欄桿扶手體系，與周邊植被結(jié)合，營造綠色空間中騎行的良好體驗。

　　為使自行車專用路與周邊環(huán)境融為一體，規(guī)劃選線串聯(lián)交通樞紐、公共空間、生活場所等功能節(jié)點，提升街區(qū)品質(zhì)，結(jié)合沿線用地，同步開展了綠化景觀工程建設(shè)，起點處配建自行車主題文化公園，橋下段打造綠色廊道，為市民提供舒適的休閑健身空間，重塑市民出行行為并提升生活幸福感和綠色榮譽感。

　　“專用路的開通，實現(xiàn)了由交通規(guī)劃視角轉(zhuǎn)型為公共政策視角，其安全、舒適、便捷的特點將吸引更多的市民選擇綠色交通方式出行。這條路將為自行車路建設(shè)提供樣板，成為北京市的綠色出行新地標。”自行車專用路規(guī)劃師說。

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