原標(biāo)題：探訪(fǎng)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)：便捷設(shè)施服務(wù)全球旅客

　　便捷設(shè)施服務(wù)全球旅客

　　——北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)探訪(fǎng)

　　作為未來(lái)的國(guó)際航空樞紐，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)注定是一個(gè)人流密集的所在。據(jù)預(yù)測(cè)，2025年，機(jī)場(chǎng)接待旅客將達(dá)7200萬(wàn)人次，飛機(jī)起降量將達(dá)到62萬(wàn)架次。

　　面對(duì)如此巨大的吞吐量，大興機(jī)場(chǎng)該如何從容應(yīng)對(duì)？

　　“和普通機(jī)場(chǎng)二層出發(fā)、一層到達(dá)不同，我們采用了‘雙發(fā)出雙到達(dá)’的設(shè)計(jì)，以分流旅客?！睓C(jī)場(chǎng)工作人員介紹，這種設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)航站樓里屬于首創(chuàng)。一般情況下，四層為國(guó)際出發(fā)區(qū)，三層為國(guó)內(nèi)出發(fā)區(qū)，二層為國(guó)內(nèi)到達(dá)區(qū)，一層為國(guó)際到達(dá)區(qū)。有些樓層還能根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，最大程度滿(mǎn)足旅客進(jìn)出。

　　與之對(duì)應(yīng)，航站樓外機(jī)動(dòng)車(chē)都能直接到達(dá)，乘客接送站需求都能得到滿(mǎn)足。

　　使用頻率更高的交通設(shè)施——軌道交通位于地下。記者看到，航站樓地下一層是軌道交通的換乘中心，地下二層是軌道交通層。大興機(jī)場(chǎng)投用后，高鐵、軌道新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)、高速公路都將直接進(jìn)入航站樓，實(shí)現(xiàn)交通模式無(wú)縫銜接。

　　說(shuō)到大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，很多人把它和首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓相比。盡管有很多相似之處，但大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)更方便乘客。

　　在首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓，從值機(jī)到登機(jī)步行需要半個(gè)小時(shí)。而大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓雖然建設(shè)規(guī)模龐大，但航站樓5條指廊的長(zhǎng)度很短。東南、中南、西南指廊長(zhǎng)度為411米，東北、西北指廊長(zhǎng)度僅為298米，旅客從航站樓大廳沿指廊前往最遠(yuǎn)端登機(jī)口乘機(jī)，最遠(yuǎn)距離不超過(guò)600米，所需時(shí)間不超過(guò)8分鐘。

　　為讓旅客更容易分辨各條指廊，其入口處關(guān)鍵位置都有明顯標(biāo)記。

　　紅墻、斗拱、石柱，沿著一條指廊走到盡頭，濃郁的中國(guó)風(fēng)撲面而來(lái)。

　　作為北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的點(diǎn)睛之筆，指廊還承擔(dān)了展示中國(guó)形象的責(zé)任。指廊盡頭均設(shè)置了露天“空中花園”，分別被命名“絲園”“茶園”“瓷園”“田園”“中國(guó)園”。它們根據(jù)中國(guó)傳統(tǒng)文化意象設(shè)計(jì)建造，供旅客在候機(jī)、轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)休息放松。

　　“中國(guó)園”位于5條廊道最中間一條，在5個(gè)園中唯一擁有建筑物。雖然面積只有400多平方米，但設(shè)有八角亭、榭、廊等，較好呈現(xiàn)了中國(guó)傳統(tǒng)建筑特色。

　　在構(gòu)建便捷、美觀(guān)環(huán)境的同時(shí)，還要有良好的空氣質(zhì)量。

　　春秋季，航站樓將運(yùn)行新風(fēng)系統(tǒng)，輸送清新空氣；夏冬季，空調(diào)系統(tǒng)全部安裝有除PM2.5、靜電除塵、高壓微霧加濕等裝置，確?？諝馇逍?。

　　到達(dá)層和出發(fā)層安裝的1.5萬(wàn)平方米冷輻射吊頂空調(diào)系統(tǒng)，依靠吊頂上的輻射板就能“散發(fā)”出舒服的自然風(fēng)。

　　個(gè)人開(kāi)車(chē)去機(jī)場(chǎng)會(huì)不會(huì)停車(chē)難？不會(huì)。

　　為了讓旅客就近停車(chē)，大興機(jī)場(chǎng)設(shè)置了緊鄰機(jī)場(chǎng)的停車(chē)樓，分東西兩個(gè)，共有4388個(gè)停車(chē)位，其中充電車(chē)位達(dá)630個(gè)。停車(chē)樓內(nèi)還配套了近一萬(wàn)平方米的便民服務(wù)設(shè)施。

　　機(jī)器人將為旅客服務(wù)。停車(chē)樓東樓一層設(shè)置了AGV智能停車(chē)設(shè)備，它能提高30%空間使用效率，旅客將車(chē)停在待泊區(qū)，便可直接離去，剩下的工作由AGV機(jī)器人自動(dòng)完成。

　　航站樓北側(cè)，與其他5條指廊功能不同，第6條指廊成為機(jī)場(chǎng)的綜合服務(wù)樓，它為機(jī)場(chǎng)配套了最近距離的酒店和商務(wù)辦公區(qū)域?？拷秸緲堑氖巧虡I(yè)和辦公區(qū)域，稍遠(yuǎn)區(qū)域?yàn)樽∷蘧频?。綜合服務(wù)樓與機(jī)場(chǎng)航站樓相互連通，乘客可以在地下一層、地上一層和二層通行。

　　多方位服務(wù)乘客的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，也在盡量避免打攪周邊群眾。機(jī)場(chǎng)一期工程建設(shè)4條跑道，采用“三縱一橫”構(gòu)型，這在國(guó)內(nèi)也屬首創(chuàng)。據(jù)介紹，這種跑道布局能夠減少飛機(jī)空中運(yùn)行時(shí)間和地面滑行距離，提高空地一體運(yùn)行效率，減少對(duì)周邊區(qū)域的噪聲影響。（記者 曹智）

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