圖為10月29日，位于拉薩市當(dāng)雄縣的當(dāng)曲卡護路大隊所在地。 張偉 攝

許多坐火車進藏的旅客都有這樣的回憶，當(dāng)列車在空曠的高原上飛速行駛時，不論是白雪皚皚還是綠草如茵的季節(jié)，總能看到鐵路邊一位位面向列車敬禮的身影漸漸遠(yuǎn)去，給人以滿滿的安全感。

2006年7月1日，被譽為西藏“經(jīng)濟線、生態(tài)線、團結(jié)線和幸福線”的青藏鐵路建成通車。從那時起，這條最美“天路”就多了一群默默無聞的守護者。他們就是西藏自治區(qū)專職鐵路護路隊員，大部分都是青藏鐵路沿線普通的農(nóng)牧民出身。

圖為10月29日，當(dāng)曲卡護路大隊的隊員在進行日常訓(xùn)練。 張偉 攝

每天，他們都與一刻不停歇的狂風(fēng)、重復(fù)單調(diào)的護路日常以及時刻相伴的孤獨寂寞作戰(zhàn)。沒有令人羨慕的收入和社會地位，但他們?nèi)匀怀跣牟桓模眯闹械臒釔酆腿諒?fù)一日的堅守，踐行著“天路衛(wèi)士”的使命。

圖為10月29日，當(dāng)曲卡護路大隊的隊員保障列車安全通過。 張偉 攝

29日，在位于拉薩市當(dāng)雄縣的當(dāng)曲卡護路大隊，已守護青藏鐵路13年的大隊長土登扎西分享了他們的工作日常。

每天，在海拔4000多米的鐵路線上，按早晚班，每班12個小時的工作安排，隊員們每人都要步行巡邏15至20公里，以確保每列火車安全平穩(wěn)地通過。

圖為10月29日，當(dāng)曲卡護路大隊的隊員在學(xué)習(xí)理論知識。 張偉 攝

自2006年以來，在當(dāng)曲卡大隊全體護路隊員的辛苦付出下，該路段從未出過一起安全事故。

土登扎西曾是一名軍人，從青藏鐵路開通之日起，他就進入當(dāng)曲卡大隊從事護路工作，13年來經(jīng)歷過各種困難與挑戰(zhàn)，但他從未打過退堂鼓。

圖為10月29日，當(dāng)曲卡護路大隊的隊員宿舍。 張偉 攝

土登扎西說，由于遠(yuǎn)離市區(qū)，隊員們平日的生活存在諸多不便，甚至出去理個發(fā)來回都得一天。更讓大家頭疼的是，迫于當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，一年當(dāng)中有相當(dāng)一段時間，大家都沒法吃上新鮮的蔬菜。

但在困難面前，護路隊員們沒有退縮。在土登扎西的帶領(lǐng)下，他們像部隊開墾屯田一樣，愣是挖地三尺，建了一座半埋入式的溫室大棚，還種起了小白菜、青椒、茄子等時鮮蔬菜。不少農(nóng)牧民聽說后，都特意趕來學(xué)習(xí)經(jīng)驗。

現(xiàn)如今，不光是吃菜的問題解決了，不少人還學(xué)會了車輛維修、水電木工、理發(fā)、烹飪等各項技藝，護路隊員的日常所需幾乎都做到了自給自足，甚至還有隊員利用在這里學(xué)到的技術(shù)自主創(chuàng)業(yè)，當(dāng)了老板。

圖為10月29日，當(dāng)曲卡護路大隊的溫室大棚。 洛旦 攝

土登扎西說，隊員們朝夕相處，彼此都建立了深厚的感情，不論誰有了困難，大家都會傾力幫助，這種濃厚的集體氛圍，總能讓他回想起當(dāng)年的軍旅時光。他還說，與大家在一起，再苦也不覺得。只要國家需要，他就要和大家一起，把“天路衛(wèi)士”當(dāng)下去。

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