資料圖

　　入夏時(shí)節(jié)，地處可可西里的青藏鐵路沿線卻剛剛度過(guò)一年中最冷的“雪季”。沿著鐵軌望去，身穿黃色馬夾的鐵路信號(hào)工依舊頂著寒風(fēng)對(duì)青藏鐵路沿線的信號(hào)燈一一做檢查。

　　已在可可西里青藏線上堅(jiān)守十年的青藏鐵路公司格爾木電務(wù)段沱沱河信號(hào)車間主任南多明對(duì)記者說(shuō)，每當(dāng)乘客乘坐火車安全到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，有一群鐵路人夜以繼日的守護(hù)在鐵道沿線，為南來(lái)北往的旅客創(chuàng)造安全順暢的出行環(huán)境，而他們也有個(gè)很好聽的名字——“守?zé)羧恕薄?/p>

　　可可西里蒙語(yǔ)意為“美麗的少女”，位于青海西南部的玉樹藏族自治州境內(nèi)，面積4.5萬(wàn)平方公里，是目前中國(guó)最大的無(wú)人區(qū)，青藏鐵路貫穿其中。這里聚集了大量珍稀野生動(dòng)植物，是中國(guó)生物多樣性保護(hù)11個(gè)關(guān)鍵區(qū)域之一。

　　南多明說(shuō)介紹，海拔4533米的沱沱河信號(hào)車間主要負(fù)責(zé)從可可西里到唐古拉17個(gè)車站信號(hào)設(shè)備的維護(hù)，信號(hào)設(shè)備主要包括道岔、軌道電路，信號(hào)機(jī)。

　　“這里每天有20多趟火車從車站經(jīng)過(guò)，設(shè)備故障就像一個(gè)個(gè)定時(shí)炸彈，如果不及時(shí)檢查排除，炸彈就可能隨時(shí)被引爆?！苯衲?7歲的南多明由于長(zhǎng)期在高海拔地區(qū)風(fēng)吹日曬，他臉龐黝黑發(fā)紅，看起來(lái)比同齡人更滄桑，但說(shuō)起工作，一點(diǎn)都不馬虎。

　　“我們的‘雪季’剛結(jié)束?！蹦隙嗝鲗?duì)記者說(shuō)，原來(lái)每年的3月到5月，這里可是青藏線上一年中最難度過(guò)的“雪季”。

　　“記得今年4月，連續(xù)降了好幾場(chǎng)大雪，導(dǎo)致沿線13個(gè)車站的鐵路信號(hào)設(shè)備遭受巨大影響。電務(wù)段格爾木信號(hào)車間和沱沱河信號(hào)車間相繼接到調(diào)度緊急電話后，南多明就帶領(lǐng)值班人員前往每個(gè)信號(hào)設(shè)備區(qū)開展除雪工作。”格爾木電務(wù)段沱沱河信號(hào)工區(qū)職工生杰才旦回憶說(shuō)。

　　“本來(lái)鐵路岔道上是有加熱裝置的，一般小雪落在上面就會(huì)融化，但四月的雪，大風(fēng)一吹，積雪地方雪深得都到大腿的位置了，加熱設(shè)備上全是冰和雪，嚴(yán)重影響列車通行。最后大家齊心協(xié)力拖著笨重的鼓風(fēng)機(jī)將雪吹散，再鏟除余雪和冰，一個(gè)接一個(gè)，為了使剛清除完的道岔上不被積雪掩埋，大家還必須24小時(shí)值守，看著一列列火車順利通過(guò)?！鄙懿诺┱f(shuō)。

　　“我們住在沱沱河站，其他站點(diǎn)都是無(wú)人值守。每周在巡檢最遠(yuǎn)、海拔最高的唐古拉站點(diǎn)時(shí)，大家就得凌晨四點(diǎn)啟程出發(fā)。夏季還能接受，冬季夜晚的沱沱河氣溫零下30攝氏度，感覺(jué)度日如年?！便有盘?hào)車間職工郭永勝說(shuō)。

　　十年間，南多明帶著職工們，每周都要把17個(gè)站點(diǎn)巡檢一遍，就像一個(gè)鐘表一樣，無(wú)限循環(huán)。

　　在可可西里青藏線上，像南多明一樣的“天路”“守?zé)羧恕边€有很多?！白鳛橐幻F路上的技術(shù)人員，我想用自己的實(shí)際行動(dòng)，去創(chuàng)造，去奉獻(xiàn)，讓每趟列車都能平安抵達(dá)終點(diǎn)?！蹦隙嗝髡f(shuō)。

版權(quán)聲明：凡注明“來(lái)源：中國(guó)西藏網(wǎng)”或“中國(guó)西藏網(wǎng)文”的所有作品，版權(quán)歸高原（北京）文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用，須注明來(lái)源中國(guó)西藏網(wǎng)和署著作者名，否則將追究相關(guān)法律責(zé)任。