西藏俗語(yǔ)有云：“墨脫的路才是真正的天路，比登天還難。”

　　一路翻越雪山、穿越原始森林、雅魯藏布江，走過(guò)山澗、砂石、流水、鐵索橋、叢林。封閉的地理位置和特殊的氣候環(huán)境，使墨脫成為最難抵達(dá)的詩(shī)和遠(yuǎn)方。

　　外界因神秘感對(duì)墨脫充滿(mǎn)好奇，墨脫人卻因“被神秘”而世代困擾。能不能修一條公路通往外面的世界？這是墨脫人民世世代代的期盼。

　　2013年，全長(zhǎng)117公里、跨越了6條斷裂帶的墨脫公路終告完工，墨脫結(jié)束了中國(guó)最后一個(gè)不通公路縣的歷史。自此，墨脫的通行，由每年2至3個(gè)月提高至8個(gè)月。同時(shí)逐漸退出歷史舞臺(tái)的，還有回響在雪峰、峽谷間的馬蹄聲和鈴鐺聲。

　　公路雖然通了，但路面還是以土路為主，由于受到投資限制，這條公路整體防災(zāi)、抗災(zāi)能力較弱，全年仍有4個(gè)月的斷通期，這對(duì)墨脫縣的基建建設(shè)及人民的生產(chǎn)、生活影響還很大。

　　2017年，在黨和政府的關(guān)懷下，在自治區(qū)黨委、政府及交通運(yùn)輸廳黨委的關(guān)心下，新一期的墨脫公路建設(shè)在2017年10月28日順利開(kāi)工，主要內(nèi)容為提高公路防災(zāi)、抗災(zāi)能力，原有的土路全部實(shí)現(xiàn)硬化。

　　截至2019年12月，墨脫公路路面鋪設(shè)已全部完成，路容路貌煥然一新，該項(xiàng)工程已完成總工程量的90%，有望在2020年實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)。

　　未通公路前，墨脫被稱(chēng)為“高原孤島”，當(dāng)?shù)厮枭钗镔Y和建筑材料，只能在冰雪消融的季節(jié)，靠人背馬馱，從波密縣的扎木鎮(zhèn)或米林縣的派鎮(zhèn)運(yùn)進(jìn)去。無(wú)論從哪個(gè)方向進(jìn)出墨脫，馬幫和背夫都要冒著生命危險(xiǎn)攀爬于懸崖峭壁，風(fēng)餐露宿，難卜生死。如今，依托道路條件的大幅改善，墨脫縣開(kāi)通了運(yùn)營(yíng)墨脫至林芝的客運(yùn)班線(xiàn)，結(jié)束了墨脫縣沒(méi)有長(zhǎng)途客運(yùn)的歷史。

　　沿著雅魯藏布江彎彎曲曲的河道，路過(guò)娑羅樹(shù)、芭蕉林和門(mén)巴人家紅綠相間的房屋，如今的墨脫有越來(lái)越多的人走出來(lái)，也有越來(lái)越多的人走進(jìn)去。