【編者按】新近開館的西藏自治區(qū)昌都市革命歷史博物館里，4幢修舊如舊的小洋樓格外引人注目，它們分別是張國華將軍樓、故居和王其梅將軍樓、故居，白墻紅窗灰瓦，綠蔭婆娑中顯得莊嚴(yán)肅穆。

　　拾級而上，張國華將軍樓二樓展陳室里，一幀幀老照片再現(xiàn)了張愛萍、張國華、張經(jīng)武等為西藏的和平解放、現(xiàn)代化建設(shè)作出巨大貢獻的14位開國將軍的珍貴瞬間與不朽風(fēng)范。

圖為張國華、譚冠三、李覺、劉振國（右）率部進軍拉薩前合影 翻拍：李元梅

　　劉振國（1916-1996），湖北省孝感市人，曾任中國人民解放軍第十八軍政治部主任，中國共產(chǎn)黨西藏工作委員會委員，西藏軍區(qū)政治部主任。1955年，劉振國被授予少將軍銜，榮獲三級八一勛章、二級獨立自由勛章和二級解放勛章。

　　1950年初，十八軍由駐防川南改為進軍西藏，在部隊任務(wù)發(fā)生重大調(diào)整、部隊政治工作面臨重大考驗的情況下，劉振國受命出任十八軍政治部主任。在軍委統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，劉振國組織指戰(zhàn)員認真學(xué)習(xí)毛澤東主席和劉、鄧首長的指示，開展訴苦和立功運動，進行我軍光榮傳統(tǒng)和解放西藏歷史意義的政治教育，由上而下打通思想關(guān)節(jié)，使部隊迅速在思想上完成了由“川南安家”到進軍西藏的大轉(zhuǎn)彎。

圖為李覺與夫人魏霞在進藏途中 翻拍：李元梅

　　李覺（1914-2010），山東省沂水縣人，曾任中國人民解放軍第十八軍第二參謀長，西藏軍區(qū)參謀長、副司令員兼后勤部部長、副司令員兼參謀長，二機部九局局長、黨組成員、副部長、黨的核心小組副組長，核工業(yè)部顧問。1955年，李覺被授予少將軍銜，榮獲八一勛章、二級獨立自由勛章和一級解放勛章。

　　1950年，李覺向劉伯承、鄧小平主動請纓，要求參加進軍西藏，協(xié)助指揮了昌都戰(zhàn)役，參與了康藏公路、青藏公路的修建。

圖為1952年，吳忠與夫人田濤合影 翻拍：李元梅

　　吳忠（1921-1990），四川省蒼溪縣人，曾任中國人民解放軍第十八軍52師師長，中國人民解放軍第一機械化師師長，廣州軍區(qū)副司令員。1955年，吳忠被授予少將軍銜，榮獲三級八一勛章、二級獨立自由勛章和二級解放勛章。

　　1950年，吳忠奉命率十八軍北路先遣部隊進駐今四川省甘孜藏族自治州，進行解放昌都的準(zhǔn)備工作，后參與組織和實施昌都戰(zhàn)役，打開了進軍西藏的東大門，為和平解放西藏鋪平了道路。

圖為進藏部隊在高原試種的蔬菜獲得豐收，張忠（前排左三）與大家喜笑顏開 翻拍：李元梅

　　張忠（1912-1982），安徽省六安市人，曾任中國人民解放軍第十八軍54師師長，西藏軍區(qū)筑路部隊副司令員，甘肅省軍區(qū)副司令員兼參謀長、司令員，貴州省軍區(qū)司令員，四川省軍區(qū)顧問。1955年，張忠被授予少將軍銜，榮獲二級八一勛章、二級獨立自由勛章和二級解放勛章。

　　1950年，解放昌都期間，張忠主要負責(zé)筑路、修機場、運輸、支援前方部隊的任務(wù)。

　　圖為1956年，陳明義（中）與空軍修建部隊政委王建中、空軍飛行師長韓林等在當(dāng)雄機場等候陳毅元帥率中央代表團返京 翻拍：李元梅

　　陳明義（1917-2002），河南省商城縣人，曾任進藏后方部隊司令部司令員兼政治委員，西藏軍區(qū)副司令員兼參謀長、司令員，成都軍區(qū)副司令員兼參謀長。1955年，陳明義被授予少將軍銜，榮獲三級八一勛章、二級獨立自由勛章和一級解放勛章。

　　在西藏工作期間，陳明義曾任康藏公路修建司令部司令員、當(dāng)雄機場修建指揮部指揮長、中尼公路工作指揮部黨委書記兼指揮長、貢嘎機場修建指揮部主任，領(lǐng)導(dǎo)修建了世界屋脊上第一條公路——康藏公路，開辟了高原通天大道——當(dāng)雄機場、貢嘎機場，架起了中外友誼橋梁——中尼公路。

圖為1950年初，金紹山（右）與張忠（中）、顧草萍（左）在重慶領(lǐng)受進藏任務(wù) 翻拍：李元梅

　　金紹山（1916-1957），湖北省大悟縣人，曾任中國人民解放軍第十八軍53師師長，西藏軍區(qū)后方部隊第一副司令員，西藏軍區(qū)副政治委員。1955年，金紹山被授予少將軍銜，榮獲三級八一勛章、二級獨立自由勛章和一級解放勛章。

　　1950年，在十八軍進軍西藏途中，金紹山組織參加川西剿匪戰(zhàn)斗、搶修甘孜機場、修建康藏公路。金紹山一直忙于建設(shè)西藏、鞏固西南邊防的任務(wù)。1957年，因終年勞累，倒在工作崗位上，舉行公祭時，彭德懷親自為其靈柩執(zhí)紼。

圖為慕生忠 翻拍：李元梅

　　慕生忠（1910-1994），陜西省吳堡縣人，曾任西北鐵路干線工程局政治部主任，西北軍區(qū)進藏部隊政委，西藏運輸總隊政委，西藏工委工交部長，兼青藏鐵路工程局局長、黨委書記，蘭州軍區(qū)后勤部政委，甘肅省交通廳副廳長，甘肅省第四屆政協(xié)副主席，甘肅省顧問委員會常委等職。1955年，慕生忠被授予少將軍銜。

　　1951年8月，慕生忠出任西藏工委常委、組織部部長兼進藏支隊政委，率領(lǐng)1663人，經(jīng)過4個月的艱苦跋涉，最終到達拉薩。1953年，幕生忠率糧草隊從格爾木出發(fā)，先后兩次進藏。1954年，青藏公路通車，從此結(jié)束了西藏不通公路的歷史。在青藏公路的通車中，幕生忠將軍最功不可沒，后人稱他為“青藏公路之父”。

　　【后記】一幀幀老照片承載的只是歷史的吉光片羽、草蛇灰線，當(dāng)它們連綴在一起，歷史的脈絡(luò)愈發(fā)清晰，人們不會忘記，新西藏從哪里來。

　　喜馬拉雅的容顏亙古悠遠，雪域高原早已換了人間，近70年來，在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，西藏各族人民篳路藍縷，在世界屋脊上開拓著現(xiàn)代文明的奇跡，書寫著砥礪奮進的壯美史詩。

　　今年正逢昌都解放70周年，修葺一新的昌都市革命歷史博物館里人流如織，不少觀眾在老照片前駐足流連，一位位開國將軍的西藏故事在人們的心間銘記懷念。（中國西藏網(wǎng) 記者/李元梅）