走進拉薩貢嘎國際機場，隨處可見一派繁忙景象：候機大廳里人頭攢動，接受安全檢查的旅客絡(luò)繹不絕，跑道上飛機引擎轟鳴，新建航站樓正在夜以繼日地趕工……“十三五”時期，西藏5個機場預(yù)計保障航班起降22.9萬架次、旅客吞吐量2486.1萬人次、貨郵吞吐量19.6萬噸，與“十二五”相比分別同比增長75.1%、83.2%、88.4%。

　　“十三五”以來，西藏各機場面貌、航線航班數(shù)量和旅客吞吐量發(fā)生了翻天覆地的變化。2020年10月8日，日旅客吞吐量達2.5萬人次，拉薩貢嘎國際機場也達到了2萬人次，創(chuàng)通航以來最高紀(jì)錄。目前，西藏共有11家航空公司開辟了130條航線，通航61個城市。

　　作為全國唯一一個全區(qū)域均為高高原機場的地區(qū)，一直以來，民航西藏區(qū)局高度重視應(yīng)急管理工作，深入貫徹落實習(xí)近平總書記對民航工作的重要指示批示精神，緊緊圍繞四件大事、四個確保，從機場建設(shè)、應(yīng)急綜合保障等方面為西藏的發(fā)展建設(shè)、對外交流、長治久安提供了堅強有力的支撐。

　　“十三五”期間，民航西藏區(qū)局具有代表性的重點項目分別為昌都邦達機場飛行區(qū)改造工程、林芝米林機場平行滑行道工程、拉薩貢嘎機場航站區(qū)改擴建工程。三個項目總投資約53億元，目前已完成投資近38.5億元。 

　　“十三五”期間，西藏機場啟用了航信通設(shè)備，旅客可用二維碼電子登機牌“無紙化”通關(guān)；啟用了雙視角X射線安全檢查設(shè)備，同時從兩個射線角度檢查旅客行李，提高了過檢速度；啟用了人臉識別輔助驗證系統(tǒng)，提高了通關(guān)效率。另外，民航西藏區(qū)局準(zhǔn)備在拉薩貢嘎國際機場T3航站樓使用毫米波安全門、安檢自助回筐系統(tǒng)、安檢自助驗證系統(tǒng)等一系列安檢新設(shè)備和新技術(shù)，繼續(xù)提升旅客過檢的智能化、便捷化、舒適化感受。

　　2018年，國產(chǎn)特性材料攔阻系統(tǒng)——EMAS在林芝米林機場順利投入使用，該項目的建成進一步提了高林芝機場安全運行保障能力，同時也為林芝米林機場加密航班、開通夜航以及打造進出藏第二條航空通道奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　值得一提的是，2018年3月21日，成拉復(fù)線正式啟用，成拉復(fù)線空域調(diào)整方案通過對現(xiàn)行航路的平行化改造，實現(xiàn)單向循環(huán)運行格局，提升空管運行效率和空域容量。成拉復(fù)線是繼京昆大通道和廣蘭大通道之后，在我國西部地區(qū)實施的又一重大空域變革方案。隨著成拉復(fù)線的啟用，西藏航班量實現(xiàn)了快速增長。