“我們這一代人就是獻了青春獻終身，獻了終身還獻子孫。雖然那個時候也后悔過，但是現(xiàn)在很高興。我們自己把路修好，在自己修的路上跑車，真是很自豪！”近日，已到杖朝之年的吳戰(zhàn)瑞對記者說。

　　1964年吳戰(zhàn)瑞作為援藏工從甘肅省民勤縣來到了格爾木，這一待就是58年，如今80歲的他回憶起22歲時初來青海省格爾木那段艱苦奮斗的日子依舊熱淚盈眶。

　　1937公里，聯(lián)通著青藏兩省，千里青藏公路作為中國公路史上的豐碑，七十多年來，一代代青藏公路人傳承“兩路”精神，從“開路”到“護路”，用自己的青春為三省通衢做著貢獻，他們奉獻青春又奉獻子孫，日復一日，以路為家，甘當路石。

　　“到了這個地方就踏上工作，對這里的情況一點都不了解，不知道青藏公路是什么樣的，養(yǎng)路是什么樣的，那時候的路本身就沒有成型，就是一個簡易路，你說它是路也是路，但是那個路條件很差，純粹不成形。”青海省格爾木市公路總段退休職工吳戰(zhàn)瑞向記者講述著。

　　那個年代，為響應國家號召，許多像吳戰(zhàn)瑞一樣的年輕人來到格爾木來到青海省格爾木公路總段，他們既是工作又是建設國家，既是護路又是修路。

　　“我們來的時候都是20來歲的年輕小伙子，我們?yōu)榱藝?，為了祖國，為了西南邊防，有責任把這個路養(yǎng)好，把我們的西藏北大門給守好?！眳菓?zhàn)瑞說，有路又不像路，能走卻又過不去，在那個人員和物資極其匱乏的年代，吳戰(zhàn)瑞除了護路修路，還要充當裝卸工，交通指揮員……

　　為了幫助進藏車運送物資，那段艱苦的日子里吳戰(zhàn)瑞常需要時時轉換身份。

　　“為什么這樣說？因為路通不過去，我們就是挖、平、填，也要把路填起來、把路挖開、把路平上，才能讓這個車通過。為什么說是裝卸工？這個路都是翻漿路，車隨時隨地都會陷到泥坑里，車走不了車上的貨就需要道班工把貨卸下來，然后想辦法把這個車推出去，過去之后再把貨給司機裝上，所以這個填路的時候我們就是修路工，走車的時候又是裝卸工?！眳菓?zhàn)瑞說。

　　“到了五道梁，哭爹又叫娘”在海拔4415米的五道梁，吳戰(zhàn)瑞留下了15年的青春，十五年里他始終勤勤懇懇干工作，用筐子、擔子、背篼、手推車、架子車、牦牛車、手扶車、農(nóng)用車一步一步“爬”著保障青藏公路運行。

　　回憶在五道梁的15年，吳戰(zhàn)瑞說，“我們在1965年秋天到1966年之間格爾木通唐古拉路段，因為連下幾十天雨該路段的所有木橋基本都沖斷損毀，在緊急搶修的一個工區(qū)里他差點掉到洪水里淹死。”

　　1954年，青藏公路全線通車，1964年青海省察汗烏蘇養(yǎng)路總段成立，1966年從都蘭遷至格爾木改稱青海省格爾木市養(yǎng)路總段，1986年改稱格爾木市公路總段。數(shù)十年來，一代代養(yǎng)路工人深深扎根這片土地，用自己的雙手延續(xù)著青藏公路的安全與暢通。

　　吳戰(zhàn)瑞說：“我們這一代人就是獻了青春獻終身，獻了終身還獻子孫。像我們第一代第二代第三代，現(xiàn)在馬上發(fā)展到第四代了，還有一些在我們前邊就來建設發(fā)展的，他們比我們還要艱苦，他們不但奉獻自己的青春，還奉獻了生命，現(xiàn)在的這些都是當時的苦換來的。雖然那個時候也后悔過，但是現(xiàn)在很高興。我們自己把路修好，在自己修的路上跑車，真是很自豪?！?/p>

　　如今，“兩路”精神就像接力棒，在一代又一代養(yǎng)路工人手中傳遞著，延續(xù)著奮斗與拼搏。1964年，吳戰(zhàn)瑞只身一人從甘肅來到青海，從血氣方剛的少年變成鬢角染霜的老人，經(jīng)歷了那個年代的苦，也看到這個時代的甜。

　　“在格爾木這么多年，怎樣也想不到曾經(jīng)那么艱苦的地方能有今天的發(fā)展，還能享受這樣的生活，真是想都不敢想，夢都不敢夢，短短的幾十年真了不起啊，我們國家確實是了不起?！眳菓?zhàn)瑞說。