派墨公路米林段。

吉隆口岸開通農(nóng)村客運(yùn)班線。

拉那高速公路。

林周縣松盤鄉(xiāng)通鄉(xiāng)油路。

群眾乘坐復(fù)興號(hào)動(dòng)車。

貢嘎機(jī)場(chǎng)T3航站樓。 （圖片均為資料圖片）

　　“亂石縱橫，人馬路絕，艱險(xiǎn)萬狀，不可名態(tài)。”這是和平解放前，西藏交通的真實(shí)寫照。和平解放前，西藏沒有一條正式的公路，交通運(yùn)輸全靠人背畜馱，嚴(yán)重制約了西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。

　　西藏和平解放70年來，長(zhǎng)期制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施得到極大改善，道路交通發(fā)生了翻天覆地的變化，西藏逐步建立起涵蓋公路、鐵路、航空等多種運(yùn)輸方式的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。

　　如今，西藏公路通車?yán)锍踢_(dá)到11.88萬公里，建制村村村通公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通暢率分別達(dá)94%、76%。拉薩至林芝、貢嘎機(jī)場(chǎng)至澤當(dāng)、日喀則機(jī)場(chǎng)高等級(jí)公路通車運(yùn)行，拉薩至那曲、拉薩至日喀則機(jī)場(chǎng)、拉薩至澤當(dāng)高等級(jí)公路加速推進(jìn)，高速及一級(jí)公路通車?yán)锍碳s700公里。青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路建成通車。昌都邦達(dá)、林芝米林、日喀則和平、阿里昆莎等支線機(jī)場(chǎng)建成，國(guó)際國(guó)內(nèi)航線達(dá)140條，通航城市66個(gè)。

　　1954年青藏、川藏公路同時(shí)通車，結(jié)束了西藏沒有公路的歷史，宣告了西藏現(xiàn)代交通事業(yè)的誕生。

　　2011年7月17日，拉薩至貢嘎機(jī)場(chǎng)高速公路通車，結(jié)束了西藏沒有高速公路的歷史。之后，相繼建成了林芝至拉薩、貢嘎機(jī)場(chǎng)至澤當(dāng)、拉薩至那曲等數(shù)條高速公路。

　　2019年11月26日，6條農(nóng)村客運(yùn)班線在日喀則市吉隆縣同時(shí)開通，首批11輛班線車在吉隆口岸限定區(qū)正式投入使用，標(biāo)志著西藏目前最大的陸路口岸吉隆縣從此告別了沒有鄉(xiāng)村客運(yùn)公共服務(wù)的歷史。

　　和平解放70年來，西藏大力推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)，暢通延伸至農(nóng)牧區(qū)各個(gè)村落的條條“毛細(xì)血管”，農(nóng)牧民群眾的生活和出行條件得到極大改善。

　　“現(xiàn)在開車去拉薩只要4個(gè)小時(shí)。你知道我小時(shí)候第一次去拉薩，路上用了多長(zhǎng)時(shí)間嗎？十幾天呢！”林芝市城郊巴吉村一位年邁的村民說道，這位老人所在的巴吉村，318國(guó)道穿村而過。上個(gè)世紀(jì)80年代，村民們紛紛跑起運(yùn)輸，巴吉村聲名鵲起，成為有名的“運(yùn)輸村”。2019年4月，林芝至拉薩高速公路建成通車，巴吉村村民的收入更多、出行更便利。

　　下一步，西藏公路交通運(yùn)輸事業(yè)將由高速度發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變?！段鞑刈灾螀^(qū)公路 “十四五”發(fā)展規(guī)劃》已完成申報(bào)工作，規(guī)劃堅(jiān)持民生導(dǎo)向、問題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向，力爭(zhēng)到“十四五”末，全區(qū)公路通車總里程和高等級(jí)公路通車?yán)锍谭謩e達(dá)到12萬公里和1800公里。

　　在公路快速發(fā)展的同時(shí)，西藏鐵路建設(shè)也實(shí)現(xiàn)了大提速。

　　2006年7月1日，青藏鐵路全線通車運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了西藏沒有鐵路的歷史，標(biāo)志著西藏現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步入快速發(fā)展階段。如今，數(shù)條鐵路建成通車，特別是今年6月拉林鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組首次開上青藏高原，實(shí)現(xiàn)了西藏各族群眾“坐上動(dòng)車去拉薩”的夢(mèng)想。

　　談到西藏交通的變化與發(fā)展，今年68歲的林芝市退休干部拉巴次仁深有感觸。他說，上世紀(jì)六七十年代，從林芝去拉薩需要三四天的時(shí)間，拉林高速公路通車將時(shí)間從6小時(shí)以上縮短至4個(gè)小時(shí)左右，拉林鐵路通車又將時(shí)間縮短至3個(gè)多小時(shí)。

　　除公路、鐵路快速發(fā)展之外，航空運(yùn)輸方式在西藏綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)中也占據(jù)著重要地位。

　　1965年3月1日，北京—成都—拉薩航線正式開通，標(biāo)志著西藏正式通航。

　　現(xiàn)在，四通八達(dá)的航空網(wǎng)絡(luò)便捷了各族群眾的出行。特別值得稱贊的是，今年，拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)最大航站樓（T3航站樓）如期投運(yùn)，將實(shí)現(xiàn)2025年旅客吞吐量900萬人次，貨郵吞吐量8萬噸、起降架次5.85萬的目標(biāo)。屆時(shí)，貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行保障能力和服務(wù)水平將大大提高。

　　民航西藏區(qū)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)過多年的發(fā)展，西藏民航事業(yè)取得了顯著成績(jī)，既對(duì)全區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了促進(jìn)作用，又方便了各族群眾的出行，在今后的社會(huì)發(fā)展中也將繼續(xù)扮演著重要角色。

　　放眼如今的西藏，一張縱橫交錯(cuò)的立體交通網(wǎng)絡(luò)正在加速形成，西藏各族人民對(duì)美好生活的向往正在延伸至遠(yuǎn)方，幸福之路必將越走越寬。