和評(píng)理｜謹(jǐn)防掉入美國(guó)的陷阱，歐盟應(yīng)向保護(hù)主義說(shuō)“不”

　　在排名前 25 名的汽車品牌中，有22個(gè)都是歐洲品牌。歐洲汽車大廠被視為歐洲創(chuàng)新和歐洲工藝的旗手，且汽車行業(yè)一直以來(lái)是歐洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、創(chuàng)新和繁榮的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。

　　然而，隨著汽車從內(nèi)燃機(jī)向電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，廠家開(kāi)始利用智能軟件實(shí)現(xiàn)品牌差異化，汽車行業(yè)因此迎來(lái)巨震，造車新勢(shì)力挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)車企。其中，中國(guó)電動(dòng)汽車新興品牌成為這場(chǎng)變革的引領(lǐng)者。2022年，中國(guó)輕型車出口量約為300萬(wàn)輛，首次超越歐洲汽車領(lǐng)頭羊德國(guó)。當(dāng)年，德國(guó)輕型車出口量為260萬(wàn)輛。

　　這一情勢(shì)下，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩于去年9月宣布對(duì)中國(guó)制造并出口至歐洲的電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，也就不足為奇。調(diào)查的理由是中國(guó)的政府補(bǔ)貼導(dǎo)致電動(dòng)汽車“產(chǎn)能過(guò)剩”，并向歐洲傾銷。

　　此次調(diào)查并非根據(jù)歐洲汽車行業(yè)提出的正式申請(qǐng)，而是歐盟委員會(huì)主動(dòng)發(fā)起，這表明，調(diào)查從一開(kāi)始就是出于政治動(dòng)機(jī)。為了推進(jìn)對(duì)華“脫鉤”，歐盟部分政客企圖對(duì)中國(guó)采取貿(mào)易保護(hù)主義措施，甚至不惜以犧牲基于規(guī)則的多邊貿(mào)易體系為代價(jià)。在歐盟內(nèi)部，一些頭腦清醒的人對(duì)此發(fā)出警告：任何歧視性的貿(mào)易政策，都將對(duì)歐盟經(jīng)濟(jì)造成負(fù)面影響。德國(guó)聯(lián)邦數(shù)字化和交通部長(zhǎng)福爾克·維辛表示，他“對(duì)有人呼吁國(guó)家限制競(jìng)爭(zhēng)的做法，感到疑惑”，并補(bǔ)充表示“這完全與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背道而馳”。德國(guó)副總理兼經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)哈貝克也發(fā)出警告稱，若對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收高額關(guān)稅，歐盟利益或?qū)⑹軗p，并表示歐洲應(yīng)該從“中長(zhǎng)期”利益出發(fā)制定政策。

　　近年來(lái)，中國(guó)已經(jīng)成為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的重要參與者，主要得益于中國(guó)車企持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，以及完善的供應(yīng)鏈和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，與那些兜售反華情緒的人所聲稱的國(guó)家補(bǔ)貼沒(méi)有關(guān)系。盡管如此，歐盟仍然以反傾銷、不公平補(bǔ)貼為由對(duì)中國(guó)啟動(dòng)了一系列貿(mào)易調(diào)查，尤其是在清潔技術(shù)領(lǐng)域的調(diào)查，致使中歐經(jīng)貿(mào)摩擦風(fēng)險(xiǎn)陡然升高。

　　鑒于此類調(diào)查是基于中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)等虛假理由，中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤周六在訪問(wèn)西班牙巴塞羅那期間表示，中方將采取一切必要措施，堅(jiān)定維護(hù)中國(guó)企業(yè)的正當(dāng)利益。中國(guó)一再呼吁用對(duì)話解決分歧，歐洲部分人士卻仍急于采取可能破壞中歐經(jīng)濟(jì)關(guān)系的限制措施，這在一定程度上也揭示了一些行動(dòng)背后的推動(dòng)因素。

　　美國(guó)財(cái)政部部長(zhǎng)耶倫近期訪歐期間呼吁，歐盟要以“戰(zhàn)略與聯(lián)合的方式”應(yīng)對(duì)中國(guó)所謂的產(chǎn)能過(guò)剩，引來(lái)多方關(guān)注。

　　中國(guó)向歐洲市場(chǎng)傾銷電動(dòng)汽車的說(shuō)法，是錯(cuò)誤的。中國(guó)車企僅占?xì)W盟市場(chǎng)的8.4%，且50%從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車是在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的西方品牌。在軟件定義汽車的全新背景下，歐洲汽車行業(yè)要想宣揚(yáng)其品牌價(jià)值，只能參與到競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，而不是將輝煌的舊傳統(tǒng)保護(hù)起來(lái)。

　　如果歐盟落入美國(guó)政府的陷阱，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車及其綠色產(chǎn)品征收高額關(guān)稅，只會(huì)給歐盟帶來(lái)不幸，鑒于中國(guó)是歐盟重要的貿(mào)易伙伴，這一做法只會(huì)損害中歐未來(lái)的互利關(guān)系。

　　本文編譯自《中國(guó)日?qǐng)?bào)》6月4日社論

　　原標(biāo)題：EU's protectionist moves compliance with decoupling design of Washington

　　出品：中國(guó)日?qǐng)?bào)社論編輯室 中國(guó)日?qǐng)?bào)中文網(wǎng)

　　編譯：曹靜 編輯：李海鵬