近段時間以來，川藏鐵路建設(shè)可謂捷報頻傳。特別是前幾天，川藏鐵路拉薩至林芝段重點標志性工程——世界跨度最大、海拔最高的藏木雅魯藏布江雙線特大橋現(xiàn)澆主梁成功合龍的新聞成為各大媒體爭相報道的焦點。至此，拉林鐵路全線120座橋梁主體工程全部完工，有力保障了后續(xù)軌道鋪設(shè)和電氣化施工，為2021年實現(xiàn)通車打下了堅實基礎(chǔ)。這一好消息就像夏日里的一股清風(fēng)給關(guān)心和支持川藏鐵路建設(shè)的人民群眾帶來了一個驚喜，一種信心，更讓我們對川藏鐵路的盡快建成通車有了新的期待和希望。

　　讓我們感受到了國家力量。被稱為“史詩級”的川藏鐵路無疑屬于我們“大國工程”的一個典型代表，從四川盆地攀上“世界屋脊”，最高海拔4400米左右，經(jīng)過的地形高差達3000米以上，全長1629千米，上世紀90年代開始規(guī)劃設(shè)計選線，2014年開始動工，部分路段已建設(shè)完成，計劃2025年全線通車，建成后從成都開行的動車組列車到拉薩僅需十余個小時。川藏鐵路建設(shè)承載了幾代人的夢想,不僅是西藏人民的期盼，也是全國人民的心愿。川藏鐵路建設(shè)以來，一項項刷新紀錄的超級工程充分展現(xiàn)了中國的雄厚實力，體現(xiàn)了中國速度和中國力量，體現(xiàn)了中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)和社會主義制度能夠集中力量辦大事的政治優(yōu)勢。中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)中國人民實現(xiàn)了一個又一個“不可能”，創(chuàng)造了一個又一個難以置信的奇跡。從新中國成立不久建設(shè)武漢長江大橋到新時代港珠澳大橋全線貫通，再到青藏鐵路建成、川藏鐵路建設(shè)，這一個個大國工程見證了中華民族的百年復(fù)興，也展示了我們的國家實力，讓國人自豪，令世界贊嘆。中國共產(chǎn)黨和中國人民有信心、有決心繼續(xù)奮斗，川藏鐵路也一定會盡快建成通車，載著中國人的復(fù)興夢想、強國情懷，在中華民族復(fù)興的新征程上筑就新的榮光。

　　讓我們感受到了中國精神。川藏鐵路由四川盆地直登青藏高原，一路翻山越嶺，在山谷中穿梭，在隧道中運行，橋隧在道路上的占比超過了81％，一路經(jīng)歷“八起八伏”到達拉薩，不僅要面對崇山峻嶺、地形高差、地震頻發(fā)等難題，更是集合了多種極端地理環(huán)境和氣候特征?？v觀川藏鐵路的修建歷程，修建難度之大歷史罕見，被稱作“世界上最難建的鐵路”。在這樣極其復(fù)雜的環(huán)境下完成建設(shè)任務(wù)，沒有“唯有犧牲多壯志，敢叫日月?lián)Q新天”的大無畏精神，沒有“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能忍耐、特別能團結(jié)、特別能奉獻”的“老西藏精神”，沒有“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結(jié)”的“兩路”精神，沒有“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，是辦不成事的。如今，中國人不但做到了，而且做得很出色。廣大鐵路建設(shè)者櫛風(fēng)沐雨，攻堅克難，一點點、一段段，用汗水和智慧，更用最先進的技術(shù)打通了擋在前面的一座座山、一條條河。一個個隧道通了，一個個大橋建成了，廣大鐵路建設(shè)者就是靠著這股頑強的拼搏精神，把我們的夢想變成現(xiàn)實，這體現(xiàn)的就是中國精神、民族精神！

　　山再高，往上攀，總能登頂；路再長，走下去，定能到達。期待我們渴望已久的“夢想路”——川藏鐵路早日建成通車，讓我們聆聽著火車的汽笛，伴隨著火車滾滾的車輪，在雪域高原的秀美山川間盡情馳騁，也祝福西藏插上騰飛的翅膀，在中國復(fù)興的偉大征程上一路向前奔馳?。ㄖ袊鞑鼐W(wǎng) 文/許小娟）