3月14日20時(shí)，瀘定縣得妥鎮(zhèn)得妥碼頭，伴隨著熱烈的掌聲和歡呼聲，瀘石高速配備的“水運(yùn)重器”車駁船成功下水，成為大渡河上一道獨(dú)特的風(fēng)景。這是蜀道集團(tuán)首次采用車駁船運(yùn)輸方式助力項(xiàng)目建設(shè)。

　　瀘石高速TJ6標(biāo)大崗山隧道是全線控制性工程之一，地處瀘定縣得妥鎮(zhèn)新華村?！?·5”瀘定地震造成通往該村的道路多處嚴(yán)重?fù)p毀，工區(qū)及新華村徹底成為一座“孤島”。在省交通運(yùn)輸廳抗震救災(zāi)聯(lián)合指揮部的統(tǒng)一調(diào)度下，蜀道集團(tuán)瀘石高速迅速聯(lián)合省交通運(yùn)輸廳應(yīng)急儲(chǔ)備中心，緊急啟用動(dòng)力舟橋參與搶險(xiǎn)救援，打通了水上“生命通道”，為抗震救災(zāi)贏得了寶貴時(shí)間。救災(zāi)結(jié)束后，動(dòng)力舟橋在一段時(shí)間內(nèi)承擔(dān)了瀘石高速公路項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)水上運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)，但隨著瀘石高速項(xiàng)目“拼經(jīng)濟(jì)、搞建設(shè)”的大力推進(jìn)，建設(shè)項(xiàng)目水上運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力需求越來(lái)越大，為盡快解決這一燃眉之急，省交通運(yùn)輸廳組織蜀道集團(tuán)、省航務(wù)海事管理事務(wù)中心、樂(lè)山市航港中心、甘孜州交通運(yùn)輸局共同研究破解運(yùn)力不足的難題，決定投入車駁船承擔(dān)水運(yùn)“重任”。

　　2月17日24時(shí)，滿載著車駁船散件的10余輛大件運(yùn)輸車和150T吊車及配重運(yùn)輸車，歷經(jīng)9小時(shí)長(zhǎng)途跋涉，順利運(yùn)抵得妥碼頭。20余位專業(yè)技術(shù)人員全力以赴，不分晝夜，歷時(shí)19天順利完成車駁船拼裝，比原計(jì)劃提前2天。同時(shí)，州委、州政府及相關(guān)部門大力協(xié)調(diào)上下游沿線電站，大崗山水電站庫(kù)區(qū)連續(xù)多日蓄水，終于在3月14日16時(shí)滿足船舶下水條件，當(dāng)晚20時(shí)安全完成車駁船及拖輪下水任務(wù)并成功系纜。

　　蜀道集團(tuán)瀘石高速項(xiàng)目C2總包部黨總支書(shū)記肖偉表示，車駁船相較于動(dòng)力舟橋的優(yōu)勢(shì)在于，單次運(yùn)載量增加90噸，來(lái)回運(yùn)輸節(jié)約1小時(shí)，僅依靠車駁船可以使TJ6標(biāo)物料供應(yīng)水平恢復(fù)至地震前的八成，有效保障了正常施工需要，在為瀘石高速震后抓建設(shè)開(kāi)啟“加速度”的同時(shí)，更有效提升了緊鄰地震烈度帶上的大崗山工區(qū)的戰(zhàn)略儲(chǔ)備和應(yīng)急搶險(xiǎn)能力，為災(zāi)區(qū)群眾早日重返家園，恢復(fù)生產(chǎn)生活秩序提供堅(jiān)實(shí)保障。

　　據(jù)了解，車駁船由“樂(lè)山公路5號(hào)”和“公路5號(hào)車駁”兩大部分組成：“樂(lè)山公路5號(hào)”總長(zhǎng)27.33m，船寬5.5m，型深1.7m；“公路5號(hào)車駁”總長(zhǎng)36m，船寬10.4m，單次載重量可達(dá)160T。據(jù)介紹，車駁船下水后還需經(jīng)過(guò)調(diào)試、試運(yùn)行、檢測(cè)，合格后方可正常投入使用。