圖為近日，阿里地區(qū)公路養(yǎng)護段女子護路工人在吃工作餐?！“⑼鳌z

　　“從一開始的土路、砂石路，到現在的柏油路，從當初的鐵鍬、鋤頭，到如今一水兒的機械化設備，我們幾代公路養(yǎng)護人薪火相承，與路相伴，與苦同行，用汗水見證了阿里地區(qū)交通的快速變化和改善?！睆?997年成為一名道班工人，到一步步成長為阿里地區(qū)公路養(yǎng)護段札達縣指揮中心的主任，已在公路養(yǎng)護這個崗位上干了20多年的元旦無比感慨，“作為新時代的奮斗者，我為我們的身份感到驕傲，夢想著能繼續(xù)為阿里的發(fā)展鋪平道路，為民眾的平安出行保駕護航?！?/p>

　　阿里地區(qū)位于中國西南邊陲、西藏自治區(qū)西部，是羌塘高原的核心地帶，平均海拔達4500多米，被稱為“世界屋脊的屋脊”。是阿里地區(qū)幾代公路養(yǎng)護工人的堅守，才確保了橫跨羌塘高原的條條道路四季通暢。

　　2019年1月21日至23日，2月7日至8日，阿里地區(qū)西南部接連遭遇強降雪天氣，國道565線巴札公路K0+000至K131+900(巴爾兵站至古格遺址)路段受強降雪影響十分嚴重。在西藏自治區(qū)公路局阿里國省接管組的組織下，札達縣指揮中心各養(yǎng)護工區(qū)快速響應，確保了該路段的安全暢通。

　　據元旦介紹，中心下轄的工區(qū)中有6個都在海拔5000米以上的地方，除了高寒缺氧，一年當中還有超過半年的時間要應對大雪和泥石流的考驗。一旦出現自然災害，大家就要持續(xù)奮斗在一線，即便是全部由女子養(yǎng)護人員組成的女子工區(qū)也不例外，甚至不久之前還在家里坐月子的阿多卓瑪獲悉阿里又下了大雪之后，也背著尚在襁褓之中的孩子回到了崗位上。

　　元旦笑著說，札達縣指揮中心140多位養(yǎng)護工人多數都是生在路上，長在路上的“路二代”“路三代”，對公路有著不尋常的感情，早就在工作崗位上磨礪成了一個個“拼命三郎”“女漢子”。

　　在他看來，這些平均年齡還不到26歲的年輕人有著不亞于老一輩們的奮斗精神。元旦回憶他們剛到工區(qū)時，不少人還不會用鐵鍬，有的甚至連架爐子、洗衣服這些簡單的生活日常都要別人來教。但通過他們自身的努力和學習，如今不論是機械操作還是數據統(tǒng)計都已不在話下，都已慢慢成長為公路養(yǎng)護能手，成長為新一代公路養(yǎng)護事業(yè)繼承人，更成長為“兩路”精神的傳承人。

圖為近日，阿里地區(qū)公路養(yǎng)護段護路工人在領受任務?！“⑼?攝

　　“90后”出身的拉巴卓瑪是札達縣指揮中心波林工區(qū)年齡最小的養(yǎng)護工人。雖然年紀不大，但用小姑娘自己的話說，她已經是有著4年多工齡的“老養(yǎng)護”了，“曾經也因為條件艱苦等原因哭過鼻子，但同是養(yǎng)護工人的母親給了我堅持下去的勇氣，她在電話里安慰和鼓勵我說作為養(yǎng)護工人的后代要有堅定的信念和不畏艱難的決心?，F在我已完全進入到了養(yǎng)護工人的角色，今后我要追尋母親的腳步，實現自己的人生價值。”

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