成都—昌都通航25周年 藏東騰飛再起航
4月28日,對于昌都民航人來說是不平凡的一天。
2020年第一季度,昌都邦達(dá)機場完成旅客吞吐量59820人次,較1995年全年旅客吞吐量增長7.8倍,為昌都邦達(dá)機場通航25周年獻(xiàn)上了一份大禮。
59820人次,這個數(shù)據(jù)對于其他機場來說,可能不算什么,但下面這些“世界之最”呢?
邦達(dá)機場距昌都市區(qū)126公里,是“世界上離市區(qū)最遠(yuǎn)”的民用機場;
冬天風(fēng)速達(dá)到每秒30米以上,極端溫度達(dá)到零下42攝氏度,凍土層2米,機場空氣密度只有海平面的50%,是“世界上氣候最惡劣”的民用機場;
機場跑道全長5500米,是世界最長的跑道之一;
……
如此多的“殊榮”,起降難度之大可見一斑,可以說,邦達(dá)機場的成功通航創(chuàng)下了“人類民用航空飛行史上的奇跡”?,F(xiàn)在,你是否重新對“59820人次”背后的故事產(chǎn)生了興趣?
1995年4月28日,一架波音757型客機平穩(wěn)降落在西藏自治區(qū)昌都市邦達(dá)機場,標(biāo)志著成都-昌都航線正式通航,歷史也在此刻定格成永恒。
這一刻,民航昌都站的全體工作人員懸著的心終于放下來了,昌都各族人民的通航夢終于圓了。
1990年,開辟昌都空中航線被提上日程;1992年12月2日,投資1億多元的邦達(dá)機場破土動工;1994年10月16日,機場修復(fù)工程順利通過國家驗收。
“那時候,我們住木板房、吃夾生飯、分時段用電,條件十分艱苦。但第一架飛機落地的那一瞬間,一切都值了,大伙都高興地跳了起來!”昌都航站第一批工作人員朗拉如今已退休,但那段輝煌歲月永不淡去。
為了提供更好的民航客票服務(wù),方便廣大旅客乘機需求,同期,昌都市區(qū)售票處應(yīng)運而生。初期,昌都每周只有一個航班,售票處總是人影攢動,許多顧客甚至連夜排隊購票。
解決“一票難求”問題迫在眉睫。2012年5月3日,西藏航空公司成功開通拉薩-昌都航線,結(jié)束了昌都邦達(dá)機場通航17年來只有中國國際航空公司一家航空公司營運的歷史;2014年4月1日,西藏航空開通昌都-重慶航線。
航班的陸續(xù)開通,架起了連通祖國內(nèi)地的空中橋梁,讓昌都與祖國各地緊緊相連。
因邦達(dá)機場跑道破損日益嚴(yán)重,飛行區(qū)設(shè)施設(shè)備不能滿足行業(yè)需求。2015年10月,邦達(dá)機場飛行區(qū)改擴建工程啟動。該工程按照滿足2025年旅客吞吐量30萬人次、貨郵吞吐量2200噸的要求,飛行區(qū)按4C標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),工程總投資8.49億元。
2017年10月28日,新建的4500×45米的跑道交付使用,成為邦達(dá)機場發(fā)展歷史上的又一個里程碑,這意味著邦達(dá)機場航線網(wǎng)絡(luò)和航班通達(dá)性進(jìn)一步增強,對提升服務(wù)地區(qū)經(jīng)濟能力、優(yōu)化地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局等發(fā)揮著重要的推動作用。
栽種“梧桐樹”,引來“金鳳凰”。2018年10月28日,昌都-西安航線開通;2019年1月26日,西部航空進(jìn)駐昌都邦達(dá)機場,開通昌都-重慶航班。
下面一組數(shù)據(jù),展現(xiàn)了昌都航空事業(yè)的發(fā)展成績——
近5年來,邦達(dá)機場總運輸量為15007架次,旅客吞吐量為1443989人次,貨郵吞吐量5471.1噸……
同時,昌都民航人一點一滴的溫馨服務(wù)也讓旅客感受到了一份家的溫暖。今年1月10日,昌都民航站青年志愿者隊伍啟動2020年春運“暖冬行動”。青年志愿者們?yōu)槁每吞峁┮龑?dǎo)、咨詢等服務(wù),為他們送上熱水、姜汁可樂、點心以及紅景天等暖心物品。針對老弱病殘孕旅客以及晚到旅客,志愿者們采取“愛心接力”服務(wù),全程幫助旅客順利乘機。
1995年至2020年,安全飛行25年,昌都邦達(dá)機場書寫了不朽篇章。25年春風(fēng)化雨、25年砥礪奮進(jìn)、25年勠力同心,邦達(dá)機場不忘初心、風(fēng)雨兼程,成為助力昌都經(jīng)濟社會發(fā)展的重要航空樞紐。
民航昌都站黨委書記趙永忠說:“為適應(yīng)昌都市經(jīng)濟社會和航站整體的快速發(fā)展需求,未來5年,昌都邦達(dá)機場將新建一座建筑面積1.2萬平方米的航站樓,擴建站坪機位5個,有望新增蘭州、西寧和昆明的航點。屆時,昌都民航發(fā)展的成果將惠及更多旅客。”
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