圖為10月22日，派墨公路多雄拉隧道墨脫側(cè)繞洞出口及明線段邊坡綠化及防護(hù)情況。董志雄 攝

　　華能林芝水電工程籌建處26日透露，由該處負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)管理的西藏林芝派鎮(zhèn)至墨脫縣解放大橋的派墨公路項(xiàng)目目前進(jìn)展順利，計(jì)劃于2021年底全線貫通，達(dá)到通車條件，2022年4月底全部完工。

　　西藏墨脫縣是中國(guó)最后一個(gè)通公路的縣，首條公路于2013年10月建成通車。派墨公路系墨脫縣的第二條公路，該公路建成后，將林芝市至墨脫縣城的道路里程由原來(lái)經(jīng)波密縣城的346公里縮短為經(jīng)派鎮(zhèn)的180公里。

圖為派墨公路多雄拉隧道出口(墨脫側(cè))連續(xù)回頭彎路段。(資料圖) 董志雄 攝

　　派墨公路工程于2014年10月開建，分四段進(jìn)行，第一段從米林縣派鎮(zhèn)起線，穿越多雄拉山；第二段從多雄拉隧道出口至嘎瑪家；第三段從嘎瑪家至阿尼橋；第四段阿尼橋至解放大橋。

　　截至目前，工程第一、第四段已完工，第二段毛路開挖、路基填筑已完成，均具備通車條件；第三段進(jìn)口端毛路開挖完成2.1公里、剩余0.8公里，老虎嘴隧道開挖510米，剩余1601.3米，第三段合計(jì)剩余2.4公里道路未通。

　　華能林芝水電工程籌建處介紹，派墨公路全線長(zhǎng)66.7公里，總概算投資約20.15億元。該公路穿越雅魯藏布大峽谷，在原米林縣派鎮(zhèn)至墨脫縣背崩鄉(xiāng)的徒步線路上進(jìn)行修建，沿線主要布置在無(wú)人區(qū)內(nèi)。

　　值得一提的是，派墨線路是西藏不少戶外徒步愛好者的“挑戰(zhàn)線路”，“我們?cè)?010年組隊(duì)進(jìn)行過(guò)徒步探險(xiǎn)活動(dòng)，即便在有向?qū)У那闆r下，穿越派墨路線上的多雄拉雪山和汗密等地都是非常危險(xiǎn)的。”生活在拉薩的戶外愛好者郭祚彬?qū)χ行戮W(wǎng)記者說(shuō)，多雄拉雪山海拔只有4000多米，但每日12:30左右開始便大霧彌漫、風(fēng)雪交加，極易發(fā)生迷失及墜落冰窟的事故。

圖為10月18日，派墨公路米林側(cè)明線段。董志雄 攝

　　她說(shuō)，多雄河流域除了螞蟥、毒蛇遍布外，原始森林遮天蔽日，也非常容易走失。此外沿途雪崩、泥石流、滑坡也極為常見?！霸谶@樣的環(huán)境下修筑公路，難度可想而知。”

　　華能林芝水電工程籌建處稱，派墨公路控制性工程為多雄拉隧道(已完工)和老虎嘴隧道(在建)。

　　在多雄拉隧道施工期間，他們克服涌水、流砂、高地應(yīng)力、強(qiáng)巖爆、圍巖大變形、暴雪以及四次掘進(jìn)機(jī)卡機(jī)等重重困難，于2017年8月26日貫通；老虎嘴隧道施工面臨穿越多個(gè)地震帶，涌水、巖爆等干擾，目前該隧道已完成開挖支護(hù)510米，正在抓緊施工。