墨脫公路通車，我國公路“縣縣通”！一同來看這里發(fā)生的變化

　　位于西藏東南部的墨脫

　　地處雅魯藏布江下游

　　周邊雪山環(huán)抱

　　過去這里因為沒有公路

　　而被稱為“高原孤島”

　　2013年

　　全長117公里

　　跨越了6條斷裂帶的墨脫公路

　　建成通車

　　叩開了墨脫發(fā)展的大門

　　如今的墨脫，發(fā)生了哪些變化？

　　又有哪些新氣象？

　　往下看，一同了解！

　　墨脫公路的修建到底有多難？

　　全長117公里的墨脫公路

　　連接著西藏波密縣與墨脫縣

　　3月春暖

　　南方已是百花綻放

　　這里卻是另一番景象

　　盡管是3月

　　依然能在嘎隆拉隧道的入口處

　　感受到非常強烈的風(fēng)吹雪

　　這樣的高原環(huán)境不禁讓人好奇

　　這條公路的建設(shè)者們

　　曾面對著怎樣的艱辛

　　從1961年國家啟動墨脫公路修建計劃

　　到2013年10月31日正式通車

　　墨脫公路前后歷經(jīng)5次修建

　　幾代建設(shè)者

　　用青春與這里特殊的地質(zhì)條件

　　和惡劣的自然氣候博弈

　　“ 對此，西藏自治區(qū)重點公路建設(shè)項目管理中心副主任坦言，當(dāng)時我們進去墨脫縣每走幾百米，就是地質(zhì)災(zāi)害。翻雪山時實際上更難，很多時候翻不過去。雨從天而降，一個月能下27天。我們國家修這條路，修了好多次?！?/p>

　　為什么說墨脫公路修了好多次？

　　我們從一張老照片里找到了答案

　　這張拍攝于1993年9月25日的照片

　　記錄的是

　　汽車第一次開進墨脫縣城時的場景

　　20世紀90年代

　　僅能分季分段粗通的墨脫公路

　　沒有堅持多久，就被暴雨沖毀了

　　為了從根本上

　　解決當(dāng)?shù)匕傩粘鲂泻臀镔Y運輸?shù)碾y題

　　再大的困難

　　也不能阻擋施工建設(shè)的腳步

　　2010年12月15日

　　隨著施工難度最大的

　　嘎隆拉隧道的貫通

　　墨脫終于打通了連接外界的大門

　　2013年10月31日

　　墨脫公路全線通車

　　如今的墨脫

　　縣城面積從2012年的1.1平方公里

　　擴大到2.2平方公里

　　在廣東的援建下

　　縣城建起了嶄新的國際標準足球場

　　縣城中心的蓮花公園

　　也成為墨脫的地標

　　和百姓休閑娛樂的好去處

　　墨脫公路通車，還帶來了哪些變化？

　　通車帶來的變化

　　不僅限于墨脫縣城

　　如今，在雅魯藏布江大峽谷深處的北部三個鄉(xiāng)

　　村民都可以便捷地外出打工

　　通路、通電、通網(wǎng)

　　逐步完善的硬件設(shè)施

　　也讓村民的生活質(zhì)量不斷提升

　　2019年墨脫縣正式脫貧摘帽

　　按照規(guī)劃

　　接下來還有兩條公路將通往墨脫

　　其中派墨公路已經(jīng)開始修建

　　這條從米林縣派鎮(zhèn)

　　通往墨脫縣背崩鄉(xiāng)的公路

　　全長66.9公里

　　眼下，全線最險要的一段——

　　老虎嘴隧道的施工已進入攻堅階段

　　這段隧道貫通后

　　從墨脫縣城到林芝市區(qū)的行車距離

　　將從原先的346公里縮短到180公里

　　派墨公路建成后

　　將進一步帶動沿線鄉(xiāng)村

　　在傳統(tǒng)竹編、茶葉種植等特色產(chǎn)業(yè)

　　以及鄉(xiāng)村旅游等領(lǐng)域取得更好的發(fā)展