2021年6月25日，西藏首條電氣化鐵路拉薩至林芝鐵路開通運營，復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動力集中動車組順利開進西藏、開到拉薩，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，意味著復(fù)興號動車組實現(xiàn)全國31個省（區(qū)、市）的全覆蓋。

　　復(fù)興號列車飛馳在雪域高原，翻開了西藏和高原鐵路建設(shè)發(fā)展新篇章。

圖為復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動力集中動車組飛馳在拉林鐵路上。國鐵集團宣傳部供圖

　　1998年6月，時任福建省委副書記的習(xí)近平第一次入藏，為的是接回福建第一批援藏干部、送來第二批。拉薩貢嘎機場到林芝八一鎮(zhèn)，他乘車走了整整一天。

　　2021年7月22日，習(xí)近平總書記到林芝火車站考察，了解川藏鐵路總體規(guī)劃及拉薩至林芝段建設(shè)運營情況，并乘坐專列實地察看拉林鐵路沿線建設(shè)情況，深入研究有關(guān)問題。撫今追昔，習(xí)近平總書記感慨系之：“當時的路況非常險，還好沒有遇到滑坡，窄的地方橫著兩根木頭，我們下來搬。福建派去援藏的，到墨脫那都是騎著馬進去的。”

　　如今，隨著拉薩至林芝鐵路開通運營，兩個城市見面的時間縮減到3個多小時。

　　從崎嶇山路到電氣化鐵路，從一天的顛簸到幾小時的路程，一條路足以折射滄桑巨變。

　　2021年7月21日至23日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平來到西藏，祝賀西藏和平解放70周年，看望慰問西藏各族干部群眾。這是22日上午，習(xí)近平乘坐專列實地察看拉林鐵路沿線建設(shè)情況，深入研究有關(guān)問題。新華社記者 李學(xué)仁/攝

　　世界屋脊，千年冰雪、崇山峻嶺。地質(zhì)條件復(fù)雜，加上高寒缺氧，這塊西南邊陲在漫長的歲月里被形容為“只有藏地雄鷹才能飛過的地方”。

　　2021年是西藏和平解放70周年。70年前的舊西藏，連一條能通汽車的路也沒有，一切運輸靠人背畜馱。和平解放以來，西藏逐步建立起涵蓋公路、鐵路、航空、管道等多種運輸方式的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。

　　如今，建制村村村通公路，西藏公路通車里程達到11.88萬公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通暢率分別達94%、76%。高速及一級公路通車里程約700公里。青藏鐵路和拉日鐵路建成通車，川藏鐵路開工建設(shè)。昌都邦達、林芝米林、日喀則和平、阿里昆莎等支線機場建成，國際國內(nèi)航線達到140條，通航城市66個。

　　路，于西藏而言，是奇跡，是改變，是希望。

　　70年來，雪域高原發(fā)生了跨越上千年的人間奇跡：社會制度實現(xiàn)歷史性跨越，經(jīng)濟社會實現(xiàn)全面發(fā)展，人民生活極大改善，生態(tài)保護成效顯著，城鄉(xiāng)面貌今非昔比。正如習(xí)近平總書記所說：“實踐證明，沒有中國共產(chǎn)黨就沒有新中國，也就沒有新西藏，黨中央關(guān)于西藏工作的方針政策是完全正確的?！?/p>

　　現(xiàn)在，就讓我們坐上“復(fù)興號”列車

　　共同去見證“世界屋脊”的日新月異！

　　（來源：新華網(wǎng)、求是網(wǎng)、《西藏和平解放與繁榮發(fā)展》白皮書 策劃：侯亞景 審核：吳強 王兆斌）