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西藏“四好農(nóng)村路”建設(shè)助力鄉(xiāng)村振興綜述:織好農(nóng)村交通網(wǎng) 鋪就幸福新坦途

發(fā)布時(shí)間:2022-06-13 08:54:00來(lái)源: 中國(guó)西藏新聞網(wǎng)

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圖為山南市瓊結(jié)縣定時(shí)發(fā)車的農(nóng)村客運(yùn)班車,讓群眾出行更方便更安全。

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圖為拉薩市交通運(yùn)輸部門組織農(nóng)村公路護(hù)路員開(kāi)展除雪作業(yè)。

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圖為山南市浪卡子縣普瑪江塘鄉(xiāng)農(nóng)村公路。

  農(nóng)村公路作為最能承載農(nóng)牧區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的交通基礎(chǔ)設(shè)施,最直接、最靈活地深入農(nóng)牧民群眾生產(chǎn)生活。

  近年來(lái),西藏實(shí)施好“四好農(nóng)村路”建設(shè),將農(nóng)村交通發(fā)展與服務(wù)鄉(xiāng)村振興、民生改善和促進(jìn)“三農(nóng)”工作緊密結(jié)合,為西藏農(nóng)牧區(qū)修更多更好的路,開(kāi)通更多更安全舒適的客車,提供更快更便捷的物流服務(wù),讓廣大農(nóng)牧民群眾在交通發(fā)展中獲得感成色更足、幸福感更可持續(xù)、安全感更有保障。

  “主動(dòng)脈”連上“毛細(xì)血管”——

  通村路送來(lái)“財(cái)氣”“福氣”

  山南市乃東區(qū)結(jié)巴鄉(xiāng)多若村連片的蔬菜大棚里,草莓掛果、土豆開(kāi)花,村民們?cè)诨ㄈ~繁茂的自家大棚里勞作著。

  “最近每周都能賣出2000元左右的草莓!”村民巴桑次仁特別開(kāi)心。他說(shuō),通村公路修到家門口后,開(kāi)車幾分鐘就能上國(guó)道,半小時(shí)就能到山南市區(qū),草莓外運(yùn)的壞果率大大降低,還帶來(lái)不少過(guò)路游客和山南市民到村里進(jìn)棚采摘,大棚產(chǎn)品的銷量明顯提升。

  “2017年,多若村農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)通了瀝青路,沿線的綠化美化工作也跟進(jìn)實(shí)施,村容村貌大為改觀。交通的便利和得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì),吸引不少企業(yè)到多若村投資農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)?!苯Y(jié)巴鄉(xiāng)副鄉(xiāng)長(zhǎng)劉宇澤介紹,公路進(jìn)村、產(chǎn)品出村,多若村群眾也很快得到實(shí)惠。如今,全鄉(xiāng)六個(gè)行政村1277戶、4300余名村民經(jīng)營(yíng)著79座大棚、種植了五六個(gè)品種的蔬菜、水果等作物,每座大棚每年能帶來(lái)兩三萬(wàn)元的收入,大約占每個(gè)家庭年平均收入的三分之一左右。

  西藏的壯美山河間,蜿蜒穿梭著一條條農(nóng)村公路,成為促進(jìn)廣大農(nóng)牧區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的靚麗生態(tài)旅游路和鄉(xiāng)村振興致富路。近年來(lái),隨著農(nóng)村公路不斷向西藏腹地深處通達(dá),并與國(guó)省公路的接連越來(lái)越緊密,西藏各地一個(gè)個(gè)新興的“網(wǎng)紅”旅游打卡點(diǎn)讓越來(lái)越多的各地游客奔赴而來(lái),體驗(yàn)著質(zhì)樸淳美的高原鄉(xiāng)村風(fēng)情。

  由于修通了公路,有著“藏戲第一村”美稱、文化底蘊(yùn)深厚的山南市乃東區(qū)昌珠鎮(zhèn)扎西曲登社區(qū)成為新晉文化旅游“網(wǎng)紅”打卡點(diǎn)。次仁家開(kāi)辦的民宿內(nèi)部裝修洋溢著濃郁的山南農(nóng)區(qū)傳統(tǒng)民居風(fēng)格,每間客房設(shè)施都非常完善,他介紹說(shuō),靠著開(kāi)辦民宿,平均月收入增加了五六千元。

  昌珠鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長(zhǎng)李昱偉介紹,由于扎西曲登社區(qū)靠近國(guó)省道,2019年修通了硬化公路后,大批游客“一腳油門”就能前來(lái)觀賞藏戲、體驗(yàn)民俗。公路進(jìn)村迅速帶動(dòng)了社區(qū)的藏戲演出、民宿、餐飲業(yè)的發(fā)展。目前,扎西曲登社區(qū)已開(kāi)辦了70多家民宿,50%以上的人口參與民宿經(jīng)營(yíng),社區(qū)靠民宿年增收200余萬(wàn)元,社區(qū)環(huán)境也大為改善。農(nóng)村公路助力鄉(xiāng)村振興在這個(gè)社區(qū)體現(xiàn)得實(shí)實(shí)在在。

  “十三五”以來(lái),全區(qū)累計(jì)安排農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目3123個(gè),總投資941億元,新改建農(nóng)村公路3.82萬(wàn)公里。到2021年年底,全區(qū)農(nóng)村公路通車總里程9萬(wàn)余公里,新增280個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2974個(gè)建制村通硬化路。今年,全區(qū)還將新改建農(nóng)村公路1799公里,力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)200個(gè)行政村通硬化路。

  值得一提的是,為解決農(nóng)村公路“最后一公里”問(wèn)題,2020年下半年開(kāi)始,西藏大力實(shí)施推進(jìn)共55個(gè)農(nóng)村公路“最后一公里”行政村連接線項(xiàng)目。盡管這些項(xiàng)目的建設(shè)里程只有共計(jì)40.11公里,但今年6月全部建成后,將進(jìn)一步促進(jìn)農(nóng)村公路通村入戶的覆蓋面,進(jìn)一步促進(jìn)農(nóng)村公路“毛細(xì)血管”與國(guó)省干線“主動(dòng)脈”的連通成網(wǎng),進(jìn)一步提升全區(qū)公路網(wǎng)的運(yùn)行效率,為廣大農(nóng)牧區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入更大的活力。

  如今,農(nóng)村公路通到哪里,就為哪里帶去了發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“財(cái)氣”和農(nóng)牧民群眾增收的“福氣”。

  路通了、車通了——

  家門口的好工作也來(lái)了

  年初,拉薩市林周縣交通運(yùn)輸部門就開(kāi)始組織實(shí)施縣道102、104、105線維修工程。林周縣交通運(yùn)輸局運(yùn)管所所長(zhǎng)巴旦頓珠介紹,這三條公路覆蓋了3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、七個(gè)行政村,惠及兩萬(wàn)余名農(nóng)牧民的出行。工程一開(kāi)工,沿線鄉(xiāng)村的群眾馬上在家門口有了就業(yè)機(jī)會(huì)。

  在工地上就業(yè)的白定村村民塔杰次仁告訴記者,像他這樣在家門口農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目上干活的村民還不少,而且每月六七千元的固定收入和每天下班都能回家照顧老人孩子,讓他非常滿意。

  近年來(lái),西藏將400萬(wàn)元以下政府投資項(xiàng)目交由滿足資質(zhì)條件的當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民施工隊(duì),并確保施工人員中農(nóng)牧民人數(shù)占80%以上的惠民政策,極大地調(diào)動(dòng)了鄉(xiāng)村群眾參與農(nóng)村公路建設(shè)的積極性。林芝市朗縣以交通項(xiàng)目建設(shè)為契機(jī),積極協(xié)調(diào)施工單位組織貧困群眾和機(jī)械設(shè)備參與交通項(xiàng)目建設(shè),“十三五”期間共為5000余名農(nóng)牧民群眾創(chuàng)造了家門口就業(yè)的機(jī)會(huì),并將施工難度小、技術(shù)不高的交通項(xiàng)目交由本地農(nóng)牧民施工隊(duì)實(shí)施,群眾實(shí)現(xiàn)勞務(wù)性增收約6000余萬(wàn)元。

  林芝市米林縣派鎮(zhèn)的村民旺扎,負(fù)責(zé)巴宜區(qū)至大渡卡降洛村的班線,自從2015年開(kāi)始作為承包人兼駕駛員運(yùn)營(yíng)這條農(nóng)村客運(yùn)線以來(lái),每月穩(wěn)定收入五六千元,成為他家最重要的收入來(lái)源。

  為促進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展,西藏大幅提高了農(nóng)村客運(yùn)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。截至目前,全區(qū)共開(kāi)通農(nóng)村客運(yùn)班線317條,參與營(yíng)運(yùn)農(nóng)村的客運(yùn)班車369輛。全區(qū)74個(gè)縣(區(qū))全部開(kāi)通客車,通客車率100%;500個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(不含街道辦)已通客車,通客車率73%;2259個(gè)建制村已通客車,通客車率43%。今年,全區(qū)還將新增5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、111個(gè)行政村通客車。

  農(nóng)村客運(yùn)的覆蓋面越來(lái)越廣,不僅讓西藏廣大農(nóng)牧區(qū)群眾享受到了“出門走上硬化路,抬腳邁上平安車”的交通發(fā)展成果,而且讓大批農(nóng)牧民群眾通過(guò)到客運(yùn)公司工作或承包農(nóng)村客運(yùn)班線實(shí)現(xiàn)了脫貧增收。

  “四好農(nóng)村路”建設(shè)各項(xiàng)優(yōu)惠政策、扶持措施出臺(tái)后,有力推進(jìn)了各地縣級(jí)政府發(fā)展農(nóng)村公路的積極性。拉薩市林周縣每?jī)芍苷匍_(kāi)一次由縣領(lǐng)導(dǎo)主持的項(xiàng)目推進(jìn)會(huì),農(nóng)村公路建設(shè)事項(xiàng)幾乎是從不缺席的議題。在全區(qū)各地,農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)工作都是各級(jí)政府主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓的工作甚至是“一把手”工程,農(nóng)村公路共建共治共享的理念日益成為上下共識(shí)。

  群眾的公路群眾養(yǎng)——

  專業(yè)的事情專人干

  修好了路,還要養(yǎng)好路,才能為鄉(xiāng)村振興提供可持續(xù)的交通保障。

  山南市錯(cuò)那縣為解決農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金和養(yǎng)護(hù)人員不足問(wèn)題,通過(guò)成立專業(yè)化養(yǎng)護(hù)公司推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)向市場(chǎng)化邁進(jìn)一大步。記者到這家公司采訪,只見(jiàn)大院里停放著一排排大型專業(yè)養(yǎng)護(hù)機(jī)械,身著全套橘色工裝的養(yǎng)護(hù)工人帶著各種工具乘坐通勤車去巡路,感覺(jué)像是走進(jìn)了國(guó)省道公路專業(yè)化養(yǎng)護(hù)工區(qū)。

  企業(yè)負(fù)責(zé)人普布扎西介紹,目前公司共有各類專業(yè)化養(yǎng)護(hù)機(jī)械74臺(tái),在當(dāng)?shù)厝罕姾痛髮W(xué)生中招收了70多名員工分配在管理、養(yǎng)護(hù)崗位上。公司成立后,管養(yǎng)全縣876公里農(nóng)村公路,設(shè)立了六個(gè)養(yǎng)護(hù)站點(diǎn),每個(gè)站點(diǎn)上安排五個(gè)人駐守開(kāi)展巡路、養(yǎng)路和搶險(xiǎn)保通等工作,目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)率達(dá)100%。

  “西藏大多數(shù)地區(qū)的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)模式,仍以臨時(shí)性雇傭沿線群眾參與勞動(dòng)為主,人均日工資至少200元,而租用一臺(tái)大型專業(yè)機(jī)械的日租金上千元,現(xiàn)在有了養(yǎng)護(hù)公司,養(yǎng)護(hù)成本大幅下降,農(nóng)村公路也有了專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍?!卞e(cuò)那縣交運(yùn)輸局道路運(yùn)輸管理所所長(zhǎng)索朗達(dá)杰介紹,縣交通運(yùn)輸局與養(yǎng)護(hù)公司每年簽訂勞務(wù)合同,按照合同履約情況撥付養(yǎng)護(hù)資金。養(yǎng)護(hù)公司為提升企業(yè)綜合效益,通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作、多元化經(jīng)營(yíng),如在資質(zhì)范圍內(nèi)承包其他工程建設(shè)項(xiàng)目、出租機(jī)械等可實(shí)現(xiàn)最大化收益。穩(wěn)定的工資和社保待遇又能留住招收的員工,有利于培養(yǎng)起一支專業(yè)化農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。

  昌都市和那曲市申扎縣、阿里地區(qū)噶爾縣作為全國(guó)深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革試點(diǎn),則全面對(duì)標(biāo)國(guó)省公路養(yǎng)護(hù)水準(zhǔn)進(jìn)行了更深層次的探索。目前,昌都市已實(shí)現(xiàn)了“市級(jí)總體、縣(區(qū))主體、鄉(xiāng)村具體和縣、鄉(xiāng)、村行政一把手為路長(zhǎng)”的三級(jí)“路長(zhǎng)制”11縣(區(qū))全覆蓋,并在全區(qū)建立了首個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村公路”信息化路長(zhǎng)制智慧交通綜合監(jiān)管平臺(tái),通過(guò)現(xiàn)代信息化技術(shù)手段全面開(kāi)啟了農(nóng)村公路“指尖養(yǎng)護(hù)”新時(shí)代。

  那曲市申扎縣緊緊圍繞“創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)模式”主題,將群眾滿意度和受益程度、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和資金使用效率作為衡量標(biāo)準(zhǔn),逐步分類有序推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化改革。大中修等專業(yè)性工程,通過(guò)招投標(biāo),由一家具有三級(jí)(乙級(jí))養(yǎng)護(hù)資質(zhì)的農(nóng)牧民施工隊(duì)承擔(dān);日常養(yǎng)護(hù)工作通過(guò)政府購(gòu)買社會(huì)服務(wù)方式組織實(shí)施;按照“農(nóng)牧民自愿、民主決策”原則,將巡路、護(hù)路等工作交由沿線自然村、家庭和個(gè)人組織實(shí)施。鼓勵(lì)通過(guò)分段承包、定額包干等模式按照優(yōu)勝劣汰的原則建立了相對(duì)穩(wěn)定的群眾性養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。

  阿里地區(qū)噶爾縣根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)特點(diǎn)分類選擇養(yǎng)護(hù)服務(wù)供給模式,日常養(yǎng)護(hù)保通專業(yè)化水平要求較低,就引導(dǎo)農(nóng)牧民群眾分段分片參與,獲得就業(yè)崗位增加勞務(wù)收入;養(yǎng)護(hù)工程專業(yè)化水平要求高、強(qiáng)調(diào)專業(yè)和質(zhì)量,通過(guò)招投標(biāo)等方式交由專業(yè)養(yǎng)護(hù)公司實(shí)施,在同等條件下優(yōu)先考慮當(dāng)?shù)刂赂粠ь^人或村集體有相應(yīng)公路施工資質(zhì)的農(nóng)牧民施工隊(duì),逐步建立分工合理的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)組織模式。

  全面壓實(shí)農(nóng)村公路三級(jí)“路長(zhǎng)制”,積極推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化、專業(yè)化,讓“群眾的公路群眾養(yǎng)、專業(yè)的事情專人干”的理念深入人心,各級(jí)地方政府和基層交通運(yùn)輸部門在探索農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制改革中,思路越來(lái)越清晰。

  探路“交郵”融合——

  讓群眾暢享“指尖”購(gòu)物

  快遞分檢臺(tái)、特產(chǎn)陳列區(qū)、包裹安檢儀、“網(wǎng)紅”工作室……這里是山南市瓊結(jié)縣客運(yùn)站內(nèi)的瓊結(jié)縣農(nóng)村快遞分撥配送中心、電子商務(wù)公共服務(wù)中心。4月12日,從這里發(fā)往山南市乃東區(qū)的郵件由農(nóng)村客運(yùn)車輛代運(yùn),標(biāo)志著西藏交通運(yùn)輸攜手相關(guān)部門共同推進(jìn)“交郵”融合發(fā)展向前邁進(jìn)了實(shí)質(zhì)性的一步。

  隨著農(nóng)村公路、農(nóng)村客運(yùn)的通達(dá),以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子商務(wù)的發(fā)展,西藏交通運(yùn)輸部門開(kāi)始探索農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展之路。瓊結(jié)縣按照“多站合一、資源共享”的模式,推進(jìn)縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流站設(shè)施和信息系統(tǒng)建設(shè),建成后農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)將覆蓋所有縣、鄉(xiāng)、村。“生活品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”的雙向運(yùn)輸服務(wù)將得以徹底實(shí)現(xiàn)。

  西藏“交郵”融合發(fā)展工作經(jīng)交通運(yùn)輸部批準(zhǔn),已列入交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)任務(wù)。區(qū)交通運(yùn)輸和郵政部門及相關(guān)企業(yè)正攜手探索交通運(yùn)輸與郵政快遞融合發(fā)展之路,已明確了工作目標(biāo)和任務(wù)分工,并指導(dǎo)各市(地)打造客貨郵融合發(fā)展樣板縣、綜合服務(wù)站、合作線路等。

  目前,全區(qū)七市(地)均針對(duì)促進(jìn)客貨郵融合發(fā)展進(jìn)行了調(diào)研摸底,根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運(yùn)輸服務(wù)站運(yùn)營(yíng)以及農(nóng)村客運(yùn)班線運(yùn)行線路、發(fā)車時(shí)間、發(fā)車頻次、途經(jīng)建制村等情況,結(jié)合本地實(shí)際,擇優(yōu)推薦條件成熟的縣(區(qū))、鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運(yùn)輸服務(wù)站、合作線路,為“交郵”融合先行試點(diǎn)“探路”。

  隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和“四好農(nóng)村路”建設(shè)的深入推進(jìn),“交郵”融合已成為交通運(yùn)輸部門今后工作的“必選題”之一,“交郵”融合發(fā)展,對(duì)暢通物資循環(huán)、拓寬服務(wù)領(lǐng)域、撬動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)具有極其重要的作用。西藏將進(jìn)一步探索構(gòu)建縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流服務(wù)體系,為全區(qū)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施提供更加可靠的支撐保障。

(責(zé)編: 李雨潼)

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