今年2月，根據(jù)西藏實際，結合通航發(fā)展規(guī)律，西藏相關部門編制印發(fā)了《西藏自治區(qū)通用航空發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，明晰西藏通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍圖，按“三步走”戰(zhàn)略，打造制度健全、體系完善、保障有力的通用航空體系，促進西藏實現(xiàn)新一輪的創(chuàng)新轉型和率先跨越。

　　據(jù)悉，通用機場建設對于促進西藏經(jīng)濟發(fā)展、提高區(qū)域連接性、便利公眾出行和推動旅游業(yè)發(fā)展有著重要作用，它不僅是重要的交通樞紐，更是地區(qū)發(fā)展的重要支撐和推動力量。按照“遠近結合、先通后暢、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)”的原則，西藏將力求通用機場建設符合實際，初期建設注重實用性，從需求最迫切、最易取得實效之處入手。以拉薩貢嘎機場為核心，充分利用好其作為西藏門戶的優(yōu)勢，充分拓展其公務機保障服務功能；以推進林芝米林、山南隆子、日喀則定日、阿里昆莎、阿里普蘭等機場為支撐，建設通用航空功能區(qū)，增設或完善通用航空服務設施，拓展應急救援、短途運輸?shù)韧ㄓ煤娇諛I(yè)務；以達孜應急救援基地為平臺，按照應急救援“全區(qū)一盤棋”的整體思路，建設全區(qū)統(tǒng)一的通用航空指揮管理平臺，積極申報國家級西藏自治區(qū)航空應急救援基地；圍繞今年開工建設7個通用機場的目標，跟進選址報告審批，壓茬推進可研及初設編制，倒排工期，組織設計單位再次現(xiàn)場踏勘，提前做好進場前施工準備；按需建設N個起降點，提高通用航空設施建設的綜合效益。利用西藏現(xiàn)有基礎設施條件和機場建設規(guī)劃，實現(xiàn)1個門戶機場+5個支線機場+1個應急救援基地+7個新建通用機場+N個起降點的布局，以滿足西藏通航“飛起來”的目標，形成“1+7+N”的初期網(wǎng)絡。

　　不過，西藏通用航空機場建設存在空域開放力度不夠；通用機場選址難度大，適宜場址少；機場建設及通航運營難度大，門檻要求高；飛行服務保障基礎設施薄弱，通訊信號、航行情報、氣象支持、空中管制等條件還不成熟；西藏地形和氣候條件復雜，航空器運行難度大，安全運營風險較高；相關通航專業(yè)人才匱乏，飛行員、機務人員等技術人才短缺等一系列問題。

　　總體來看，西藏通用航空事業(yè)已經(jīng)邁出了從無到有的關鍵一步，通用機場建設起步發(fā)展，通用航空運營嶄露頭角，通用航空發(fā)展愿望愈發(fā)迫切。下一步，自治區(qū)發(fā)改委將堅定擔起高質(zhì)量推進西藏通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政治責任，進一步健全政策體系，推動基礎設施建設，完善西藏通用機場網(wǎng)絡布局，優(yōu)化營商環(huán)境，吸引更多有實力的企業(yè)前來西藏投資興業(yè)，推動西藏通用航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。