中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)工程院院士顧誦芬，投入航空事業(yè)70年，他是享有盛譽(yù)的新中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)大師，領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)了殲8和殲8Ⅱ等系列高空高速殲擊機(jī)，為中國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展作出了卓越貢獻(xiàn)。

　　顧誦芬與飛機(jī)的緣分開始于他的少年時(shí)代。1935年，5歲的顧誦芬隨父母遷居北京。1937年，“七七事變”爆發(fā)，當(dāng)時(shí)的日本飛機(jī)轟炸給他留下了深刻的印象。

　　2020年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者 顧誦芬：日本飛機(jī)排得很整齊往西邊去，緊接著就是炸彈響，那次轟炸對(duì)我的影響太深了，沒飛機(jī)，咱們處處受人欺負(fù)。

　　日本飛機(jī)的轟炸讓顧誦芬的內(nèi)心燃燒起航空救國(guó)夢(mèng)。1951年，顧誦芬從上海交通大學(xué)航空工程學(xué)專業(yè)畢業(yè)，當(dāng)時(shí)新中國(guó)的航空工業(yè)從零開始艱難起步，從那時(shí)起他就憋著一股勁，立志一定要設(shè)計(jì)中國(guó)人自己的飛機(jī)。

　　1956年，新中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)室在沈陽成立，飛機(jī)設(shè)計(jì)室的第一項(xiàng)任務(wù)就是自主設(shè)計(jì)一架噴氣式教練機(jī)——?dú)灲?。顧誦芬負(fù)責(zé)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)任務(wù)，但對(duì)于這個(gè)新領(lǐng)域他一無所知。

　　2020年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者 顧誦芬：第一關(guān)，這飛機(jī)必須兩側(cè)進(jìn)氣，噴氣飛機(jī)進(jìn)氣道怎么設(shè)計(jì)，我們?cè)趯W(xué)校也沒學(xué)過，他們也不太清楚。

　　殲教1飛機(jī)要采用兩側(cè)進(jìn)氣，當(dāng)時(shí)，他們最擔(dān)心的是兩側(cè)進(jìn)氣道。采用兩側(cè)進(jìn)氣的方案有可能出現(xiàn)一側(cè)進(jìn)氣、一側(cè)出氣的情況，這樣勢(shì)必造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘振。為了驗(yàn)證這個(gè)現(xiàn)象，顧誦芬和同事費(fèi)盡了腦筋。

　　2020年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者 顧誦芬：廠醫(yī)院每天打針的針管不少，把那個(gè)東西給搜羅來，然后把針頭給鉸下來，焊在銅管上，這樣我就有一個(gè)測(cè)氣流的裝置。

　　第一代中國(guó)航空人靠著一股信念，靠著自創(chuàng)的土方法，盡心竭力要設(shè)計(jì)出自己的飛機(jī)。1958年7月26日，殲教1飛機(jī)首飛成功，這是中國(guó)航空工業(yè)由飛機(jī)修理、仿制進(jìn)入自行設(shè)計(jì)噴氣式飛機(jī)的開端，標(biāo)志著中國(guó)航空科研躍上一個(gè)新的臺(tái)階。

　　2020年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者 顧誦芬：第一天試飛的時(shí)候大家是又緊張又高興，在起飛的時(shí)候，大家是提心吊膽，等下來的時(shí)候，大家是歡欣鼓舞，把飛行員都拋起來了。

　　作為中國(guó)飛機(jī)空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)的奠基人，在殲教1完成之后，顧誦芬接到一個(gè)新的挑戰(zhàn)，他和團(tuán)隊(duì)需要設(shè)計(jì)一架比肩世界最先進(jìn)水平的殲擊機(jī)，這就是殲8。

　　飛得高、飛行時(shí)間長(zhǎng)、火力強(qiáng)成了殲8研制的目標(biāo)。正在大家奮力拼搏時(shí)，意外發(fā)生了，當(dāng)時(shí)的殲8總設(shè)計(jì)師黃志千在執(zhí)行出國(guó)任務(wù)時(shí)因飛機(jī)失事遇難。臨危受命，顧誦芬和同事們接過了總設(shè)計(jì)師的重?fù)?dān)。

　　在那段特殊的歲月里，顧誦芬和同事們攻克了無數(shù)壓力和難關(guān)。1969年7月5日，殲8首飛成功，這是我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一型高空高速殲擊機(jī)，它成為我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展史上一座重要的里程碑。

　　殲8雖然首飛成功，但在跨音速和以后的超音速飛行試驗(yàn)中，幾次出現(xiàn)因氣流分離導(dǎo)致的抖振問題，用飛行員的話說，就好比一輛破公共汽車開到了不平坦的馬路上。

　　為了觀察毛線條的振動(dòng)情況，從來沒有接受過飛行訓(xùn)練，已年過半百的顧誦芬做出了一個(gè)大膽的決定：乘殲教6飛機(jī)上天，直接跟在試驗(yàn)飛機(jī)后面觀察流動(dòng)情況。其中的風(fēng)險(xiǎn)不言而喻：兩架飛機(jī)必須保持近距離等速飛行，間距在10米左右甚至更近，稍有不慎，后果不堪設(shè)想。

　　2020年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者 顧誦芬：（飛行員）鹿鳴東同志說了一句話，我到現(xiàn)在一直都不忘。他說，生死的問題對(duì)我們來說早已解決，當(dāng)飛行員的時(shí)候就解決了這個(gè)問題，從來沒有把自己的生命放在第一位。

　　經(jīng)過三次上天觀察，顧誦芬找到了問題的癥結(jié)所在，通過后期的技術(shù)研發(fā)和改進(jìn)成功解決了殲8跨音速和超音速飛行時(shí)的抖振問題。1979年底，殲8定型成功。此后的30多年，殲8系列飛機(jī)成為了我國(guó)國(guó)土防空作戰(zhàn)的主力戰(zhàn)斗機(jī)種，有力地捍衛(wèi)了我國(guó)的領(lǐng)空安全。

　　2020年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者 顧誦芬：想到我這個(gè)國(guó)家怎么能強(qiáng)盛，這是我的愿望，不受人家欺負(fù)。怎么辦？必須技術(shù)上要和人家對(duì)抗。

　　自古忠孝難兩全。在從事航空事業(yè)的70年中，顧誦芬和父母聚少離多，基本每年只見一兩次，母親因?yàn)樗寄畛杉策€得了抑郁癥，直到母親去世，顧誦芬也沒見到最后一面。

　　如今，已經(jīng)91歲高齡的顧誦芬依然忙碌，他每天堅(jiān)持到辦公室上班，他希望年輕一代航空人能為祖國(guó)的航空事業(yè)作出貢獻(xiàn)。

　　2020年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者 顧誦芬：很慚愧，沒有做很多事。我也希望年輕的同志按照習(xí)主席的要求，奮發(fā)圖強(qiáng)，為我們國(guó)家的國(guó)防建設(shè)和航空工業(yè)建設(shè)作出更大的貢獻(xiàn)。