產(chǎn)業(yè)鏈辦公室工作人員楊陽(yáng)——

　　鏈?zhǔn)秸猩?行業(yè)共贏

　　12月9日上午，在湖南長(zhǎng)步道光學(xué)科技有限公司的無(wú)塵生產(chǎn)廠房，一批運(yùn)用于人工智能領(lǐng)域的中高端工業(yè)鏡頭正在生產(chǎn)，組裝鏡頭所用的鏡框，就來(lái)自緊鄰的湖南偉億科技有限公司。

　　這樣的火熱生產(chǎn)場(chǎng)景，與長(zhǎng)沙推行的產(chǎn)業(yè)鏈招商政策關(guān)系密切。

　　近年來(lái)，長(zhǎng)沙大力發(fā)展22條工業(yè)新興及優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈。每條產(chǎn)業(yè)鏈由一名市級(jí)領(lǐng)導(dǎo)任鏈長(zhǎng)、由一個(gè)園區(qū)牽頭，在牽頭園區(qū)組建產(chǎn)業(yè)鏈辦公室?！版溵k”和園區(qū)樹(shù)立“鏈?zhǔn)剿季S”，制定了以商招商的工作思路。

　　去年5月，楊陽(yáng)來(lái)到由雨花經(jīng)開(kāi)區(qū)牽頭的長(zhǎng)沙市人工智能及傳感器（含數(shù)控機(jī)床）產(chǎn)業(yè)鏈辦公室，擔(dān)任“鏈辦”副主任。到任之初，楊陽(yáng)第一時(shí)間調(diào)研園區(qū)企業(yè)發(fā)展情況，篩選了一批有影響力的龍頭企業(yè)。

　　了解到長(zhǎng)步道是機(jī)器視覺(jué)及精密光學(xué)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，楊陽(yáng)敲開(kāi)了長(zhǎng)步道董事長(zhǎng)、總經(jīng)理李四清辦公室的大門(mén)，希望他能為產(chǎn)業(yè)鏈招商引資。

　　“除了能享受省、市、園區(qū)的一系列扶植獎(jiǎng)勵(lì)政策，新入駐企業(yè)還能獲得‘前兩年免租、第三年租金減半’的場(chǎng)地補(bǔ)貼?！睏铌?yáng)帶著各類政策文件，逐一講解。

　　“我們和上下游企業(yè)互動(dòng)良好，可以幫著引薦。”李四清說(shuō)。供應(yīng)商近距離服務(wù)，可以為企業(yè)凝聚合力，對(duì)于長(zhǎng)步道的發(fā)展而言是一件大好事。

　　在優(yōu)質(zhì)營(yíng)商環(huán)境的吸引下，多年來(lái)為長(zhǎng)步道生產(chǎn)金屬零件的供應(yīng)商肖丹動(dòng)了心。今年春節(jié)后，肖丹在雨花經(jīng)開(kāi)區(qū)注冊(cè)成立偉億科技，租下2500平方米的廠房，緊鑼密鼓地建設(shè)生產(chǎn)線。

　　“第一年光是場(chǎng)地等補(bǔ)貼，就節(jié)省了90萬(wàn)元開(kāi)支。加上其他優(yōu)惠政策，激勵(lì)我們心無(wú)旁騖投入生產(chǎn)?！毙さ?duì)自己的選擇十分篤定，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，我們不僅能夠節(jié)省產(chǎn)品物流成本，還能對(duì)長(zhǎng)步道的需求快速反應(yīng)，提高研發(fā)配合度?！?/p>

　　此后，通過(guò)同樣的方式，雨花經(jīng)開(kāi)區(qū)成功引進(jìn)湘光科技、興婁漣等光學(xué)配套企業(yè)。長(zhǎng)步道所需的光學(xué)鏡片和精密零件等零部件，擁有了更加穩(wěn)定的供應(yīng)鏈條。

　　據(jù)了解，今年1月至11月，人工智能及傳感器（含數(shù)控機(jī)床）產(chǎn)業(yè)鏈共引進(jìn)企業(yè)36家，新簽約重點(diǎn)項(xiàng)目18個(gè)，累計(jì)新增投資50.75億元。

　　充電樁市場(chǎng)調(diào)研人員蔣鵬——

　　摸清需求 優(yōu)化供給

　　初見(jiàn)蔣鵬時(shí)，他正在充電站跟車主們攀談，了解他們的情況和訴求。

　　北京的冬天有些冷，不過(guò)蔣鵬每天卻忙得熱火朝天。他是特來(lái)電（北京）新能源科技有限公司的一名工作人員，主要從事電動(dòng)汽車充電站建設(shè)選址、充電樁使用情況等方面的調(diào)研工作。蔣鵬說(shuō)，“見(jiàn)到車主就會(huì)多問(wèn)幾句，一些建站的決定經(jīng)常會(huì)來(lái)自車主不經(jīng)意間的三言兩語(yǔ)?！?/p>

　　蔣鵬舉例說(shuō)，曾經(jīng)一處建在商場(chǎng)停車場(chǎng)的充電站，車主們排隊(duì)24小時(shí)不間斷充電，這讓蔣鵬大吃一驚。他來(lái)跟每名車主調(diào)研，發(fā)現(xiàn)一些采用電車的網(wǎng)約車、貨運(yùn)車的運(yùn)營(yíng)線路覆蓋于此。此后，他們?cè)俨季殖潆娬緯r(shí)，又多了一項(xiàng)參考。

　　當(dāng)前，公共充電站的建設(shè)布局方向主要是商場(chǎng)、酒店、醫(yī)院、機(jī)場(chǎng)等人流量比較大的停車場(chǎng)?！霸谶@些地方投資建設(shè)，我們會(huì)通過(guò)分成等方式合作?！笔Y鵬說(shuō)，“完備的充電設(shè)施也會(huì)吸引車主來(lái)此消費(fèi)，對(duì)我們和合作方來(lái)說(shuō)是雙贏。”

　　不過(guò)，即使充電樁建好了，想吸引車主前來(lái)充電，還是需要花不少心思?！爸肮竟芾淼囊粋€(gè)充電站，利用率始終不高。”蔣鵬說(shuō)，經(jīng)過(guò)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)原來(lái)是車主的充電綜合成本比較高。于是，公司跟利益相關(guān)方進(jìn)行談判，對(duì)電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)、停車費(fèi)等影響電動(dòng)汽車車主充電成本的因素進(jìn)行了優(yōu)化，綜合成本降低，來(lái)此充電的車主多了起來(lái)。

　　“充電安全可靠也是吸引車主到站充電的一個(gè)因素。”蔣鵬點(diǎn)開(kāi)一個(gè)APP介紹，智能化的充電設(shè)施會(huì)對(duì)電池的健康數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，充電的過(guò)程也是電池體檢的過(guò)程。當(dāng)充電數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大波動(dòng)時(shí)，基于充電網(wǎng)大數(shù)據(jù)的雙層安全防護(hù)系統(tǒng)會(huì)通過(guò)云平臺(tái)或電話通知車主。“曾經(jīng)有車主接到預(yù)警通知后，立即開(kāi)車到4S店檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)電池系統(tǒng)確實(shí)存在關(guān)鍵故障，避免了起火事故?！笔Y鵬說(shuō)。

　　“駕駛電動(dòng)車，最普遍的顧慮就是里程焦慮，電動(dòng)車行業(yè)想要發(fā)展好，充電樁的供應(yīng)必不可少?！痹谑Y鵬看來(lái)，自己的工作很有價(jià)值，“建好管好優(yōu)化好充電樁，就是我們的供給側(cè)改革?！?/p>

　　港口調(diào)度中心值班主任趙永科——

　　貨物進(jìn)出 高效聯(lián)動(dòng)

　　午夜，廣西北部灣港欽州港區(qū)調(diào)度中心里，值班主任趙永科接到通知：受海況影響，從印度尼西亞起運(yùn)的“海豐平澤”號(hào)推遲8小時(shí)抵港。他趕緊聯(lián)系港口管理局修改靠泊計(jì)劃，聯(lián)系船代通知海關(guān)、邊檢、引航員時(shí)間變動(dòng)；聯(lián)系海事局交管中心保障通航安全……

　　12月4日早上7時(shí)許，巨輪“海豐平澤”號(hào)靠岸。很快，岸邊吊具升降，車輛穿梭。經(jīng)過(guò)15個(gè)小時(shí)井然有序的工作，“海豐平澤”號(hào)卸下606個(gè)貨柜，又裝上522個(gè)。其中，卸下的10個(gè)貨柜里裝有260噸的起酥油，將通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)班列發(fā)往重慶團(tuán)結(jié)村站。

　　提起海鐵聯(lián)運(yùn)，趙永科很感慨：“物流效率之高，真是今非昔比?！彼貞?，在西部陸海新通道未開(kāi)通之前，集裝箱抵港卸船之后，要經(jīng)歷碼頭存放、公路短倒等環(huán)節(jié)，才能通過(guò)公路或鐵路運(yùn)出。如今，欽州港區(qū)22個(gè)泊位晝夜不停連軸轉(zhuǎn)，欽州集裝箱中心站的班列一趟又一趟發(fā)往各地，海鐵聯(lián)運(yùn)開(kāi)創(chuàng)了全新快捷的物流路徑。

　　記者問(wèn)，海上運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸畢竟是兩種不同的運(yùn)輸方式，“聯(lián)運(yùn)”想必沒(méi)那么容易吧。趙永科笑著解釋：“有我這樣給船舶當(dāng)‘保姆’的‘小調(diào)度員’，自然也有給海鐵聯(lián)運(yùn)當(dāng)‘保姆’的‘大調(diào)度員’咯?！?/p>

　　這些年，廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司和中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司通力合作，搭建起港鐵聯(lián)合辦公、聯(lián)合交班、定期協(xié)調(diào)等機(jī)制，通過(guò)推進(jìn)信息共享、無(wú)紙化交接，減少了港站解編作業(yè)，使港口至內(nèi)陸的貨物運(yùn)行時(shí)間壓縮了15%左右。

　　如今，內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)在廣西、在北部灣港得以體現(xiàn)：目前北部灣港共擁有63條航線，其中外貿(mào)航線37條，基本實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)主要港口和東南亞、東北亞主要港口全覆蓋，通達(dá)全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)港口；截至12月8日，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)開(kāi)行5367列，同比增加1748列，增幅達(dá)48.3%。

　　“按計(jì)劃，明年6月，北部灣港首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭將在欽州投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。那時(shí)候，我們調(diào)度員將會(huì)有新的用武之地。”趙永科說(shuō)。