央視網(wǎng)消息：高鐵橋隧工是鐵路部門專門巡查高鐵沿線環(huán)境安全的工作人員，在合福高鐵沿線，60多名橋隧工卻跨界兼職當(dāng)起了“林管員”，這是怎么回事呢？今天（2月10日）的《新春走基層》讓我們走進合福高鐵，看看這群跨界“林管員”。

　　合福高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港（臺）通道的重要組成部分，其中75公里的線路穿越武夷山國家級自然保護區(qū)。

　　中國鐵路南昌局南平綜合維修車間巡防隊隊長 徐恒濤：其實我們工作的目的很簡單，就是為了維護高鐵運行安全，危石、危樹、橋墩、柵欄網(wǎng)，只要是有可能會影響到高鐵運行安全的因素，我們都要給它排除掉。

　　南昌高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的60多名橋隧工組成了巡防隊，大家的日常工作就是翻山越嶺巡查線路，消除鐵路沿線的安全隱患。

　　鐵路沿線地形復(fù)雜、山勢險峻，樹木枝繁葉茂，有的樹枝侵入了鐵路限界。

　　中國鐵路南昌局南平綜合維修車間巡防隊副隊長 李旻：原來我們就直接把樹砍掉了，現(xiàn)在我們是使用高枝鋸（伸縮電鋸）把樹枝修剪一下。

　　15斤重的伸縮電鋸，大部分重量集中在鋸頭，常常需要兩三個人配合才能操作。

　　不但要讓沿線的樹活下來，野生動物也要活下來。武夷山脈是鳥類和野生動物的天堂，去年初的一個冬夜，徐恒濤就在隧道邊坡發(fā)現(xiàn)了一只受傷的蜂猴。

　　正是這次和小蜂猴的偶遇讓徐恒濤他們萌生了兼做“林管員”的想法。沒有受過系統(tǒng)培訓(xùn)，巡防隊員們就利用業(yè)余時間向?qū)I(yè)人士請教，在網(wǎng)上自學(xué)武夷山動植物的習(xí)性和特點，還繪制了高鐵沿線重點生物地圖，標(biāo)注出野生動物出沒地點和行動軌跡，巡線時著重留意小動物們的腳印、巢穴。

　　為了避免野兔、松鼠等野生動物從陡坡跨入柵欄或從柵欄底部鉆入，巡防隊員們還特別定制了孔徑更小的金屬網(wǎng)片。

　　“00后”隊員王浩軒參加工作不到一年，每次巡查的時候，他總會在包里帶幾個自制的椰殼鳥窩。

　　中國鐵路南昌局南平綜合維修車間巡防員 王浩軒：這我自己琢磨出來的“專利”。以前我（們）做的鳥窩，小鳥都不愛住，后來通過學(xué)習(xí)一些鳥類的生活習(xí)性才知道小鳥喜歡干燥的環(huán)境，我就把鳥窩改良了，讓它下雨的時候里面就不會存水，后面小鳥就都愛來住了。

　　王浩軒剛一入路就被分進了巡防隊，當(dāng)時對隊里“自找”的這個“分外”活挺不理解，現(xiàn)在卻樂在其中。

　　合福高鐵經(jīng)過的武夷山區(qū)沿線生存著蜂猴、獼猴、蟒蛇等74種國家重點保護野生動物，為了讓沿線村民共同守護高鐵安全和生態(tài)環(huán)境，巡防隊員們還和附近的村民成了朋友。

　　巡防隊成立一年以來，這群跨界“林管員”扎進深山，已徒步巡線超過720公里，保住了400多棵樹木，救助野生動物20多次。今年春節(jié)，徐恒濤和3名就地過年的工友一起留在工區(qū)值守，他們像往常一樣巡視檢查線路。

　　中國鐵路南昌局南平綜合維修車間巡防隊隊長 徐恒濤：生態(tài)環(huán)境好了，徒步巡查的難度也增大了一些，現(xiàn)在我們也在學(xué)習(xí)使用無人機進行輔助巡查?！叭瞬回?fù)青山，青山定不負(fù)人”，我們在這里守護高鐵安全，守護這方青綠，工作生活也如詩如畫，我覺得每一天都過得很精彩。