3月23日，國家發(fā)展改革委召開新聞發(fā)布會，國家發(fā)展改革委高技術司副司長王翔就我國國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施建設情況，答記者問。

　　王翔表示，基礎設施建設是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障。近年來，我國氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施發(fā)展較為迅速，但與國際先進水平相比，仍然存在一定差距。下一步，將加強統(tǒng)籌謀劃，推進國內(nèi)氫能基礎設施建設，為氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供堅實保障。

　　氫氣制備方面，據(jù)有關市場機構(gòu)統(tǒng)計，我國已是世界上最大的制氫國，氫氣產(chǎn)能約為4000萬噸/年，產(chǎn)量約為3300萬噸/年，主要由化石能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫構(gòu)成，煤制氫和天然氣制氫占比近八成，氯堿、焦爐煤氣、丙烷脫氫等工業(yè)副產(chǎn)氫占比約兩成，可再生能源制氫規(guī)模還很小。這兩年，可再生能源制氫雖然體量不大，但發(fā)展態(tài)勢較為積極，例如，2015年經(jīng)國務院批準設立的張家口可再生能源示范區(qū)，依托豐富的風電、光伏資源，建設了一批風光制氫項目，為冬奧會燃料電池公交車運營提供綠色低碳氫能；寧夏依托豐富的光伏資源，建設寧東光伏制氫等項目，為煤化工項目提供綠色低碳氫能。

　　氫氣儲運方面，據(jù)有關市場機構(gòu)統(tǒng)計，我國現(xiàn)階段主要以高壓氣態(tài)長管拖車運輸為主，管道運輸仍為短板弱項。高壓氣態(tài)長管拖車氫氣儲存壓力為20MPa，單車運載量約300公斤氫氣，技術及裝備制造較為成熟。液態(tài)儲運、固態(tài)儲運均處于小規(guī)模實驗室階段。在管道輸氫方面，我國目前氫氣管道里程約400公里，在用管道僅有百公里左右，輸送壓力為4MPa。

　　氫氣加注方面，我國已建成加氫站200余座，主要以35MPa氣態(tài)加氫站為主，70MPa高壓氣態(tài)加氫站占比小，液氫加氫站、制氫加氫一體站建設和運營經(jīng)驗不足。此外，我國現(xiàn)有加氫站的日加注能力主要分布于500~1000公斤的區(qū)間，大于1000公斤的規(guī)?；託湔救源M一步建設布局。

　　王翔介紹，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》在統(tǒng)籌全國氫能產(chǎn)業(yè)布局的基礎上，提出了關于氫能基礎設施建設和安全管理的具體要求。

　　一是因地制宜布局制氫設施。

　　二是穩(wěn)步構(gòu)建儲運體系。強調(diào)安全可控原則，支持開展多種儲運方式的探索和實踐，逐步構(gòu)建高密度、輕量化、低成本、多元化的氫能儲運體系。在高壓氣態(tài)儲運方面，致力于提高儲運效率、降低儲運成本，有效提高商業(yè)化水平；在低溫液氫儲運方面，積極推動產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；同時，探索固態(tài)、深冷高壓、有機液體等儲運方式應用，開展摻氫天然氣管道、純氫管道等試點示范。

　　三是統(tǒng)籌規(guī)劃加氫網(wǎng)絡。強調(diào)需求導向原則，統(tǒng)籌布局建設加氫站，有序推進加氫網(wǎng)絡建設。在保障安全的前提下，節(jié)約集約利用土地資源，支持依法依規(guī)利用現(xiàn)有加油加氣站的場地設施改擴建加油站，探索站內(nèi)制氫、儲氫和加氫站一體化加氫站等新模式。