昨天（4月16日），神舟十三號載人飛船返回艙在東風著陸場的預定區(qū)域成功著陸。翟志剛、王亞平、葉光富3名航天員結(jié)束了6個月的“太空出差”，成為了我國有史以來在軌任務時間最長的航天員乘組。今天我們的時空紀實，為您講述神舟十三號成功返回的背后，到底是誰在為他們保駕護航。

　　2022年4月15日晚9時，距離神舟十三號制動返回大約還有12小時，在北京航天飛行控制中心這個指揮大廳，我見到了載人航天工程空間站系統(tǒng)副總設計師侯永青，她說自己已是載人航天團隊的一名老兵了。

　　侯永青今天的工作是帶領空間站系統(tǒng)的團隊配合神舟十三號飛船撤離空間站。

　　2022年4月15日 22:00

　　距離神舟十三號制動返回約11小時

　　翟志剛：我們是神舟十三號飛行乘組，我們已圓滿地完成了六個月的在軌飛行，即將返回地面。

　　王亞平：感謝全國人民的關心和關愛，感謝所有科研人員的大力支持和日夜陪伴，為我們偉大的祖國感到驕傲和自豪。

　　葉光富：祝愿中國空間站、中國的太空家園越建越好，我們北京見。

　　2022年4月15日 23:00

　　距離神舟十三號開始返回約10小時

　　王亞平：神舟十三號報告，節(jié)點艙經(jīng)向艙門已關閉。

　　夜里十一點半左右，神舟十三號航天員關閉了核心艙節(jié)點艙徑向艙門，進入神舟十三號飛船，準備撤離空間站。

　　2022年4月16日 00:44

　　神舟十三號與空間站分離

　　翟志剛：神舟十三號報告，儀表顯示，分離完成。

　　4月16日的凌晨十二點四十四分，神舟十三號飛船從空間站撤離，正式開啟了返回地球的旅程，這意味著空間站配合神舟十三號撤離的工作已全部完成，接力棒交到了神舟十三號的手上。

　　神舟十三號撤離空間站，意味著返回任務的工作重心從空間站傳遞到了神舟飛船上，這種傳遞不僅體現(xiàn)在每一次的任務當中，其實也貫穿整個中國載人航天工程。回首中國載人航天工程從1992年起步、1999年發(fā)射第一艘神舟飛船到今天，我國已經(jīng)實現(xiàn)了從無人到載人、從空間交會對接到空間站建造的夢想傳遞。

　　夢想的傳遞不僅在任務中，也在航天人才的培養(yǎng)中。在航天科技集團五院，載人航天團隊有一個“傳幫帶”的傳統(tǒng)，新人加入之后，會有一位督導師負責對他的工作進行指導，以便新人的快速成長。坐在邵立民前面的這兩個年輕人就是一對師徒。

　　楊海峰2010年加入神舟飛船團隊，那時候帶他的師傅就是現(xiàn)在坐在他身后的邵立民。而現(xiàn)在楊海峰帶的徒弟，就是負責神舟十三號返回的調(diào)度——肖雪迪。

　　幾個小時后，新的一天開始了。神舟十三號在撤離空間站后繞地球飛行了5圈，已經(jīng)具備了再入返回的條件。

　　總臺央視記者 崔霞：大家從我們的畫面當中也可以非常清晰地看到，神舟十三號的返回艙已經(jīng)平穩(wěn)、平安地降落在東風著陸場。

　　翟志剛：北京，我是神舟十三號，我已安全著陸，返回順利。01感覺良好！

　　王亞平：02感覺良好！

　　葉光富：03感覺良好！