如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，那么缸體和缸蓋則是發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟，加工精度直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，決定著一款新型發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的成敗。今天（5月14日）的“奮斗者·正青春”系列，讓我們來(lái)認(rèn)識(shí)一位用數(shù)控機(jī)床為發(fā)動(dòng)機(jī)雕刻精品零件的“80后”技術(shù)能手楊永修。

　　對(duì)于一汽集團(tuán)研發(fā)總院試制所加工中心高級(jí)技師楊永修而言，每天聽(tīng)機(jī)床的聲音、摸產(chǎn)品的平滑度就能判斷出機(jī)床的運(yùn)行狀態(tài)。練就這番高超技藝，楊永修說(shuō)熱愛(ài)是最直接的源動(dòng)力，他的汽車制造夢(mèng)從兒時(shí)就開(kāi)始了。

　　高考報(bào)志愿時(shí)，分?jǐn)?shù)已過(guò)本科線的楊永修報(bào)考了長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等專科學(xué)校。2010年入職一汽研發(fā)總院試制所后，楊永修爭(zhēng)分奪秒地研究新系統(tǒng)語(yǔ)言、新操作技術(shù)和新編程軟件。白天，他邊看師傅操作邊抄代碼，下班回家繼續(xù)練習(xí)，在實(shí)踐中摸索經(jīng)驗(yàn)。

　　從普通銑工干起，楊永修勤于鉆研、勇于嘗試，下笨功夫突破核心工藝，一路成長(zhǎng)為技術(shù)能手。發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和缸蓋決定著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上有100多個(gè)孔，為保證缸體和缸蓋緊密結(jié)合，必須保證缸孔的精度在0.015毫米以內(nèi)，相當(dāng)于頭發(fā)絲的四分之一左右，此前用數(shù)控銑床進(jìn)行精細(xì)化加工的核心參數(shù)一直是國(guó)外的機(jī)密。為突破這一核心技術(shù)，楊永修和團(tuán)隊(duì)每天埋頭對(duì)著圖紙琢磨，在一堆代碼中反復(fù)修改嘗試，最終總結(jié)出了精密參數(shù)，在數(shù)控銑加工上實(shí)現(xiàn)了完全自主。在一次次跟新產(chǎn)品、新技術(shù)死磕的過(guò)程中，楊永修精益求精的工匠精神讓徒弟們深受啟發(fā)。

　　2018年，楊永修作為青年高技能人才帶領(lǐng)數(shù)控班組團(tuán)隊(duì)加入V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)核心精密零部件的數(shù)控加工任務(wù)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型結(jié)構(gòu)復(fù)雜，無(wú)論是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)還是刀具的使用，國(guó)內(nèi)沒(méi)有成型經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，楊永修拿出鍥而不舍的勁頭又開(kāi)始了新的技術(shù)攻關(guān)。

　　經(jīng)過(guò)30多個(gè)晝夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，楊永修和同事們將技術(shù)難題逐一破解，如期完成了任務(wù)。

　　創(chuàng)新永無(wú)止境。在工作崗位上，楊永修會(huì)在機(jī)床運(yùn)行間隙抄寫(xiě)程序代碼，研究更高效的指令編寫(xiě)方法，熟悉各種編程軟件，以便及時(shí)掌握軟件不斷更新的功能，而今，在他的影響下，創(chuàng)新已經(jīng)成為團(tuán)隊(duì)的氣質(zhì)。

　　近年來(lái)，楊永修參與并完成了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等30多項(xiàng)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目的加工任務(wù)，攻克了130多項(xiàng)技術(shù)難題，成為擁有18項(xiàng)國(guó)家專利的“發(fā)明大王”，節(jié)約和創(chuàng)造價(jià)值超過(guò)1200萬(wàn)元。前不久，一汽以楊永修為帶頭人建立了勞模創(chuàng)新工作室，從項(xiàng)目攻關(guān)、技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)等方面，楊永修帶領(lǐng)工作室成員開(kāi)展快速試制、集成制造等多項(xiàng)試制技術(shù)研究。

　　中國(guó)一汽研發(fā)總院試制所高級(jí)技師 楊永修：我要學(xué)習(xí)這種前沿的技術(shù)，向智能制造轉(zhuǎn)變，更好地提高紅旗產(chǎn)品質(zhì)量，為強(qiáng)大中國(guó)汽車工業(yè)作出自己更大更多的貢獻(xiàn)。