近日，隨著首對500米的長鋼軌從長軌運輸列車上緩緩牽出，由中國國家鐵路集團有限公司牽頭、中國電建市政集團承建的印尼雅萬高鐵正式啟動正線有砟軌道鋪設(shè)工作，標(biāo)志著雅萬高鐵建設(shè)全面轉(zhuǎn)入線上施工階段。

　　雅萬高鐵是中印尼共建“一帶一路”、深化務(wù)實合作的標(biāo)志性項目。該項目連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，全長142公里，最高設(shè)計時速350公里，是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。項目建成后，雅加達到萬隆的出行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘，將更加方便當(dāng)?shù)孛癖姵鲂?，促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展。

　　 “印尼鐵路運輸史上重要的里程碑”

　　“要保證一條高鐵線路運行平穩(wěn)安全，鋼軌焊接點要越少越好，這就意味著單一鋼軌長度越長越好。經(jīng)過技術(shù)研討，我們向印尼方建議采用中方生產(chǎn)的50米鋼軌?！敝袊娊ㄊ姓瘓F印尼雅萬高鐵項目經(jīng)理汪占云告訴記者，雅萬高鐵采用的50米鋼軌，經(jīng)中國國內(nèi)鐵路運輸、海運及印尼境內(nèi)鐵路運至萬隆鋪軌基地，在基地內(nèi)焊接成500米長鋼軌，再使用長軌運輸列車運至施工現(xiàn)場進行鋪設(shè)。

　　起初，這一方案遭到印尼國家鐵路公司安全部相關(guān)負責(zé)人的質(zhì)疑，“印尼鐵路老化，沒有運輸超過25米鋼軌的經(jīng)驗，因此不具備運輸50米鋼軌的條件，更談不上鋪軌了?！敝袊鴩诣F路集團有限公司協(xié)調(diào)中國鐵道科學(xué)研究院及相關(guān)機構(gòu)做出了中國國內(nèi)和印尼境內(nèi)鐵路兩部分鋼軌運輸?shù)募夹g(shù)方案。為了打消印尼方的顧慮，中方提出，先解決50米鋼軌從中國運到雅加達的海運問題。經(jīng)過深入調(diào)研，中方最終找到符合停泊、儲存和運輸條件的芝拉扎港。當(dāng)時的芝拉扎港僅是一個具備裝卸和存儲煤、糖和大豆等散裝貨物的小港口，距離最近的鐵路網(wǎng)線還有一定距離。為保證鋼軌卸載順利，中方對該港口進行升級改造，在碼頭架設(shè)了尺寸合適的龍門架，換填了倉儲區(qū)，修建了連接島內(nèi)鐵路貨運網(wǎng)線的鐵路軌道。改造完成后，中方團隊給印尼方進行了實驗室數(shù)據(jù)模擬演示。數(shù)據(jù)證明，印尼鐵路可以達到運載50米鋼軌的標(biāo)準。

　　隨后，印尼方提出必須在當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有火車線路上進行運輸試驗。第二次承載鋼軌運輸試驗獲得了令人滿意的結(jié)果?！翱茖W(xué)數(shù)據(jù)和現(xiàn)場試驗得出的可行性，讓印尼方終于放心了?！蓖粽荚普f。

　　印尼國家鐵路公司為此專門向中方發(fā)來感謝信表示：“50米鋼軌運輸是印尼鐵路運輸史上重要的里程碑，具有劃時代的意義，對中國電建為印尼鐵路運輸事業(yè)所作出的努力和貢獻表示誠摯的感謝。”

　　憑借這種鉆研精神，中方團隊不斷攻堅克難，與印尼方協(xié)調(diào)合作，穩(wěn)步推進雅萬鐵路建設(shè)，力爭如期高質(zhì)量建成：

　　2019年9月24日，雅萬高鐵項目首座連續(xù)梁合龍；

　　2020年11月15日，首座千米以上隧道順利貫通；

　　2021年3月18日，全線最高墩身、最大懸臂T構(gòu)連續(xù)梁順利合龍；

　　2022年4月30日，由中企修建的終點站德卡魯爾車站站房主體結(jié)構(gòu)封頂；

　　2022年5月29日，全線最長橋梁架梁通道打通……

　　6月底，隨著2號隧道貫通，雅萬高鐵實現(xiàn)了全線新建13座隧道的全部貫通，總長約16.64公里。中方團隊克服技術(shù)困難和新冠肺炎疫情等影響，確保了13座隧道的順利貫通。目前，雅萬高鐵隧道、涵洞工程已全部完成，全線土建工程完成量超過91%，工程建設(shè)轉(zhuǎn)入鋪架施工階段。

　　 “必將為印尼經(jīng)濟社會發(fā)展帶來積極影響”

　　在雅萬高鐵的建設(shè)過程中，中國企業(yè)的技術(shù)實力和社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)都得以展現(xiàn)。在爪哇島賈雅村，有一條“順心路”。談起這條路的由來，村長納斯?jié)櫿f，當(dāng)?shù)乇┯觐l發(fā)，但排洪一直跟不上。雅萬高鐵中方建設(shè)團隊得知這一情況后，幫助村莊修繕了排洪渠，修復(fù)了受災(zāi)路段，還為該村新修了水泥便道，讓村民們出行更加安全便捷。納斯?jié)檸е迕駥３腾s到項目部致謝，并將這條路命名為“順心路”。

　　項目啟動幾年來，中方幫助當(dāng)?shù)孛癖姟绊樞摹钡氖吕€有很多。雞西渡村海拔較高，旱季時，村民只能靠人工運水。在中方團隊的幫助下，水井翻修了，管材也更換了，村民們在家門口就能取到水。

　　曾經(jīng)發(fā)生水災(zāi)后，雅萬高鐵項目部還積極向受災(zāi)村民提供大米、面粉等食物，幫助當(dāng)?shù)卮迩f清理排水溝、修復(fù)道路、維修水閘、疏通河道等，展現(xiàn)了中國企業(yè)的擔(dān)當(dāng)。

　　與此同時，雅萬高鐵的建設(shè)為沿線經(jīng)濟發(fā)展帶來新機遇。萬隆附近的Rw18村村長阿瑟普興奮地告訴記者，西爪哇省政府很早以前就規(guī)劃搬遷到附近，但一直未能實現(xiàn)。“等明年雅萬高鐵投入使用，這里將成為萬隆最重要的交通樞紐之一，大家的好日子也越來越有盼頭！”

　　作為印尼首條高速鐵路，雅萬高鐵將有力帶動沿線地區(qū)打造“經(jīng)濟增長帶”。通車后，雅加達和萬隆之間的物流將更加通暢。萬隆是印尼紡織業(yè)中心，物流運輸效率的提升將大大降低萬隆紡織品的運輸成本，有助于產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級。此外，雅萬高鐵還將對沿途的眾多工業(yè)園區(qū)產(chǎn)生良好的輻射和拉動作用，創(chuàng)造就業(yè)、吸引投資，助力新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更好帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

　　“雅萬高鐵促進了印尼現(xiàn)代化交通網(wǎng)建設(shè)，必將為印尼經(jīng)濟社會發(fā)展帶來積極影響?！庇∧岷Ｑ笈c投資統(tǒng)籌部長盧胡特在考察項目時表示。

　　 “感謝中方團隊傳授的技術(shù)和經(jīng)驗”

　　在萬隆焊軌基地配軌車間內(nèi)，阿迪正在給鋼軌除銹。他曾是當(dāng)?shù)氐囊幻r(nóng)民，經(jīng)過嚴格的技術(shù)培訓(xùn)，如今已經(jīng)熟練掌握焊前檢查、除銹、吊裝等技術(shù)?！艾F(xiàn)在，我已經(jīng)可以獨立作業(yè)，不需要中國師傅在旁邊指導(dǎo)了，大家對我的工作能力很有信心?！卑⒌险f。

　　當(dāng)初，隨著設(shè)備陸續(xù)進駐，阿迪和同事們一開始都不知所措?！昂芏鄟響?yīng)聘的印尼人以前是農(nóng)民或者普通工人，對高鐵建設(shè)沒有任何概念?！必撠?zé)項目翻譯聯(lián)絡(luò)工作的印尼籍員工黃愛庭對記者說，針對印尼缺乏高鐵建設(shè)各類專業(yè)人才的狀況，中方團隊非常重視培訓(xùn)當(dāng)?shù)貑T工，并采取“一帶一”的方式，直至當(dāng)?shù)貑T工考核達到相應(yīng)水平。“現(xiàn)在項目上的印尼員工，已熟練掌握相關(guān)技術(shù)，其中不少人以后可以繼續(xù)從事高鐵的運營維護工作，這也解決了他們的生計問題。”黃愛庭表示。

　　“當(dāng)時我聽說印尼要建設(shè)東南亞第一條高鐵，非常激動，專門從外島來到雅萬高鐵項目部尋找就業(yè)機會?！比缃裨谘湃f高鐵一號梁場工作的印尼籍員工詹振豪告訴記者，雅萬高鐵將是印尼鐵路歷史上的里程碑，希望能在工程建設(shè)中留下自己的名字。

　　2019年，因工作與培訓(xùn)成績優(yōu)秀，詹振豪在項目部的推薦下，參加了雅萬高鐵印尼員工赴中國的交流活動，真正體驗到了中國高鐵的先進與便捷、安全與高效。詹振豪說，現(xiàn)在他能獨立完成制梁、管理運輸甚至指揮吊裝，這讓他很有成就感。“感謝中方團隊傳授的技術(shù)和經(jīng)驗，為印尼培養(yǎng)了第一批高鐵技術(shù)人員?！?/p>