正在進行的2022年中國國際服務貿(mào)易交易會上，128線激光雷達、全息路口、智能座艙等“黑科技”展現(xiàn)了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的新趨勢、新突破。

　　“作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的‘眼睛’，激光雷達已成為汽車向高階自動駕駛發(fā)展的核心傳感器。”萬集科技汽車電子產(chǎn)品事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理王學思介紹，相較于傳統(tǒng)毫米波、視覺識別等傳感器，激光雷達在強光、夜晚、高速行駛環(huán)境下能夠?qū)δ繕宋飳崿F(xiàn)更精確的感知。

　　工信部最新數(shù)據(jù)顯示，2021年中國L2級輔助駕駛乘用車新車市場滲透率達到23.5%，2022年上半年其滲透率增加至30%。中國已開放道路測試里程超過5000公里。政策支持下，創(chuàng)新技術(shù)的突破加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車向前推進。

　　混合固態(tài)128線車規(guī)級激光雷達一經(jīng)亮相，便受到不少現(xiàn)場從業(yè)者的關(guān)注。“這個激光雷達具備最高200米的測程、0.2度的角分辨率和20赫茲的掃描頻率，能保證車輛在高速條件下有充足的反應時間和剎車距離，可對車輛、行人、欄桿、路肩等交通參與者和障礙物進行準確識別?！蓖鯇W思說。

　　有了“聰明的路”，“智慧的車”才能行穩(wěn)致遠。智能路側(cè)技術(shù)的創(chuàng)新突破也在服貿(mào)會上得以展現(xiàn)。千方科技副總裁孫亞夫向記者介紹：“我們在路側(cè)部署了包括視覺感知單元、毫米波雷達、雷視一體設(shè)備等在內(nèi)的感知單元、通訊單元、信號控制單元、顯示單元、邊緣計算單元等，以增強路的‘感知力’?！?/p>

　　中國科技企業(yè)立足我國交通實際，利用全息感知智慧基站、厘米級高精度地圖、真實場景三維建模、車輛特征智能識別等技術(shù)，給出一套相對完整的“全息路口解決方案”。

中國科技企業(yè)打造的“全息路口解決方案”亮相服貿(mào)會。

　　“我們通過在路口建設(shè)新型感知基礎(chǔ)設(shè)施，對路口交通運行狀態(tài)進行研判分析，輸出路口交通態(tài)勢評價指標，為交通管理者在信號配時優(yōu)化、路口安全防范策略、交通組織優(yōu)化、潮汐車道判別等方面提供依據(jù)，以達到提高路口通行效率、規(guī)范路口通行秩序、保障出行安全的目的，且能解決自動駕駛在城市混合交通流場景下的技術(shù)難題，為未來自動駕駛規(guī)?；涞靥峁┲??！比f集科技智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部總工程師周浩說。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車，不僅需要“聰明的車”“智慧的路”，還要有“協(xié)同的云”。記者來到亞馬遜云科技展臺，體驗了一把智能駕駛的樂趣。

位于首鋼園服貿(mào)會專題展區(qū)的智能座艙，吸引眾多觀眾“試駕”。新華社記者 張漫子 攝

　　亞馬遜云科技大中華區(qū)戰(zhàn)略業(yè)務發(fā)展部總經(jīng)理顧凡介紹，結(jié)合我國車路協(xié)同的發(fā)展路徑，人車之間、車路之間的交互需要大規(guī)模的數(shù)據(jù)處理和智能運算?！拔覀兓谟嬎恪⒋鎯?、數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能與機器學習等云服務，幫助車企采集、處理和分析車輛信息等海量數(shù)據(jù)，同時支持多種物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備接入。目前已在多家車企的車型上實現(xiàn)落地。”

　　在亮道智能創(chuàng)始人劇學銘看來，與其他國家相比，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展優(yōu)勢顯著。一方面，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)鏈相對完善，技術(shù)迭代、前裝量產(chǎn)迅速，激光雷達、AI芯片、智能座艙等技術(shù)的自主研發(fā)均加速取得突破，部分產(chǎn)品實現(xiàn)前裝量產(chǎn)應用。另一方面，多個產(chǎn)業(yè)的融合創(chuàng)新推動形成智能交通和智慧城市軟硬件結(jié)合的立體網(wǎng)狀生態(tài)系統(tǒng)。