四川首趟中吉烏“公鐵聯(lián)運(yùn)”國(guó)際班列在成都（雙流）國(guó)際聯(lián)運(yùn)港發(fā)車(chē)。王鴻明供圖（來(lái)源：人民網(wǎng)-四川頻道）

　　9月16日，中國(guó)外交部發(fā)言人毛寧介紹，中國(guó)、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦有關(guān)部門(mén)簽署了《關(guān)于中吉烏鐵路建設(shè)項(xiàng)目（吉境內(nèi)段）合作的諒解備忘錄》。在共建“一帶一路”倡議提出9周年之際，中吉烏鐵路的啟動(dòng)令人振奮。中吉烏鐵路早日建成不僅將為疫后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、發(fā)掘經(jīng)濟(jì)潛力創(chuàng)造新機(jī)遇，也有助于完善亞歐大陸整體交通網(wǎng)路。

　　中吉烏鐵路將推動(dòng)吉烏兩國(guó)經(jīng)貿(mào)發(fā)展。位于中亞地區(qū)的吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦均為內(nèi)陸國(guó)家，且烏茲別克斯坦還是雙重內(nèi)陸國(guó)家，即本國(guó)是內(nèi)陸國(guó)而其周?chē)朽弴?guó)也是內(nèi)陸國(guó)。受地理區(qū)位的限制，導(dǎo)致吉烏兩國(guó)的運(yùn)輸成本、貿(mào)易成本高企，制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。根據(jù)規(guī)劃，中吉烏鐵路計(jì)劃從中國(guó)新疆的喀什向西出境，經(jīng)吉爾吉斯斯坦卡拉蘇，到達(dá)烏茲別克斯坦安集延。該鐵路建成通車(chē)后，中吉烏之間的運(yùn)輸線路縮短近900公里，從而降低運(yùn)輸成本，使三國(guó)之間的貿(mào)易周轉(zhuǎn)更快、成本更低。有吉爾吉斯斯坦經(jīng)濟(jì)學(xué)家測(cè)算，中吉烏鐵路的年貨運(yùn)量預(yù)計(jì)可達(dá)1300萬(wàn)噸，其中80%將是過(guò)境運(yùn)輸，其余20%為吉國(guó)自身貿(mào)易，吉國(guó)僅靠過(guò)境一年就可以賺取2億美元。

　　中吉烏鐵路將為中亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。受地理和交通因素影響，中亞地區(qū)商品出口成本偏高，削弱了中亞出口產(chǎn)品的海外競(jìng)爭(zhēng)力，并且也在一定程度上抬高了中亞國(guó)家進(jìn)口商品的價(jià)格?！暗聡?guó)之聲”網(wǎng)站刊文分析，中吉烏鐵路建成后將是從中國(guó)運(yùn)送貨物到歐洲和中東的“最短路線”。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院俄羅斯東歐中亞研究所中亞研究室副主任楊進(jìn)認(rèn)為，中吉烏鐵路建成后，將進(jìn)一步拉近中國(guó)與中亞國(guó)家的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，特別是鐵路的運(yùn)輸成本要比公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)?，且運(yùn)量大，這意味著中國(guó)與中亞國(guó)家之間的進(jìn)出口商品成本將會(huì)大大降低，商品價(jià)格也會(huì)隨之下降。中方在今年初提出，力爭(zhēng)到2030年將中國(guó)同中亞國(guó)家貿(mào)易額提升至700億美元，中吉烏鐵路的建成將助力這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　中吉烏鐵路將構(gòu)架亞歐大陸互聯(lián)互通新通道。中吉烏鐵路的建成將完善新亞歐大陸橋南部通路，形成東亞、東南亞通往中亞、西亞和北非、南歐的便捷運(yùn)輸通道，并將拓寬新亞歐大陸橋的運(yùn)輸范圍，提高新亞歐大陸橋在國(guó)際運(yùn)輸中的地位。楊進(jìn)認(rèn)為，中吉烏鐵路將對(duì)亞歐大陸交通網(wǎng)起到補(bǔ)充和完善的作用。雖然中吉烏鐵路只是一條支線，但今后完全可以發(fā)揮主線的作用，更好將亞歐大陸連接在一起。

　　2022年是中國(guó)同包括吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦在內(nèi)的中亞五國(guó)建交30周年，在這樣的歷史節(jié)點(diǎn)，中吉烏鐵路的建設(shè)取得積極進(jìn)展，不僅是中國(guó)與中亞國(guó)家互利合作的成果，也將成為中國(guó)與中亞國(guó)家互信團(tuán)結(jié)的又一個(gè)象征。