據(jù)德國“中國平臺”網(wǎng)站10月19日報道，中共二十大報告中再次強調(diào)了能源安全的重要性。報告還指出，要加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型。

　　德國墨卡托中國研究所的專家尼斯·格林貝格就中國應對氣候變化的政策進行了研究。

　　2012年以來，中國的二氧化碳排放增速放緩。格林貝格表示，逐步淘汰煤炭和減少二氧化碳排放是中共最重要的議程之一。

　　他認為，未來中國的氣候保護政策可能不會有太大變化。中國將朝著更加環(huán)保的方向發(fā)展，預計煤炭在能源結構中的占比將每年下降約1%。

　　英國《金融時報》網(wǎng)站10月22日也報道稱，中共二十大強調(diào)了關于推動綠色發(fā)展以及深入推進能源革命的承諾。

　　根據(jù)世界銀行的報告，中國可以利用一些自身優(yōu)勢，包括它在推進低碳技術方面的領先地位。該國已分別占全球風能發(fā)電和太陽能發(fā)電裝機容量的三分之一和四分之一以上。

　　中國已承諾將力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和。要達成這一目標，中國將需要大力削減其煤炭需求。

　　另據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站10月22日報道，對中國廣東的電動汽車擁有者們來說，“里程焦慮”已是過去的事了。

　　近幾年來，這個靠近香港的沿海省份建設了數(shù)萬個公共充電樁，其電動汽車充電網(wǎng)絡被認為是全國最大的。

　　報道稱，為了推動本國汽車實現(xiàn)電氣化，世界各國政府正試圖迅速推廣公共充電基礎設施，以便為靠電池驅(qū)動的新車型提供服務。美國計劃撥款50億美元建設全國性的電動汽車充電站網(wǎng)絡，而德國則承諾投資63億歐元支持充電產(chǎn)業(yè)。

　　不過，美國和歐洲在建設國內(nèi)充電網(wǎng)絡方面都遠遠落后于中國。彭博新能源財經(jīng)的分析報告稱，截至2021年底，美國和歐洲共部署了11.29萬個和44.2萬個公共充電樁，而中國為115萬個。

　　而且這種差距將會越來越大。根據(jù)中國國家發(fā)改委等部門今年早些時候聯(lián)合發(fā)布的一份文件，政府計劃到2025年建成能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求的充電基礎設施體系。

　　預計相關充電設備將由國家電網(wǎng)等國有電力公司、第三方公用事業(yè)企業(yè)，以及特斯拉、蔚來和小鵬等電動汽車制造商安裝。其中特斯拉在中國370多個城市裝設了超過8700個充電樁。

　　報道稱，中國打造綠色基礎設施的努力正在得到回報，如今其國內(nèi)對清潔能源汽車的需求遠遠超過歐洲或美國。在中國銷售的新車中，約四分之一是新能源汽車，預計今年新能源汽車的銷量將達到創(chuàng)紀錄的600萬輛。

　　在廣東，隨處可充電的便利也促進了電動汽車的銷售。根據(jù)廣東省統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，今年上半年新能源汽車銷量增長了近151%。

　　江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔表示：“充電樁多了，里程焦慮就少了。因此，電動汽車的銷量增加了?！?/p>

　　廣東有關部門也在電動汽車制造方面加大了支持力度。今年上半年，當?shù)氐男履茉雌嚠a(chǎn)量同比增長了兩倍多。張翔認為，強大的產(chǎn)能會帶來溢出效應，提升用戶體驗和售后服務，甚至讓當?shù)氐氖蹆r更加優(yōu)惠。

　　今年早些時候，廣東的40歲家庭主婦顧悠悠（音）購買了一輛純電動SUV。她說：“我省了大約8000元?！痹谥袊?，新能源車享受免征車輛購置稅等優(yōu)惠政策，該政策將被延長到2023年底。

　　在買車的頭幾個月，顧悠悠用所在社區(qū)的公共充電樁給SUV充電，隨后，她在自家小區(qū)停車場里安裝了一個私人充電樁。

　　她說：“現(xiàn)在，當朋友們談起買電動汽車時，沒人會擔心充電問題。在過去幾個月里，我家樓下的停車場新裝了5個充電樁，在路上也很容易就能找到一個?！?/p>