柬埔寨王國首相洪森于2月9日至11日對中國進(jìn)行國事訪問。據(jù)柬埔寨《金邊郵報(bào)》報(bào)道，恰逢柬中建交65周年，在為期3天的訪問中，洪森將與中國討論一系列基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，并計(jì)劃爭取中國對其首條高鐵項(xiàng)目的支持。

　　由于基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，運(yùn)行效率低下，鐵路成為柬埔寨經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“堵點(diǎn)”，制約當(dāng)?shù)亟?jīng)貿(mào)發(fā)展及與周邊地區(qū)的互聯(lián)互通。為此，柬埔寨近年來一直在加速鐵路升級改建，希望早日圓夢高鐵。

　　“高鐵對一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用顯而易見，可以極大改善人流、物流效率，提升人們生產(chǎn)生活的便利度。”對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國家對外開放研究院教授藍(lán)慶新告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，正是看到中國在印尼雅萬高鐵和中老鐵路建設(shè)過程中展現(xiàn)出的高水平的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建筑質(zhì)量和建造能力，柬埔寨希望積極推動(dòng)中國幫助其實(shí)現(xiàn)“高鐵夢”。

　　“我們必須依賴中國朋友開發(fā)柬埔寨”

　　外媒普遍認(rèn)為，高鐵項(xiàng)目成為洪森訪華期間與中國領(lǐng)導(dǎo)人討論的關(guān)鍵議題之一?！半m然我們已經(jīng)擁有鐵路系統(tǒng)，但現(xiàn)在的這些鐵路無法高效、經(jīng)濟(jì)地使用。”洪森表示，“在我訪問中國期間，我們需要向中國尋求新項(xiàng)目的援助，以促進(jìn)柬埔寨的發(fā)展。其中，高速鐵路項(xiàng)目將成為重要議題?！痹?月14日召開的記者會(huì)上，洪森表示將攜高鐵及一系列基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目訪華，“我們必須依賴中國朋友開發(fā)柬埔寨，包括高速鐵路”。

　　早在2022年11月的東盟峰會(huì)上，柬埔寨就曾與中國就高鐵議題進(jìn)行討論。根據(jù)香港《南華早報(bào)》報(bào)道，當(dāng)時(shí)中國已經(jīng)批準(zhǔn)對柬埔寨多個(gè)主要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目進(jìn)行投資，包括升級柬埔寨連接金邊和波貝的北方鐵路。

　　柬埔寨公共工程和運(yùn)輸部表示，該項(xiàng)目將會(huì)是柬埔寨第一條標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路，并將成為國內(nèi)外主要的客運(yùn)和貨運(yùn)線路。柬埔寨商會(huì)副會(huì)長林恒表示，希望新鐵路能夠與鄰國的鐵路連接，從而增強(qiáng)區(qū)域的連通性。林恒告訴柬埔寨《高棉時(shí)報(bào)》，新鐵路將主要聚焦柬埔寨與泰國及東盟其他國家間的客運(yùn)和貨運(yùn)服務(wù)?！暗谝徊剑覀兿Ｍ趪鴥?nèi)建立鐵路連接，如果能與老撾、泰國和越南建立鐵路連接，我們將會(huì)更好地通過運(yùn)送乘客、游客和農(nóng)產(chǎn)品來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)”。

　　鐵路系統(tǒng)百廢待興

　　柬埔寨一直有建成高速鐵路的夢想。據(jù)泰國《曼谷郵報(bào)》報(bào)道，2022年4月，洪森提出升級火車線路，以增加經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、人口流動(dòng)和與鄰國聯(lián)系，但礙于技術(shù)不成熟和資金匱乏，洪森提出的計(jì)劃一直未能實(shí)現(xiàn)。

　　按照柬埔寨公共工程和運(yùn)輸部的說法，柬埔寨鐵路系統(tǒng)的建設(shè)始于20世紀(jì)20年代末，包括南北兩條線路。修建于1929年至1942年法國殖民統(tǒng)治時(shí)期的北線位于柬泰邊境，全長286公里。連接金邊和西哈努克港的南線建于1960年至1969年，全長264公里。

　　根據(jù)《高棉時(shí)報(bào)》報(bào)道，在民主柬埔寨（1976年—1979年）政權(quán)期間，兩條鐵路都遭到嚴(yán)重破壞，部分路段完全損毀，之后通過柬埔寨公共工程和運(yùn)輸部和皇家鐵路公司的合作進(jìn)行重建和修復(fù)，分別于2010年和2018年恢復(fù)鐵路貨運(yùn)和客運(yùn)服務(wù)。但是兩條傳統(tǒng)鐵路的最高時(shí)速僅為30公里，已無法滿足運(yùn)輸需求，因此柬埔寨升級建造高鐵的需求迫切。

　　根據(jù)《柬中時(shí)報(bào)》報(bào)道，洪森1月13日在內(nèi)閣全體會(huì)議上再提高鐵計(jì)劃，指示柬埔寨公共工程和運(yùn)輸部要與財(cái)經(jīng)部密切合作，使國家早日實(shí)現(xiàn)“高鐵夢”，齊心協(xié)力改造升級柬埔寨境內(nèi)現(xiàn)有的兩條鐵路，并計(jì)劃興建連接柬泰邊境波貝市、暹粒省、磅通省、磅清揚(yáng)省、金邊市、木牌和胡志明的高速鐵路，以便為民眾提供更多的出行選擇。

　　中企發(fā)揮關(guān)鍵作用

　　《柬中時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，為加快對高鐵項(xiàng)目的研究和建設(shè)，柬埔寨公共工程和運(yùn)輸部已授權(quán)中國路橋工程有限責(zé)任公司（以下簡稱中國路橋）對柬埔寨境內(nèi)連接金邊和波貝市的北線鐵路進(jìn)行可行性研究，并于1月23日與中國路橋就初步研究結(jié)果進(jìn)行討論。

　　根據(jù)初步研究結(jié)果，這條全長382公里的高鐵軌道將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行翻新，需要超過40億美元的投資成本，建設(shè)將耗時(shí)4年。高鐵寬1.43米，建成后時(shí)速可提升至160公里每小時(shí)。

　　由于地理位置特殊，柬埔寨是整個(gè)中南半島鐵路網(wǎng)，甚至泛亞鐵路（東南亞段）連通的重要一環(huán)。藍(lán)慶新向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹，柬埔寨高鐵的建設(shè)，屬于“一帶一路”中國—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的一部分，建成后也將對泛亞鐵路東線和中線進(jìn)行有效聯(lián)通，加大中國與中南半島各國間基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。“目前，中老鐵路已經(jīng)開通，中泰鐵路也在加緊建設(shè)，在柬埔寨修建高鐵，能讓我們的泛亞鐵路連通柬埔寨?！彼{(lán)慶新補(bǔ)充道。

　　除高鐵項(xiàng)目外，中國在柬埔寨高質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通項(xiàng)目建設(shè)上成果豐碩。中國路橋回復(fù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪時(shí)稱，其投資、建設(shè)、運(yùn)營的柬埔寨首條高速公路金港高速公路已于2022年10月通車運(yùn)營。同年，中國路橋柬埔寨辦事處還推動(dòng)了金邊至巴域高速公路投資項(xiàng)目的落地。據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道，這條高速公路將成為柬埔寨第二條高速公路，洪森訪華期間或?qū)⒑炇鹪摋l高速線路的特許經(jīng)營協(xié)議。柬埔寨物流與供應(yīng)鏈商業(yè)協(xié)會(huì)主席錢德拉對《南華早報(bào)》表示，這些項(xiàng)目將改善柬埔寨的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，通過為鐵路和海運(yùn)間的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施提供連接，促進(jìn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和投資，大量減少企業(yè)的運(yùn)輸時(shí)間。