2月24日，“逐夢寰宇問蒼穹——中國載人航天工程三十年成就展”在國家博物館正式開展，一幅承載著中國載人航天工程三十年發(fā)展建設(shè)成就的宏偉畫卷在公眾面前徐徐展開——

　　1992年9月21日，中國載人航天工程正式立項(xiàng)實(shí)施。2022年12月31日，國家主席習(xí)近平在新年賀詞中向全世界鄭重宣布“中國空間站全面建成”。

　　從藍(lán)圖繪夢到奮斗圓夢，幾代中國航天人用了整整30年，完成了“三步走”戰(zhàn)略任務(wù)，建成了自主建造、獨(dú)立運(yùn)行的“天宮”空間站，在建設(shè)航天強(qiáng)國、攀登科技高峰的征程上增添了又一座彪炳史冊的里程碑，在浩瀚宇宙書寫了用航天夢托舉中國夢的壯麗篇章。

　　在不斷攀登的過程中，中國航天人越來越強(qiáng)烈感到，中華民族偉大復(fù)興絕不是輕輕松松、敲鑼打鼓就能實(shí)現(xiàn)的，也沒有誰會把到手的戰(zhàn)略制高點(diǎn)輕易讓出來。

　　要想彎道超車必先自信自強(qiáng)。正因如此，中國航天人從起步之初便徹底丟掉幻想，堅(jiān)定不移走獨(dú)立自主發(fā)展之路，闖出了一條具有中國特色的飛天之路。

　　保持定力，制定符合國情的“中國方案”

　　20世紀(jì)90年代初，在那個波譎云詭、風(fēng)云激蕩的時代，國際格局深刻劇變，為搶占戰(zhàn)略制高點(diǎn)，世界上主要航天大國都競相發(fā)展載人航天，美國等16國醞釀聯(lián)合建造國際空間站，卻沒有將中國納入其中。

　　1992年，中國載人航天工程正式立項(xiàng)實(shí)施，中國決心獨(dú)立自主建造自己的空間站。

　　這是一場站在不同起跑線上的比賽。一邊是美國、蘇聯(lián)已發(fā)射了9個空間站，將上百名航天員送入太空，并實(shí)現(xiàn)了登月；而中國這邊，空間站、載人飛船、載人火箭等還停留在圖紙上。

　　中國載人航天工程首任總設(shè)計(jì)師王永志院士曾說過：“跟在別人后面把所有程序都走一遍，那樣我們就永遠(yuǎn)落在后面。”

　　的確，起步?jīng)Q定后程。發(fā)展載人航天首先要解決起點(diǎn)問題，是選載人飛船還是航天飛機(jī)？這關(guān)系到后續(xù)發(fā)展的走向。

　　最初準(zhǔn)備搞飛船。但到了20世紀(jì)80年代，國際上航天飛機(jī)進(jìn)入“黃金期”，1981年美國“哥倫比亞號”成功首飛，1988年蘇聯(lián)“暴風(fēng)雪號”進(jìn)入太空，日本、歐洲也在加緊研制。

　　看著世界航天強(qiáng)國一窩蜂地涌了過去，國內(nèi)不少專家坐不住了，轉(zhuǎn)向支持航天飛機(jī)，認(rèn)為飛船是一次性的，運(yùn)載量有限，已經(jīng)進(jìn)入“衰退期”；而航天飛機(jī)可以重復(fù)發(fā)射、運(yùn)載量也大，優(yōu)勢明顯，代表國際航天發(fā)展潮流。但也有部分專家堅(jiān)定支持載人飛船，認(rèn)為航天飛機(jī)無論制造還是維修都相當(dāng)昂貴，國內(nèi)當(dāng)時還不具備生產(chǎn)工藝條件；而飛船既可送人也可運(yùn)貨，還能作為空間站軌道救生艇使用，且運(yùn)費(fèi)較低，更符合中國的國情。

　　歷史經(jīng)驗(yàn)證明，“拿來主義”解決不了中國的問題。換言之，鞋合不合腳只有自己試一試才知道。經(jīng)過反復(fù)研究論證，大家認(rèn)識到這次左右載人航天的起點(diǎn)之爭，不只是兩種航天器本身的優(yōu)劣，還有國家經(jīng)濟(jì)和技術(shù)實(shí)力的差別。最終決定從國情出發(fā)，放棄航天飛機(jī)方案，走載人飛船之路。

　　多年后，美國“挑戰(zhàn)者號”和“哥倫比亞號”航天飛機(jī)先后失事，航天飛機(jī)很快成為“國際棄兒”，美國一度陷入沒有運(yùn)載工具，要向俄羅斯“蹭”飛船上天的窘境。

　　這也從側(cè)面印證了當(dāng)年我國堅(jiān)持從國情出發(fā)、沒有盲目跟風(fēng)，是明智的！

　　起點(diǎn)定了，才有后來載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略：第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗(yàn)性載人飛船工程，開展空間應(yīng)用實(shí)驗(yàn)；第二步，突破航天員出艙活動技術(shù)、空間飛行器的交會對接技術(shù)，發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室，解決有一定規(guī)模、短期有人照料的空間應(yīng)用問題；第三步，建造空間站，解決大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。

　　30年來，工程全線始終堅(jiān)持實(shí)事求是、保持戰(zhàn)略定力，始終“一張藍(lán)圖繪到底”，扎扎實(shí)實(shí)向著建成空間站的目標(biāo)奮進(jìn)。

　　穩(wěn)中發(fā)力，跑出震撼世界的“中國速度”

　　回首中國載人航天三十年，一個鮮明特點(diǎn)就是穩(wěn)扎穩(wěn)打、穩(wěn)中提速：前二十年扎實(shí)夯基壘石，后十年全力加速沖刺。

　　1992年至2002年，在這十年里，完成神舟一號到四號4次無人飛行任務(wù)，全面驗(yàn)證了各系統(tǒng)功能性能、系統(tǒng)間接口協(xié)調(diào)匹配性，健全完善了研制試驗(yàn)組織指揮體系和相關(guān)基礎(chǔ)條件建設(shè)，為執(zhí)行首次載人飛行任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　2003年到2012年，又用將近十年時間，先后執(zhí)行神舟五號、六號、七號、九號4次載人飛行，以及神舟八號與天宮一號交會對接任務(wù)，先后突破掌握天地往返、空間出艙、交會對接等關(guān)鍵技術(shù)，一舉跨越發(fā)達(dá)國家近半個世紀(jì)的發(fā)展歷程。

　　征途漫漫，唯有奮斗。進(jìn)入新時代，志存高遠(yuǎn)的中國航天人沒有躺在“功勞簿”上酣睡，他們揚(yáng)起民族復(fù)興的風(fēng)帆向著太空進(jìn)軍。

　　從2016年6月到2017年4月，不到一年時間里，密集執(zhí)行長征七號、天宮二號、神舟十一號、天舟一號4次任務(wù)，考核綠色、無毒、低污染的新型火箭，啟用生態(tài)、環(huán)保、開放的新發(fā)射場，建成我國首個真正意義上的空間實(shí)驗(yàn)室，開展大量空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)，突破掌握航天員中期駐留、空間站貨物運(yùn)輸、推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加等關(guān)鍵技術(shù)，工程“第二步走”圓滿收官！

　　2020年5月，長征五號B運(yùn)載火箭首飛成功，拉開了空間站階段飛行任務(wù)的序幕。2021年4月29日，天和核心艙發(fā)射圓滿成功?！斑@僅僅是萬里長征第一步?！痹诒娙藲g欣鼓舞之時，空間站系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師楊宏依舊保持冷靜，“核心艙要在軌進(jìn)行多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證，此后還要在軌評估才能組裝建造，組裝建造完成后還要開啟10年的長壽命，通過航天員的維修、維護(hù)、延壽還要在軌運(yùn)行更長的時間，后面任重而道遠(yuǎn)。”

　　正是憑著這份清醒，中國載人航天的每一步都邁得無比堅(jiān)實(shí)——自天和核心艙發(fā)射到神舟十四號返回，在20個月里密集實(shí)施11次發(fā)射、3次飛船返回、2次艙段轉(zhuǎn)位、7次航天員出艙，4個飛行乘組12名航天員接續(xù)在軌駐留，航天員乘組首次完成在軌輪換，突破掌握航天員長期在軌駐留、空間站組裝建造、再生式環(huán)控生保等8項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

　　空間站，如期建成！整個過程穩(wěn)扎穩(wěn)打、連戰(zhàn)連捷、堪稱完美，創(chuàng)造了世界航天史上空間站組裝建造最快紀(jì)錄，在探索浩瀚宇宙的新征程上跑出中國航天的“加速度”。

　　守正創(chuàng)新，彰顯獨(dú)具特色的“中國智慧”

　　實(shí)踐一再證明，關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的。

　　1995年，航天科技集團(tuán)有限公司八院對接機(jī)構(gòu)技術(shù)負(fù)責(zé)人張崇峰到國外研制單位考察?！笆澜缟纤械膶訖C(jī)構(gòu)都是我們這里生產(chǎn)的”，外方專家說得很直接，對接機(jī)構(gòu)研制難度非常大，不如直接購買他們的產(chǎn)品?？墒牵M(fèi)用上開出的卻是天文數(shù)字，僅設(shè)計(jì)專利費(fèi)就高達(dá)一億美元。張崇峰暗下決心：“一定要研制屬于中國人自己的對接機(jī)構(gòu)！”

　　不經(jīng)一番寒徹骨，怎得梅花撲鼻香。經(jīng)過16年刻苦攻關(guān)，2011年11月3日凌晨1時29分，經(jīng)歷近43小時飛行和五次變軌的神舟八號與天宮一號成功對接，我國成為世界上第3個獨(dú)立掌握交會對接技術(shù)的國家。

　　老航天人都說，搞航天來不得半點(diǎn)虛假，掌握核心技術(shù)才能不被“卡脖子”。工程全線大力弘揚(yáng)自力更生、艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，先后突破掌握一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵核心技術(shù)——

　　探索出“三垂一遠(yuǎn)”測試發(fā)射、“N+1”空間站交會對接技術(shù)驗(yàn)證、一級半構(gòu)型火箭直接入軌等創(chuàng)新方案；

　　自主研制出8型飛行器和3型火箭，貨運(yùn)飛船貨重比居世界第一；

　　獨(dú)立自主研制出“飛天”艙外航天服，讓中國航天員穿著中國人自己造的“飛天戰(zhàn)袍”漫步太空……

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，30年來，載人航天共獲得國家科技進(jìn)步特等獎2項(xiàng)、一等獎1項(xiàng)，省部級科技進(jìn)步獎677項(xiàng)，專利4000余項(xiàng)。

　　統(tǒng)帥“千軍萬馬”，離不開科學(xué)頂層設(shè)計(jì)和高效組織領(lǐng)導(dǎo)。載人航天工程總設(shè)計(jì)師周建平深有感觸：“實(shí)施這樣宏大的工程，沒有黨中央集中統(tǒng)攬，沒有全國大協(xié)作，是不可想象的?！?/p>

　　工程上下高度重視管理創(chuàng)新，把總體設(shè)計(jì)部思想貫穿研制建設(shè)全過程，建立起“橫向到邊、縱向到底”的矩陣式組織管理體系——

　　在頂層，國家有關(guān)部門聯(lián)合成立專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組，于1993年專門成立中國載人航天工程辦公室。

　　在工程全線，不斷優(yōu)化管理和技術(shù)“兩條線”。在加強(qiáng)統(tǒng)一管理的同時，面向全系統(tǒng)遴選總設(shè)計(jì)師、副總設(shè)計(jì)師，工程總體和各大系統(tǒng)均選強(qiáng)配齊總指揮、總設(shè)計(jì)師兩套班底，建立“兩總”聯(lián)席會議制度；任務(wù)期間，成立任務(wù)總指揮部，相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)合成立發(fā)射場區(qū)、測控通信、著陸場區(qū)指揮部；針對空間站階段新情況特點(diǎn)，成立空間站運(yùn)管委員會，構(gòu)建具有中國特色的空間站運(yùn)營管理體系。

　　30年來，技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，如同“鳥之兩翼”“車之兩輪”相輔相成，為工程建設(shè)發(fā)展注入不竭動力。

　　開放自信，源自厚積薄發(fā)的“中國底氣”

　　2020年5月，長征五號B運(yùn)載火箭首飛成功后，中國載人航天工程辦公室對外宣布，將在2022年前后建成中國空間站。

　　消息很快引發(fā)關(guān)注。在當(dāng)時還未發(fā)射一個空間站艙段的情況下，如此自信地對外宣布“時間表”，似乎不太符合中國載人航天一貫嚴(yán)謹(jǐn)、留有余地的宣傳風(fēng)格。這，僅僅是個開始——

　　在后來的新聞發(fā)布會上，官方一次性公布全年6次任務(wù)計(jì)劃；在重大任務(wù)前，宣布發(fā)射窗口精確到“分”；對過去“秘而不宣”的火箭殘骸再入，官方網(wǎng)站定期公布軌道信息；空間站實(shí)體模型接連亮相各種大型展覽……宣傳報道中的些許變化，讓外界明顯感到“中國航天變得越來越開放自信了”。

　　之所以“敢說”，關(guān)鍵在于“能做”。中國載人航天向來是說到做到，言必信行必果，有底氣、有實(shí)力、有自信——

　　這種自信，源自黨中央的集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，時刻給予航天人政治上的親切關(guān)懷和精神上的巨大鼓勵，堅(jiān)定必勝的信心；

　　這種自信，源自新型舉國體制的制度優(yōu)勢，能在短時間內(nèi)動員足夠多的資源和力量進(jìn)行集中攻關(guān)；

　　這種自信，源自改革開放以來國家積累的物質(zhì)、技術(shù)和工業(yè)基礎(chǔ)，能為“下餃子”般的發(fā)射速度提供堅(jiān)強(qiáng)后盾；

　　這種自信，源自先進(jìn)的科研試驗(yàn)條件和成熟的重大工程組織管理體系，突破掌握一大批關(guān)鍵核心技術(shù)，能夠游刃有余地統(tǒng)籌抓好各項(xiàng)任務(wù)；

　　這種自信，源自擁有一支平均年齡僅30多歲、梯次配備合理，能夠在關(guān)鍵時候拉得出、打得贏的人才隊(duì)伍；

　　這種自信，更是源自這些年中國航天人面對各種考驗(yàn)，所磨礪出的那股敢于斗爭善于斗爭的志氣、骨氣、底氣，能夠時刻做到不看別人眼色、不受外部干擾、不怕風(fēng)險挑戰(zhàn)，心無旁騖地把自己的事情辦好。

　　三十載厚積薄發(fā)，牢牢地掌握自己命運(yùn)的中國載人航天櫛風(fēng)沐雨、碩果累累。我們完全可以相信，有一代代航天人的接續(xù)奮斗，中國載人航天必將行穩(wěn)致遠(yuǎn)、未來可期！