站在易北河邊眺望漢堡港區(qū)（見圖，本報記者劉仲華攝），繁忙的龍門吊運(yùn)轉(zhuǎn)不停，進(jìn)出貨場的卡車川流不息，印有“中國遠(yuǎn)洋”字樣的集裝箱隨處可見。漢堡港位于德國西北部、靠近易北河入海口。作為歐洲第三大集裝箱港口，近年來漢堡港乘著共建“一帶一路”的東風(fēng)，成為聯(lián)結(jié)中德、中歐經(jīng)貿(mào)合作的重要樞紐。德國對華貿(mào)易中，50%的進(jìn)出口貨物經(jīng)由漢堡港轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　“2022年，在漢堡港排名前十的貿(mào)易伙伴中，中國再次遙遙領(lǐng)先，往來中國的集裝箱達(dá)246萬標(biāo)箱，占漢堡港集裝箱總吞吐量約1/3?！钡聡鴿h堡港營銷協(xié)會首席執(zhí)行官阿克塞爾·馬特恩日前在接受本報記者專訪時表示：“共建‘一帶一路’讓漢堡港與中國實現(xiàn)了更好的互聯(lián)互通，漢堡港成為歐中貨物運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)?！?/p>

　　馬特恩表示，從供應(yīng)鏈角度而言，漢堡港最重要的優(yōu)勢是海陸交通四通八達(dá)，從港口到歐洲腹地方便快捷。除海運(yùn)、河運(yùn)外，漢堡港周圍的鐵路網(wǎng)非常發(fā)達(dá)，有超過50%的貨物通過鐵路運(yùn)輸進(jìn)出港口，其鐵路貨運(yùn)比例在全球港口中名列前茅?！岸嗵酥袣W班列把漢堡港設(shè)為歐洲的樞紐站點(diǎn)。從中國運(yùn)來的貨物，在這里通過海運(yùn)或者河運(yùn)的方式再分發(fā)到歐洲其他地方?！瘪R特恩說。

　　“2021年，每周定期從漢堡往來中國25個目的地的鐵路物流線路達(dá)290條，全年通過中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浳锪窟_(dá)16萬標(biāo)箱?！瘪R特恩表示，中歐班列加強(qiáng)了歐洲同中國的互聯(lián)互通。使用電力驅(qū)動的鐵路運(yùn)輸是綠色環(huán)保的可持續(xù)方式，“中歐班列發(fā)展?jié)摿薮蟆薄?/p>

　　馬特恩介紹，1986年，漢堡與上海簽署協(xié)議結(jié)成友好城市，并在上海成立了聯(lián)絡(luò)處，加強(qiáng)與中國的經(jīng)貿(mào)往來。共建“一帶一路”倡議提出以來，漢堡港與中國的聯(lián)系日益緊密。漢堡成為歐中合作的重要樞紐，在環(huán)保、汽車、智能制造等更多領(lǐng)域與中國企業(yè)開展合作，至今已吸引500多家中國企業(yè)進(jìn)駐漢堡。

　　馬特恩曾多次訪問中國，在上海、廣州、深圳等地開拓了很多合作伙伴。馬特恩表示，進(jìn)博會是一個重要平臺，漢堡港每年都參加，他個人十分期待今年能去上海參加第六屆進(jìn)博會?！拔蚁Ｍc中國朋友盡早面對面交流，進(jìn)一步加強(qiáng)對話與合作?！?/p>