全國(guó)造船看江蘇，江蘇造船看靖江。面對(duì)當(dāng)前船舶產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新一輪上升周期的新機(jī)遇，作為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、配套最完善的全國(guó)民營(yíng)造船基地，靖江正搶抓機(jī)遇，瞄準(zhǔn)“打造世界一流船舶產(chǎn)業(yè)基地”目標(biāo)，推進(jìn)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈，再造高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。

　　自主創(chuàng)新，引領(lǐng)造船邁向高端化

　　盤(pán)點(diǎn)今年上半年造船產(chǎn)業(yè)的成績(jī)單，靖江這座縣級(jí)市再次令世人驚艷：1~6月份，全市造船完工量47艘508.67 萬(wàn)載重噸，同比上升 38.9%，占全省、全國(guó)、全球的比重分別達(dá) 50.8%、24.1%、11.9%；新接訂單91艘943.6萬(wàn)載重噸，同比上升170.3%，占全省、全國(guó)、全球的比重分別為52%、25%和18.2%；手持訂單274 艘 2733.4萬(wàn)載重噸，同比上升26.8%，占全省、全國(guó)、全球的比重分別達(dá) 47.7%、22.1%、11.7%。

　　△圖為新時(shí)代造船21萬(wàn)噸雙燃料散貨輪出塢現(xiàn)場(chǎng)。

　　亮眼“成績(jī)單”的背后，是靖江的新時(shí)代造船、新?lián)P子造船兩大主力船企持續(xù)加強(qiáng)自主創(chuàng)新、突破關(guān)鍵核心技術(shù)，推動(dòng)主建船型優(yōu)化升級(jí)、邁進(jìn)高端。

　　這些天，在江蘇新時(shí)代造船有限公司的碼頭上，兩艘20.8萬(wàn)噸LNG雙燃料動(dòng)力散貨船整齊排列，正在進(jìn)行舾裝作業(yè)?！斑@是我們自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的高端綠色環(huán)保船型，將于8月中下旬交付?！表?xiàng)目經(jīng)理李軍介紹。

　　LNG雙燃料動(dòng)力船采用LNG燃料和燃油驅(qū)動(dòng)，與普通的燃料油船相比，二氧化碳排放量可減少約20%，在相同工況下能耗節(jié)約8%。

　　近年來(lái)，新時(shí)代造船順應(yīng)綠色節(jié)能、低碳環(huán)保的航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，在清潔能源船舶領(lǐng)域率先布局，積極開(kāi)展LNG雙燃料動(dòng)力船舶和LNG燃料艙生產(chǎn)、研發(fā)，2022年成功交付首制11萬(wàn)噸LNG雙燃料動(dòng)力成品油船，成為全國(guó)首家建造大型LNG雙燃料動(dòng)力船的地方民營(yíng)船廠。

　　△圖為新時(shí)代造船LNG罐體生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。

　　朝著“高端化、智能化、綠色化”方向加快轉(zhuǎn)型，已成為靖江船企的共識(shí)。近年來(lái)，靖江船企推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步向高技術(shù)、高附加值延伸，“兩高”船舶建造能力不斷加強(qiáng)。

　　去年10月，揚(yáng)子江船業(yè)與歐洲船東簽訂兩艘17.5萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船建造合同，成功挺進(jìn)代表造船工業(yè)最高水平、享有造船業(yè)“皇冠上的明珠”之稱(chēng)的LNG船建造領(lǐng)域。今年，企業(yè)又接連交付3艘全球最大24000TEU集裝箱新船，在超大型集裝箱船建造領(lǐng)域的市場(chǎng)地位和品牌效應(yīng)進(jìn)一步鞏固。

　　“智造”賦能，刷新建造周期新紀(jì)錄

　　接單、開(kāi)工、總裝、出塢、試航、交船……放眼靖江沿江船企，處處是一派緊張忙碌的生產(chǎn)場(chǎng)景。

　　7月28日，江蘇新?lián)P子造船有限公司為SEASPAN公司建造的第四艘15000TEU集裝箱船順利命名交船，首航青島港。該船創(chuàng)造了姐妹船建造中的最短塢期85天和最短水下周期55天新紀(jì)錄。

　　△圖為集裝箱船出江試航現(xiàn)場(chǎng)。

　　今年以來(lái)，揚(yáng)子江船業(yè)新接訂單“進(jìn)度條”不斷刷新，掀起了新一輪生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)高潮。上半年累計(jì)交付新船28艘，按照生產(chǎn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)全年交付新船57艘。

　　△圖為揚(yáng)子江船業(yè)生產(chǎn)的24000TEU集裝箱船。

　　這些年，圍繞提高造船效率、確保按時(shí)交船，靖江船企全力推進(jìn)現(xiàn)代化造船模式，打造現(xiàn)代化造船基地。一方面，龍頭船企紛紛在上海等地高薪聘請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，提高企業(yè)船舶自主設(shè)計(jì)能力；另一方面，企業(yè)著力加快“智改數(shù)轉(zhuǎn)”步伐，引進(jìn)先進(jìn)的智能化設(shè)備和信息化軟件，招引高端人才，全力推進(jìn)數(shù)字化造船。目前，兩大龍頭企業(yè)的造船效率直逼日韓船企。

　　數(shù)字經(jīng)濟(jì)浪潮下，新時(shí)代造船也正加快信息化造船、數(shù)字化造船、智能化造船，不斷縮短船舶總體及配套設(shè)備的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)周期，提高船舶建造效率。新時(shí)代造船公司船研所副所長(zhǎng)朱韓鋼介紹，企業(yè)未來(lái)將通過(guò)構(gòu)建“數(shù)字化船廠+智能化船舶海工設(shè)備”新型生產(chǎn)模式，從生產(chǎn)設(shè)計(jì)、信息化建設(shè)、企業(yè)管理三方面入手，加快推動(dòng)一批信息化軟件的應(yīng)用，打造柔性制造的中間產(chǎn)品流水線，全面提高船舶建造效率。

　　通過(guò)持續(xù)強(qiáng)化精益管理、實(shí)施“智改數(shù)轉(zhuǎn)”、改進(jìn)生產(chǎn)工藝，靖江造船企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，國(guó)內(nèi)外客戶的訂單也越來(lái)越多。來(lái)自工信部的數(shù)據(jù)顯示，上半年，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司繼續(xù)保持全國(guó)手持訂單排名第一位，江蘇新時(shí)代造船有限公司的造船完工量則排名全國(guó)第一位。

　　集群發(fā)展，拉長(zhǎng)“靖江船隊(duì)”產(chǎn)業(yè)鏈

　　船舶產(chǎn)業(yè)配套產(chǎn)品門(mén)類(lèi)多，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，集群發(fā)展成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)由大向強(qiáng)的重要路徑。

　　近年來(lái)，靖江圍繞“構(gòu)成要素齊全，產(chǎn)業(yè)規(guī)模領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)鏈條完整，產(chǎn)業(yè)分布集中”的船舶產(chǎn)業(yè)集群目標(biāo)，通過(guò)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈，形成了龍頭引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)配套的比較優(yōu)勢(shì)。

　　數(shù)據(jù)表明，目前，靖江市擁有船舶造修拆企業(yè)16家，配套企業(yè)200余家，形成了造船、修船、拆船為主業(yè)，船用舵軸、電機(jī)等動(dòng)力系統(tǒng)以及錨鏈、泵閥、電纜、裝飾材料、油漆、通風(fēng)、管道等配套完備的產(chǎn)業(yè)鏈，集群造船能力顯著增強(qiáng)。

　　△圖為亞星錨鏈研發(fā)生產(chǎn)的世界首制R6系泊鏈發(fā)貨。

　　據(jù)了解，靖江船舶產(chǎn)業(yè)鏈本土化配套率已超過(guò)40%。江蘇亞星錨鏈股份有限公司是我國(guó)大型船用錨鏈和海洋系泊鏈及附件生產(chǎn)和出口基地，年產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)噸，船用錨鏈和系泊鏈占全球市場(chǎng)60%以上。企業(yè)立足于科技自立自強(qiáng)，不斷向高端國(guó)產(chǎn)替代產(chǎn)品進(jìn)軍，自主研發(fā)的R5、R6級(jí)深海系泊鏈打破國(guó)外壟斷，持續(xù)保持“單項(xiàng)冠軍”領(lǐng)先地位，并主導(dǎo)編制了世界上首個(gè)專(zhuān)門(mén)關(guān)于海洋系泊鏈的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

　　即使是企業(yè)生產(chǎn)中留下的邊角廢料，靖江不少中小企業(yè)也能抓住機(jī)遇生產(chǎn)船用配套產(chǎn)品，靖江市富源船舶配件有限公司就是其中的一家。企業(yè)近一半原料是本地造船企業(yè)的廢料，拉回來(lái)后利用這些邊角料加工船企需要的法蘭，不僅節(jié)約生產(chǎn)成本，而且法蘭原料就是船本身的原料，生產(chǎn)出來(lái)的法蘭也與船舶更加契合，這在一定程度上也減少了船企的生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)了雙贏。目前，該企業(yè)年加工量5萬(wàn)噸左右。

　　向“世界一流”目標(biāo)挺進(jìn)，跟國(guó)內(nèi)外頂尖船企爭(zhēng)雄。日韓船企本土配套率均在90%以上，靖江船舶配套的差距也給本土民營(yíng)企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)提供了生長(zhǎng)空間。未來(lái)，靖江將堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，進(jìn)一步提高船舶產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)能力，通過(guò)健全本地配套網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)與央企及大型船企合作，建立配套產(chǎn)品全球服務(wù)體系，拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，增強(qiáng)集群綜合競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)造船產(chǎn)業(yè)向高端攀升，全力打造具有全球影響力的高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)基地。