技校生在飛機制造業(yè)能創(chuàng)新嗎？精品與廢品的差距是多少？

　　大家好，我是中工網(wǎng)評論員秦世俊，我為中國工人階級發(fā)聲，今天我想和大家聊一聊創(chuàng)新。

　　為飛機制造零件，精品與廢品的距離只有0.01毫米。在工作中，我們和創(chuàng)新的距離也可以這么近。

　　我剛開始進廠當(dāng)銑工，都是靠“偷師學(xué)藝”。這是為什么呢？主要是因為我是一名技校生，和車間里大學(xué)生比，底子實在是太薄，老師傅們看不上，沒人教。那時，我就偷著學(xué)、堅持學(xué)。老師傅們看到我這股韌勁，對我刮目相看，主動教我，我才如愿地當(dāng)上了學(xué)徒。

　　我很珍惜這個機會，經(jīng)常給自己“加碼”，刻苦學(xué)習(xí)。慢慢地，我的技術(shù)越來越好。工作中遇到難題，我開始嘗試以創(chuàng)新的方法解決問題。創(chuàng)新攻關(guān)的時候，我從來都沒有想過我是一名技校生、是一個一線工人，我不行。我想的是，要如何攻克難題，要把工作做好，要為國家作出貢獻，我一定行！

　　我第一次創(chuàng)新，就是秉持著這樣的信念。當(dāng)時，我們要加工一個飛機上主起落架外筒上的一個腹板，但它由于沒有數(shù)模，無法編程，我們只能手動操作，導(dǎo)致返工不斷。我特別想解決這個問題。

　　當(dāng)時，我的思路和大家完全不一樣，我想的是“反著來”。先采點，將采集的點位匯編為程序，再一刀成型。沒想到，這樣一個思維轉(zhuǎn)換，讓我們的生產(chǎn)效率提高了8倍多，零件一次交檢合格率達到了100%！

　　這讓我意識到，在創(chuàng)新的賽道上，每個人都站在同一條起跑線上，只以技術(shù)和能力說話。打那以后，我大膽創(chuàng)新，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、小改小革1000余項，每一項都讓我很有成就感。

　　習(xí)近平總書記說，抓創(chuàng)新不問“出身”，只要能為國家作出貢獻，國家就會全力支持。我們趕上了好時代，不管是大企業(yè)、大科學(xué)家，還是小企業(yè)、一線工人，都可以走上創(chuàng)新的賽道，百舸爭流。

　　技術(shù)在不斷更新，我們絕不能躺平，要和創(chuàng)新“零距離”，我們才能擁有引領(lǐng)發(fā)展的主動權(quán)，實現(xiàn)高水平科技自立自強。