從2009年廣東第一條高鐵——武廣高鐵正式開通運營，到2018年香港加入全國高鐵“朋友圈”，再到2021年贛深高鐵補齊廣東“市市通高鐵”最后一塊版圖，“軌道上的大灣區(qū)”逐漸勾畫清晰。

　　日益完善的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，按下灣區(qū)融合發(fā)展“加速鍵”。通勤廣佛、來往深莞、跨越珠澳……今年以來，粵港澳大灣區(qū)延續(xù)經(jīng)濟復(fù)蘇勢頭，交通更趨便利，跨城消費持續(xù)火熱，朝著建成國際一流灣區(qū)和世界級城市群的既定目標(biāo)穩(wěn)步前進。

　　12月14日，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)社會工作局、中國國家鐵路集團有限公司黨組宣傳部聯(lián)合舉辦，廣東省委網(wǎng)信辦、廣鐵集團黨委承辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·大灣區(qū)快體驗”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動正式啟動。央廣網(wǎng)記者跟隨調(diào)研團，沿廣深港高鐵、廣珠城際、廣汕高鐵等線路，感受大灣區(qū)鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的蓬勃活力。

　　促進澳門融入國家高鐵網(wǎng)

　　“從珠海站出發(fā)，出站即口岸，出站即景區(qū)。”12月14日，在珠海站副站長梁雪的帶領(lǐng)下，調(diào)研團從珠海站進站A口方向步行至青茂口岸，全程僅用時8分鐘。

　　珠海站是內(nèi)地與澳門特別行政區(qū)距離最近的高鐵站，位于珠海市拱北口岸旁的昌盛路，與澳門隔河相望，距離廣州南車站約117公里，是廣珠城際鐵路終點站，也是珠機城際鐵路的始發(fā)站。

　　以往，旅客在拱北口岸入境后，需步行至珠海站，才能乘坐列車前往其他城市。如今，青茂口岸建了一條400余米長的連廊聯(lián)通珠海站，實現(xiàn)了澳門與廣珠城際、珠機城際等便捷對接。

青茂口岸聯(lián)通珠海站（央廣網(wǎng)見習(xí)記者 羅世偉 攝）

　　梁雪介紹，青茂口岸與拱北口岸相距約800米。從珠海站步行至拱北口岸只需要7分鐘。在珠海站乘坐珠機城際鐵路到橫琴站、灣仔北站，也只需不到13分鐘，即可快速到達橫琴口岸和灣仔口岸。

　　外地游客乘高鐵到珠海站后，在站內(nèi)換乘，可快速到達珠海長隆、凱旋門廣場、花海長廊等景點。往來內(nèi)地與澳門旅客的通關(guān)效率大大加強了。

　　廣珠城際鐵路連接著粵港澳大灣區(qū)廣佛、澳珠兩大發(fā)展區(qū)域，也是橫琴粵澳深度合作區(qū)對外聯(lián)系的重要通道。今年11月15日，廣珠城際正式開行珠海北站至珠海站小交路列車，大大緩解了道路交通擁堵。

　　“下一步，路地雙方將深化合作，計劃加開珠海站至橫琴站小交路列車，大力支持服務(wù)橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)，促進內(nèi)地與澳門聯(lián)系更加緊密、便捷，持續(xù)提升城際鐵路經(jīng)濟與社會效益?！绷貉┱f。

　　廣深港高鐵迎來巨變

　　從廣州南站乘坐復(fù)興號高鐵G6525次，短短一個小時便能抵達香港西九龍。

　　廣九客運段列車長宋君介紹，車隊從成立時的每天擔(dān)當(dāng)9對廣九直通車，到如今的42.5對廣深港高鐵，運送的旅客更多了。擔(dān)當(dāng)線路從單一的廣九鐵路，到如今廣深港本線向潮汕、汕頭、梅州西、肇慶東、湛江西、長沙南、廈門、福州南、重慶西等方向的管內(nèi)及跨局長線列車，旅客的出行選擇也更多了。

　　“從普速到高鐵，中國鐵路速度一次次飛躍?，F(xiàn)在的廣深港高鐵，設(shè)計運行為時速350公里，穗港兩地運行時間從3個小時壓縮至最快45分鐘。”宋君說，隨著運行效率和運輸能力的提升，一個車班每天擔(dān)當(dāng)往返穗港高鐵列車可達8趟次。單今年1月15日恢復(fù)通車以來，廣深港高鐵發(fā)送跨境旅客已突破1700萬人次，深受跨境乘客歡迎。

　　跨境通關(guān)“快體驗”也是一大亮點。宋君介紹，廣深港高鐵福田至西九龍恢復(fù)運營后，增加了3個短途新站點，分別是廣州東、東莞及東莞南，都采用“一地兩檢”的通關(guān)模式。加上廣州南站，旅客在這4個站，無須辦理通關(guān)手續(xù)便可直接上車，高鐵到達香港西九龍站后再進行通關(guān)檢驗。

　　較以前“兩地兩檢”模式，“一地兩檢”可節(jié)省約20分鐘。有旅客表示，從進站到上車10分鐘內(nèi)就能搞定，每個單程至少節(jié)約了一個小時。

　　該趟列車從香港西九龍站原路折返，十幾分鐘時間，調(diào)研團已抵達深圳福田CBD。

列車員在香港西九龍站迅速完成全列車座椅轉(zhuǎn)向調(diào)整（央廣網(wǎng)見習(xí)記者 羅世偉 攝）

　　跨城跨境出行更便捷

　　福田站位于深圳市的中心城區(qū)，建筑規(guī)模僅次于香港西九龍站，是亞洲第二大地下火車站。

　　記者在福田站負三層看到，站臺設(shè)有屏蔽門，仿佛置身地鐵站。“站內(nèi)列車高速通過速度可達200km/h。如果沒有屏蔽門，高速下的風(fēng)壓會把人從站臺吸入股道區(qū)域，非常危險。”福田站工作人員李佳桐解答了記者的疑惑。

　　為方便深港兩地旅客來往，廣深港高鐵跨境運輸新產(chǎn)品“靈活行”日前正式開始使用。

　　李佳桐提到，因為跨境運輸規(guī)章要求開車前30分鐘才能改簽，以往很多旅客曾向車站反映容易錯過車次。現(xiàn)在，旅客在福田至西九龍始發(fā)終到車，改簽過一次或超過改簽時效后，當(dāng)天還有三次改簽的機會。內(nèi)地和香港旅客的乘車選擇更具靈活性、便利性。截至目前，“靈活行”已累計辦理3.9萬單。

福田站位于深圳市的中心城區(qū)（央廣網(wǎng)見習(xí)記者 羅世偉 攝）

　　乘坐扶梯來到地面，福田站四周的高樓大廈隨即映入眼簾。這里是深圳市的行政、金融、文化、商貿(mào)和國際交往中心，商業(yè)寫字樓、購物商圈林立。

　　李佳桐介紹，目前，福田站主要承擔(dān)廣、深、港之間的城際客流，半小時覆蓋三地經(jīng)濟圈。便利的跨境運輸，助力粵港澳大灣區(qū)城市群協(xié)同發(fā)展。

　　高鐵不單單在鐵軌上跑得快，從進站候車就開始快起來。記者日前在深圳北站走訪時還看到，為了給旅客提供高鐵乘車“快體驗”，該站將實名制驗證和安檢查危合二為一，開創(chuàng)高鐵大站進站管理組織新模式。

　　“在這種新的進站模式下，旅客的乘車體驗從進站口開始便一路暢行，只需一次排隊便能快速進站，驗證更快更暢通，減少站外排隊時間，極大提高了旅客進站效率?！鄙钲诒闭局蛋嗾鹃L蔣婉妮說。