2023年12月31日晚，國(guó)家主席習(xí)近平發(fā)表二〇二四年新年賀詞。

　　自2013年歲末起，習(xí)近平主席已連續(xù)11年發(fā)表新年賀詞。每年的新年賀詞，習(xí)近平主席都會(huì)提到一些大國(guó)重器、重大工程。

　　從神舟家族到C919大飛機(jī)，從國(guó)產(chǎn)航母到國(guó)產(chǎn)大型郵輪，從港珠澳大橋到復(fù)興號(hào)……這些“上天入海陸上”的重大工程，凝結(jié)著無數(shù)人的心血和汗水，也彰顯著中國(guó)高度、中國(guó)深度、中國(guó)速度。

　　01

　　中國(guó)高度

　　新年賀詞中，“上天”的重大工程，見證中國(guó)高度。

　　這些年，新年賀詞中，習(xí)主席多次提到神舟家族，從2016年神舟十一號(hào)“遨游星漢”，到2022年“神舟十三號(hào)、十四號(hào)、十五號(hào)接力騰飛”，再到2023年“神舟家族太空接力”。中國(guó)載人航天飛速發(fā)展，成績(jī)亮眼。

　　如今，中國(guó)空間站進(jìn)入應(yīng)用與發(fā)展階段。2023年12月31日晚，神舟十七號(hào)航天員湯洪波、唐勝杰、江新林在中國(guó)空間站收看習(xí)主席新年賀詞，三名航天員表示，要以自強(qiáng)不息的精神奮力攀登，把中國(guó)人的“太空家園”維護(hù)好、建設(shè)好。

　　除了載人航天，在深空探測(cè)領(lǐng)域，中國(guó)航天也在不斷前行。

　　習(xí)近平主席曾多次提到嫦娥探月工程：2018年，嫦娥四號(hào)探測(cè)器成功發(fā)射；2019年，嫦娥四號(hào)在人類歷史上第一次登陸月球背面；2020年，嫦娥五號(hào)等科學(xué)探測(cè)實(shí)現(xiàn)重大突破。

　　據(jù)國(guó)家航天局消息，嫦娥六號(hào)將于2024年前后實(shí)施發(fā)射，執(zhí)行月球背面采樣返回任務(wù)。這也將是人類首次在月球背面登陸，中國(guó)人將豐富人們對(duì)月球的認(rèn)知。

　　探月之外，中國(guó)航天的探火和探日計(jì)劃也在有序推進(jìn)。習(xí)近平主席在2022年新年賀詞中曾提到過“‘祝融’探火、‘羲和’逐日”。

　　根據(jù)國(guó)家航天局此前公布，下一步，中國(guó)航天將完成的是火星取樣返回任務(wù)，該任務(wù)預(yù)計(jì)在2030年前后實(shí)施；探日計(jì)劃方面，初步計(jì)劃于2026年發(fā)射“羲和二號(hào)”衛(wèi)星。

　　在這些“上天”的重大工程中，習(xí)近平主席還一直關(guān)注著北斗導(dǎo)航、C919大飛機(jī)的“成長(zhǎng)歷程”。

　　從2018年“向全球組網(wǎng)邁出堅(jiān)實(shí)一步”，到2019年“全球組網(wǎng)進(jìn)入沖刺期”，習(xí)主席兩次在新年賀詞中提到北斗導(dǎo)航。不久前，北斗系統(tǒng)正式加入國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)，成為全球民航通用的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　從2015年“總裝下線”、2017年“飛上藍(lán)天”，到2022年首架“正式交付”，再到2023年“實(shí)現(xiàn)商飛”，習(xí)主席四次在新年賀詞中談到C919大飛機(jī)。

　　2023年12月16日，一架藍(lán)綠涂裝的C919大型客機(jī)從香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)騰空而起，飛向維多利亞港進(jìn)行演示飛行，這是國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)首次翱翔香港上空。

　　從“神舟”問天、“嫦娥”攬?jiān)拢健白Ｈ凇碧交?、“羲和”逐日、“北斗”組網(wǎng)，再到C919“逐步成長(zhǎng)”，這份滿分答卷，不斷刷新著“中國(guó)高度”。

　　02

　　中國(guó)深度

　　新年賀詞中，“入海”的重大工程，見證中國(guó)深度。

　　2023年12月31日晚，習(xí)近平主席在新年賀詞中提到“國(guó)產(chǎn)大型郵輪完成試航”。

　　國(guó)產(chǎn)大型郵輪說的是“愛達(dá)·魔都號(hào)”，2023年11月4日，我國(guó)國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”正式命名交付。

　　歷經(jīng)八年科研攻關(guān)、五年設(shè)計(jì)建造，完成試航驗(yàn)證后，“愛達(dá)·魔都號(hào)”正式進(jìn)入市場(chǎng)。從一組數(shù)據(jù)來看“愛達(dá)·魔都號(hào)”：

　　總噸位13.55萬噸，長(zhǎng)323.6米，寬37.2米，最大高度72.2米；全船搭載107個(gè)系統(tǒng)、5.5萬個(gè)設(shè)備，包含2500萬個(gè)零部件，完工敷設(shè)4750公里電纜；船上有客房2125間，可容納乘客5246人，配置高達(dá)16層、面積4萬平方米的生活?yuàn)蕵饭矃^(qū)域……“愛達(dá)·魔都號(hào)”猶如一座“海上現(xiàn)代化城市”。

　　昨天（2024年1月1日），上海吳淞口國(guó)際郵輪港，“愛達(dá)·魔都號(hào)”正式迎來商業(yè)首航的國(guó)內(nèi)外賓客。

　　大型郵輪與大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船、航空母艦一起，被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”，它們分別代表著客運(yùn)、貨運(yùn)和軍用船舶建造的最高水平，直接體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的工業(yè)實(shí)力和綜合科技水平。如今，中國(guó)已集齊造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”。

　　除了大型郵輪，習(xí)近平主席在新年賀詞中還曾多次提到航空母艦這顆“明珠”。

　　從2017年“首艘國(guó)產(chǎn)航母下水”到2018年“第二艘航母出海試航”，再到2022年“第三艘航母‘福建號(hào)’下水”，習(xí)主席關(guān)注著中國(guó)航母的建造發(fā)展。

　　在新年賀詞中，習(xí)近平主席曾兩次提到一項(xiàng)“入海”的重大工程——“奮斗者”號(hào)。

　　“奮斗者”號(hào)是我國(guó)自主研發(fā)建造的第一艘萬米級(jí)全海深載人潛水器。截至2023年7月，“奮斗者”號(hào)已累計(jì)下潛193次，其中萬米級(jí)下潛25次，已有32人搭乘“奮斗者”號(hào)到達(dá)萬米海底，萬米深潛次數(shù)和人數(shù)均居世界首位。

　　一次次向深海的探索，在浩瀚大海不斷刷新“中國(guó)深度”。

　　03

　　中國(guó)速度

　　新年賀詞中，“陸上”的重大工程，見證中國(guó)速度。

　　港珠澳大橋，一橋飛架三地，橫空跨海躍伶仃。隨著“澳車北上”“港車北上”的政策相繼落地，粵港澳大灣區(qū)軟、硬件的進(jìn)一步聯(lián)通，粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”基本形成。

　　金沙江下游，白鶴灘水電站巍然橫跨，源源不斷的清潔能源順著密布的“銀線”浩蕩出川。2023年12月30日，白鶴灘—浙江±800千伏特高壓直流輸電工程順利正式轉(zhuǎn)入商業(yè)運(yùn)行。只需7毫秒，蜀水匯聚而成的電能就可“閃送”至2000多公里外的江南。

　　大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，從開工建設(shè)至首航投運(yùn)，這個(gè)“超級(jí)工程”用時(shí)不到5年，創(chuàng)造出了令人驚嘆的“中國(guó)速度”。從空中俯瞰，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)造型宛如“鳳凰展翅”。

　　復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上，時(shí)速達(dá)到350公里，行駛一天就能穿越大半個(gè)中國(guó)。2022年，復(fù)興號(hào)就已成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)全國(guó)31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋。

　　這一系列重大工程，用中國(guó)速度，帶來日新月異的發(fā)展，也為人們的生活帶來便利。

　　邁向深空、挺進(jìn)深藍(lán)、跨越峽谷高山……如今，一項(xiàng)項(xiàng)“上天入海陸上”的重大工程正在加速推進(jìn)，助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健前行，彰顯著中國(guó)高度、中國(guó)深度、中國(guó)速度。歸根結(jié)底，這些都是蓬勃向上的中國(guó)力量！

　　監(jiān)制丨李浙 主編丨王興棟撰稿丨戰(zhàn)星岑 校對(duì)丨高少卓